УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Доброе всем время.Имею, нет имеет она меня. 940 В 200 Е. По порядку,на ходу начала троить и заглохла. Дальше как в анекдоте про мигалку гаишников(робить,не робить)Искра то есть то нет,насос также. Заменил датчик хола ,реле топ.насоса(внутри троньки чёрное)и сам насос(вкл.на прямую гудит как заклинил)
Заводится очень плохо,крутить надо прилично.После запуска обороты 2000 и не падают Пробовал убрать винтом1000 оборотов(закрутил полностью)зглушил и не заводится,пока не откручю винт обратно.На ходу плный ёп...
На гашетку нажимать нельзя.Нажал калбасит как топлива не хватает. Розгоняется сама(благо обороты мать их высокие)
Вопрос? Что зделал не так,и куда лезть дальше.
Катушку зажигания,коммутатор,провода и трамблёр проверял на Андрюхеной 7хх всё работает.

А насос новый или б/у? И меряй давление. И целый ли клапан обратки. Я незнаю как там на 9ках устроено и фигня похожа на нехватку бензы.

Насос новый.На нехватку бенза тоже гришу но обороты смущают.

1. Вариант оборотов проверь зарядку (не смейся) может быть.
2. Вариант когда низкое давление могут быть повышеные обороты и на холостых мотор обороты наберает как невчем небывало а как ехать то фиг мощи нету.

еще очень похоже на подсос воздуха, у меня на четверке так снела мозг прокладка под впускным коллектором

Акум заряжен,провода на гену новые,новая масса двигателя,силовой на стартер тоже новый.
При прогреве (ключ повернул спидометор показал 80)дошла до рабочей температуры норм.60 км наездил обороты так и остались высокими.Думали может форсунка холодного запуска не отключается,отключил нечего не изменилось.

Клапан холостого хода заклинил в открытом положении, либо регулятор давления (прямоугольная такая дребедень, к ней два шланга подходят) мозги канифолит.

Andrey72 писал(а):Клапан холостого хода заклинил в открытом положении, либо регулятор давления (прямоугольная такая дребедень, к ней два шланга подходят) мозги канифолит.

Сенкс гляну.

И клапан и регулятор можно подобрать от других авто с K-Jetronicом (Audi 80, VW Passat B3). Там разницы особой по параметрам нет, если двиг примерно такого же литража и мощности.

Крутить гайки сегодня холодновато.
Но в наших отношениях новые чувства.На прогреве работают все горшки,а на передаче троит.В нетралку все горшки.

Доброе всем время,с нехваткой мощности разобрался"насос не докачивал".Поменял на другой.Обороты убрал работает чётко ,пока не заглушишь.И после этого не заводится . Стартер крутит,насос качает,искра есть,толку ноль.Пока стрелка температуры не опустится в ноль, не заводится. Плиз, кто знает этот двигатель что может так дрюкать мозги.

gena-940 писал(а)::welcom: Доброе всем время,с нехваткой мощности разобрался"насос не докачивал".Поменял на другой.Обороты убрал работает чётко ,пока не заглушишь.И после этого не заводится . Стартер крутит,насос качает,искра есть,толку ноль.Пока стрелка температуры не опустится в ноль, не заводится. Плиз, кто знает этот двигатель что может так дрюкать мозги.

Я так понимаю-ето механика, если да то:
запуск происходит от пусковой, пусковую включает датчик температуры пусковой-а ето весьма капризная хрень.
форсунка там питается плюсом от стартера, и минусом от датчика темп. пусковой форсы(который в зависимости от температуры движка "решает" на сколько вкл форсу(но не дольше чем работает стартер)).
Проблема устраняется следующим образом: С датчика темп. пусковой снимается фишка и ищется который из двух проводов управляет минусом форсы(другой-ето провод от стартера(то что и идет на форсу)) и выводится на кнопку в салон, а с кнопки на массу(Важно не перепутать провод с тем который идет от стартера-грозит КЗ и возгораниям провода с последствиями)

П.С. Я такое делал на 740 но кнопки не ставил, а просто бросал напрямую на массу, и пусковая работала то тех пор пока не выключится стартер(машыну не заливало потому что: Включается стартер, и одновременно включается пусковая-->двигатель запускается и водитель отключает стартер, а с ним одновременно выключается и пусковая, не успевая залить двигатель(проверено)), так что кнопку ставить не обязательно.

Заклинил или засорился РУД, нужно проверять рабочее даление, но больше похоже на перекос тарелки лопаты, которая клинит при нагреве. Лечится регулировкой, в инете полно инфы по Кджету.http://volvoclubrwd.ru/smf/index.php?topic=3680.0 http://volvoclubrwd.ru/smf/index.php?topic=2976.0 http://volvoclubrwd.ru/smf/index.php?topic=301.0 Кури эти темы там всё описано с камасутрой.