УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Давно моя машина по ТО плачет (или ТО по ней?). Лишних 5 тысяч проехал уже (итого 95 выходит). Но так как последнее время ездил крайне мало, то и ТО все откладывал. А тут совсем уж созрел. Но дай, думаю, дождусь окончания сезона пуха тополиного. Тогда и ТО можно пройти будет.
А тут как раз поездка в Днепропетровск – два дня подряд юбилеи родственников ближайших.
На второй день катания по Днепропетровску, почти на выезде из города припарковался у магазинчика, заглушил… И больше не завелся. Стартер тарахтит так жалистливо, а эффекту – ноль. Пришлось обход по дворам совершать (частный сектор) – заглядывал за заборы, у кого машина стоит.
Померили – 12В, а при попытку завести – падает до 5… В общем, подкурили, завелся. До вечера больше не глушил, боялся (хотя и надеялся, что он в процессе езды зарядиться должен).
Машину бросил под подъездом родительского дома. Утром опять – поквартирный обход в поисках от кого б подкурить.
Завели, приехали в Киев, поставил в гараж. Теперь собираюсь новый аккумулятор купить. Этот еще полтора года назад первый раз сдох намертво, но после тогдашнего подкуривания отлично заряжался в движении и работал
Так как в этом деле совсем не полиглот, нуждаюсь в советах и пожеланиях.

Bишь какой


а кто у тебя сдох то!!!


я на варте под кодовым название "блю динамик" езжу... Дизель ему работы не початый край зимой понятно тебе такой не нуна 74 или 76 А ч

мне приятно


и меня
и соседей по всей стоянке заводит..

особенно тазики


до этого был турок завтра попробую глянуть какой 4 года отпахал

leo_run писал(а): а кто у тебя сдох то!!!

а я и не знаю
родной, а кто у нее родной на шведско-японо-голландском заводе - фиг знат

у мя тож варта) намана гоняет)) отцовский V6 когда его сдох отгонял отлично и намека не было на сдыхание)

"4мах" 75 Ач чей хрен поймешь (но дорогой зараза) крутит 2 года в беспощадном режиме (стоял на Волге пришлось проехать на нем (на стартере) в прошлом году около 100 метров до сох пор живет и не жалуется), а на Вольво стоит турецкий "Мутлу" 60 Ач три года ему и пока держится тьфу-тьфу, особых нареканий не было.

Ставьте Варту.

Blood_Omen писал(а):Ставьте Варту.

уж советовать так советовать
а где лучше покупать?

Та по барабану

Blood_Omen писал(а):Та по барабану

ха! это вам по барабану
а я из всех автомагазинов знаю только АТЛ, потому что тот рядом с работой находился, и виннер, потому что там Вольво.
так может я чего-то еще не знаю? потому и спрашиваю у грамотных людей

Аккумулятор нужно брать согласно спецификации своего автомабиля, если взять большей емкости он будет постояно не дозаряжаться, меньшей перезаряжаться, соответственно срок его службы будет меньше. Еще бывает так, что производители аккумуляторов рядом с емкостными хар., к примеру 75 Ач, указывают какой нибуть индекс С1, С2 или В1, а это может значит, что в действительности аккумулятор рассчитан на 60 Ач, а повышение емкости происходит за счет повышение плотности электролита(тем самым производитель экономит на матириалах производства), срок службы таких аккумуляторов сам по себе меньше + в большенстве случаев неправильная эксплуатация(какбуд-то 75 Ачасового). И если у вас стоит выбор между аккумуляторами одинаковой емкости, то лучше взять тот которой больше весит

Axic писал(а): И если у вас стоит выбор между аккумуляторами одинаковой емкости, то лучше взять тот которой больше весит

это и пугает
машина-то не заводится, значит, аккумулятор к ней на горбу нести? чем тяжелее, тем лучше?

Если одинаковой емкости, то грубо говоря да, конечно площадь свинцовых пластин не единственный фактор влияющий на качество, но по крайней мере из этого можно судить на сколько производитель сэкономил(ушел от первоначальной технологии). На самом деле технологий по которым производятся аккумуляторы не так и много. Например свинцовые пластины или матрицы с которых они состаят, не помню уже, выпускают всего два завода, сепараторы один завод в мире (не буду утверждать точно). Отличаются аккумуляторы тем, что изготавливая его производитель, может отходить от первоначальной технологии, уменьшая площадь пластины и миняя хим состав, соответсвенно цена производства и качество может опускаться, а цена продажи оставаться на прежнем уровне. И конечно не маловажный фактор, это качестве сборки, того или иного производителя.

а чем отличаются так называемые аккумуляторы "для азиатских авто"?
и, учитывая, что моя машинка - сестра-близнец каризмы, мне такой подойдет?

в АТЛ Варты щас нет, предлагают Бош с такими же характеристиками.
размеры 242х175х190 и 242х175х175
тот, что меньше, почему-то дороже

купил прямо из интернета 6CT-60 0092S40050 BOSCH S4
правда на нем почему-то от боша прозрачные наклейки, а гарантия от фирмы "веста" из того же Днепропетровска
мистика?
щас пойду ставить
правда, в связи с Днем Полраничника, пойду медленно и зигзагами