УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Данная система оснащена двусторонней связью приемника и датчиков, что позволяет чаще проводить измерения при возникновении критических значений. Есть возможность ручной установки предельных значений. Для комплексной диагностики ходовой части приемник может автоматически переключатся в режим показа температуры внутри колес. Элементы питания, которыми оснащены колесные датчики, рассчитаны на 7 лет постоянной работы.

Установка выполняется в шиномонтажной мастерской согласно инструкции. Вентили, входящие в комплект, устанавливаются в соответствующие места дисков автомобиля. С помощью винтов на них монтируются колесные датчики. Блоки очень легкие, так что балансировка колес после сборки не составит проблем. При выходе из строя одного из датчиков, вы всегда можете заменить его на ремонтный. При сезонном хранении колеса должны быть накачаны.

Дисплей крепится на "липучку" в любое удобное место приборной панели. Питание экрана возможно как от прикуривателя так и от штатной сети автомобиля.

Основные характеристики:
двусторонняя связь приемника и датчиков
возможна ручная установка критических значений
звуковой сигнал при достижении критического значения
размер экрана: 8,3х5 см
питание экрана от прикуривателя (12V) или подключение к штатной сети автомобиля
долговечная батарея, рассчитанная на 7 лет непрерывной работы
малый вес датчиков (35 г)

Комплектация: информационный блок, 4 датчика, 4 мундштука с клапанами, комплект крепежа, кабель питания с разъемом для прикуривателя, инструкция

Вы можете ознакомиться со сравнительной таблицей систем контроля Carax, содержащей в себе полные технические характеристики.

интресно сколько стоит данная хрень

примерно 1700 грн. у китайцев намного дешевле,но вопрос в качестве и точности

буду и дальше бегать по утром с пистолетом и шлангом а вообще вещица интересная

Stas340 писал(а):буду и дальше бегать по утром с пистолетом и шлангом а вообще вещица интересная

Стас вещь полезная для спортсменов, и не совсем полезная для рядовых пользователей. Лично я за пол года ни разу не проверял давление, а у начальника на треке поднималось давление с 2 до 3 бар, потом ему качали колёса аргоном чтоб давление не скакало.

штука интересная, но было бы неплохо открыть протокол, чтобы не лепить еще один девайс на приборке

та ненужная штука ... вы ведь не военный урал ..... Поснимают хулиганы + и дебилу видно, что колесо спущено.
Ведь даже эта китайская приблуда не может дать гарантию, что показывает правильно, а если ты уже визуально колесо видел, то точно знаешь спущено ли ...

если ты не белаз на котором колесо стоит 1 600 000 грн , и не ферари 550 или ламбо то штука нах не нужная .

Такие приблуды штатно ставят и бмв,мерсы и бюджетный крайслер,так что ничего особенного(бывает шиномонтажники гробят датчики при разбортовке,по незнанию ).А вот визуально определить падение давления на 0,5 атм.,может далеко не каждый,даже на руле не всегда чувствуют,зато расход растёт,резину начинает подъедать,управление хуже.Но,как по мне,достаточно раз в неделю проверять давление манометром.

Та я понимаю, просто я еще и цену взвешиваю.