УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

чето я вледельцев 4-к дизельных здесь не наблюдаю. запала в душу 460, но хочу дизельную.
отговорите или поддержите советом насколько сложна в експлуатации\обслуживании дизельная 4-ка.
на бензе и газе уже ездил, хочу еще дизель попробовать.
если взять бензиновую, насколько геморно поставить дизельный мотор?
спасиб.

зы я предупреждал о глупых вопросах.

не стоит.это одна из причин почему ты их не наблюдаешь,а вторая это потому что их выпускали пол года,а потом неповезло 40.

вот те раз. облом.
хорошо буду изучать тогда бензиновые моторы. газ рулит ....
подсказывайте.

в принципе не сильно геморойней чем любой дизельный турбо мотор
мотор реновский, можно спокойно ставить хоть 1,9 турбо хоть атмосферу все станет как родное, только цены на дизельные моторы не вдохновляют. нормальный турбо мотор 1,9 будет стоить со всем в сборе ближе к 1000 долларов, плюс если авто был бензиновый то и доки переделать надо.
если автоизначально на бензине то Газ будет дешевле чем старый дизель....

Пройденый этап , если есть интерес, набирайте расскажу как есть.

Алежон писал(а):их выпускали пол года,а потом неповезло 40.

а я и не знал, вроде ж с 94 по 96?

по базе данных по 440 бьется 93-97 по 460 94-96,как TD у меня было 2, 440 и 460 обе по вину 95 года и обе с интеркулером,не помню где то читал что запустили они эти дизеля на стыке 95-96 годов.С 460 помучался,когда столкнулся с ремонтом двигла,нужен был один поршень,так вот поршень реновский подходил все ок,но была разница в пальце он был по весу в два раза легче вольвовского.двигло в принципе не плохое и тянет ее он хорошо,но...почему то, что на первой что на второй я попал с ремонтом двигла и так нормально они у меня и не поехали,еще знаю пару человек на 40 которые тоже мучались с ними,ну и макс с форума с 40 своей по двиглу тоже встрял.неоправдывает себя как то дизельная 40.

у Макса13 по моем,у не столько проблема с двиглом сколько со всей машинкой "не щастить" (а про двиг он писал, что после замены ремня ГРМ чего там не затянули ну и побило там все и погнуло ).
а в твоих случаях, насколько это можно предположить из твоих постов, так дизель тебе вообще противопоказан - сам же писал где-то, что первый раз спалил двиг когда катнулся в Кременчуг или куда то туда с крейсерской скоростью под 160, это ж где то на пределе для этого движка по оборотам, думаю что во втором случае стрелка тахометра меньше 3,5 редко опускалась

нифига, все равно хочу дизель. мож не 4-ку. если на стрелку таки попаду упросю кого нить покатать(ся) на диз. семерке например ... я смотрю с небольшой доплатой реально сменить тавру на чемоданчик.

по цене качество лучше взять дизельную 7 чем дизельную 4 ,семерка дешевле в половину и менее геморойна примерно в столько же.

Спасибо, это уже я понял, читая бортовики.
пока приоритет на 4-ре двери, седан или универсал?, дизель.
просто с тавры на 4-ку будет проще пересесть, я имею ввиду размеры. если я попытаюсь вытворять на 740-й, то что на таврии делаю ..... сейчас пытаюсь учиться ездить степенно, как на "вольво"

Старый дизель - это раза в два больше проблем, чем с бензиновым двигателем. Экономия на топливе будет меньше, чем затраты на ремонт.

vrevyuk писал(а):Спасибо, это уже я понял, читая бортовики.
пока приоритет на 4-ре двери, седан или универсал?, дизель.
просто с тавры на 4-ку будет проще пересесть, я имею ввиду размеры. если я попытаюсь вытворять на 740-й, то что на таврии делаю ..... сейчас пытаюсь учиться ездить степенно, как на "вольво"

Это какой то миф. у тебя 240 л.с. а ты так степено едишь,держишь 220 на круизе,зачем спешить.

Алежон писал(а):

vrevyuk писал(а):Спасибо, это уже я понял, читая бортовики.
пока приоритет на 4-ре двери, седан или универсал?, дизель.
просто с тавры на 4-ку будет проще пересесть, я имею ввиду размеры. если я попытаюсь вытворять на 740-й, то что на таврии делаю ..... сейчас пытаюсь учиться ездить степенно, как на "вольво"

Это какой то миф.

ага, еще и учитывая частые разговоры что кому 14Т мало и нихрена не їде, подавай 19Т сразу понимаешь вольвоводы степенные водители

vrevyuk писал(а):чето я вледельцев 4-к дизельных здесь не наблюдаю.

я, на дизеле катаюсь

запала в душу 460, но хочу дизельную.
отговорите или поддержите советом насколько сложна в експлуатации\обслуживании дизельная 4-ка.

да в принципе, я бы оценил, средне как для машины такого класса, хорошо если сам разбираешся в такой машине, не для СТО она, дерут дорого, как для машины бизнес класса 2012 годов

насколько геморно поставить дизельный мотор?

я с братом за неделю поставил, вместе со всей проводкой

спс за каменты.
хоть и нравиться 460-я, друзья советуют менять на бОльшее авто, что-бы наверняка, семейное все таки. складывая все за и против буду искать 740\760 дизельку. для ходовки есть проверенный мастер, который сейчас таврюху обслуживает, с мотором думаю найду общий язык на сто. по электрике - сам бывший автоэлектрик, да и в остальном руки вроде из плеч растут.

у меня 460 тди при нормальной езде расход 5л бивает на трассе наступиш и140 160 но при етой скорости расход гдето 7 8л но никак не больше чем берзина к ренодвижду отзывы только хорошие если нравится 460 в дизеле бери жалеть не будеш

turgaj писал(а):у меня 460 тди при нормальной езде расход 5л бивает на трассе

я сначала думал, что мне показалось, когда первый раз проехал 800 км и тоже получилось 5 на сотню .. но потом привык

возьми лучше 4ку о 2х литрах

и турбину нет и едет хорошо

хотя конечно 3ка о 2х литрах мне нравилась больше. просто 7 это большое корыто.а большое корыто у меня есть уже итак.