УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Зделал кондишин все включается но что за ерунда при включение компрессора чувствуеш как тормозит движок как бутто немножко жмеш на тормоз может ето компресору хана или такое есть на самом деле едеш рывками

Опыт езды на авто с кондиционером есть?

никанор писал(а):Зделал кондишин все включается но что за ерунда при включение компрессора чувствуеш как тормозит движок как бутто немножко жмеш на тормоз может ето компресору хана или такое есть на самом деле едеш рывками

механика? вовремя выжимай сцепления и все будет хорошо и прохладно. Компрессор кондиционера прилично отбирает мощности у двигателя, а когда ты убираешь ногу с газа на передаче, колесам накатом нужно компрессор крутить.

Опыта нет только зделал Неужели он так чувствительно работает на 960 а если ты идеш 100 его надо отключать Объясните как с ним нужно ездить

У меня механика 46 коробка

При включении кондиционера машина ощутимо тупеет. Возможно, на 5-и литровом битурбо и не особо ощущается, но даже на 2-х литрах мощность двигателя падает. Это нормально. Не стОит верить тем, кто говорит, что не ощущается никак.

+1 тоже ощутил, что хорошо падает, но там и компрессор семи поршневой, и фреона 900 грамм, и испаритель огромный.

Как холодильщик еще добавлю. Допустим, механическая мощность, подводимая к компрессору кондиционера (а значит, отбираемая у двигателя) на холостом ходу 1кВт (цифра очень приблизительная). Казалось бы, наподдай газку и компенсируй, всего делов. Или подними холостые. Но нет. Увеличение оборотов двигателя ведет к увеличению отбора мощности у двигателя компрессором кондиционера.

Компрессор відбирае 10-15 лс, в залежності від температури, чим вище температура тим більший тиск у системі, перевіряйте чистоту кондесатора ( радіатора) та чи правильно працюе ТРВ а також кількість газу в системі.

Ещё как вариант не супер компресия в моторе и ему тяжело

может подъехать к другому мастеру чтобы проверил сам компрессор систему а то мне радиатор заменили на новый проверили что вакуум держит закачали газ и вперед а все еще стоит родное с 1993г и долго не работало
подскажите в Киеве телефончик мастера чтобы все мог проверить

движок 2.0 компрессия в 4-х по 10 масло берет
немного все таки стоит турбина

У меня на 740 с 2,3 обороты проседают прилично. Например на холостых с 900 об/мин до 500 об/мин. Я для этого на лето холостые подкручиваю до 1100-1200 об/мин. Тогда при включении компрессора они падают до 700-800 об/мин и в пробке, на светофоре можно нормально стоять.
В ходу ощущается его включение весьма. Да и в горку машина едет не так бодро. Так что всё нормально)))
У меня, кстати, тоже он не обслужен. Как машину купил, два года никак руки не доходят. Т.е. он работает и Слава Богу!
Но по хорошему нужно радиаторы почистить, заправить как минимум.

NIKKO писал(а):У меня на 740 с 2,3 обороты проседают прилично. Например на холостых с 900 об/мин до 500 об/мин. Я для этого на лето холостые подкручиваю до 1100-1200 об/мин. Тогда при включении компрессора они падают до 700-800 об/мин и в пробке, на светофоре можно нормально стоять.
В ходу ощущается его включение весьма. Да и в горку машина едет не так бодро. Так что всё нормально)))
У меня, кстати, тоже он не обслужен. Как машину купил, два года никак руки не доходят. Т.е. он работает и Слава Богу!
Но по хорошему нужно радиаторы почистить, заправить как минимум.

На 740, в дроссельной заслонке должен стоять соленоид компенсации холостьіх оборотов, которьій включен паралельно с муфтой компрессора а также сигнал на модуль зажигания которьій увеличивает УОЗ на 8 градусов. На моей бьівшей 740 при включении компрессора на ХХ оборотьі поднимались на 100.

vitalik k писал(а):
На 740, в дроссельной заслонке должен стоять соленоид компенсации холостьіх оборотов, которьій включен паралельно с муфтой компрессора а также сигнал на модуль зажигания которьій увеличивает УОЗ на 8 градусов. На моей бьівшей 740 при включении компрессора на ХХ оборотьі поднимались на 100.

У меня мех.инжектор. Но не суть. Там какой-то датчик стоит, который должен давать сигнал на компенсацию оборотов. Но, возможно, он не работает. Я ещё туда не долез.
Кстати, может кто подкинет мысль куда копать. С включенным кондиционером по городу и в пробках машина может греться. Температура плавно ползет вверх. Связываю это с забитыми радиаторами кондиционера. Или я не прав? Вентиляторы оба работают. И на муфте, и электрический. Второй вообще новый оригинальный.

NIKKO писал(а):У меня мех.инжектор.

Такая же радость бьіла и все работало.

NIKKO писал(а):У меня мех.инжектор. Но не суть. Там какой-то датчик стоит, который должен давать сигнал на компенсацию оборотов. Но, возможно, он не работает. Я ещё туда не долез.
Кстати, может кто подкинет мысль куда копать. С включенным кондиционером по городу и в пробках машина может греться. Температура плавно ползет вверх. Связываю это с забитыми радиаторами кондиционера. Или я не прав? Вентиляторы оба работают. И на муфте, и электрический. Второй вообще новый оригинальный.

скорей всего просыпался радик кондера от времени нет нормальной тепло отдачи у меня такое было на 40

на вольво с их моторами вообще не замечал каких то нагрузок от кондера.сейчас киа пиканто 1.0,тоже не замечаю потому что ни разу не ездил на ней без кондера.

Алежон писал(а):на вольво с их моторами вообще не замечал каких то нагрузок от кондера.сейчас киа пиканто 1.0,тоже не замечаю потому что ни разу не ездил на ней без кондера.

Значит годы... Эх, а как-то мне говорил, что лучше ездить на старой 850, чем на новом Форд Фиеста с 1.0 экобустом!

NIKKO писал(а):

Алежон писал(а):на вольво с их моторами вообще не замечал каких то нагрузок от кондера.сейчас киа пиканто 1.0,тоже не замечаю потому что ни разу не ездил на ней без кондера.

Значит годы... Эх, а как-то мне говорил, что лучше ездить на старой 850, чем на новом Форд Фиеста с 1.0 экобустом!

это рабочее ведро еще не одна из 25 машин не смогла пройти больше 200 тыс,у меня последняя 186 тыс уже нет сцепления и жрёт масло тест не пройдёт и выкинем как и те .свои у меня две 80 одна 2.4 вторая 2.9

Говоришь, на новое даже не смотреть? Хм... (задумался). Вы их там точно не разрываете? Водитель у машины один или орда?

На моей 740, d24tic так же, когда стоишь на светофоре обороты просаживаются, ну и конечно чувствуется в общем падение мощности. Тоже решил подкрутить холостых оборотов на лето.
Уже целая статистика)

Mihail писал(а):Говоришь, на новое даже не смотреть? Хм... (задумался). Вы их там точно не разрываете? Водитель у машины один или орда?

за каждым закреплена машина.но мне она досталась уже на 120 тыс.сцепление уже было херовое но масло еще не брала.жалости я к ней не испытываю но и убить ее по идеальным дорогам тяжело.то почему то делают на 15 тыс это регламент официалов ,машинам всем до 3 лет.сейчас буду ее уничтожать всем место киа взяли новые дастеры. так что беречь ,проверять по украински и обслуживать это хуевая практика так тебе новую машину не выдадут.)