УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Штука происходит в следующем после долгого (минут20-30) простоя в пробке начинает гореть лампа давления масла при 800об/мин., а если дать газку до 1000об/мин., то лампочка гаснет при этом уровень масла в норме. Двигло В230К коробка автомат, залито q8oil 5w40. Заливал 9 января 2009 года. кто что думает по єтому поводу?????

Маслонасосу попа ?

вряд ли єто после замены карба началось..... Видать есть какие то камни

да и до замены наблюдалось периодически только тогда обороты были 500-600

а может быть масло. разжиживается сильно при нагреве. если не в пробке все нормально то надо потратится и заменить масло.эх, всегда у нас проблема с маслом была и наверное неискоренимая

andrei-bel писал(а):а может быть масло. разжиживается сильно при нагреве. если не в пробке все нормально то надо потратится и заменить масло.эх, всегда у нас проблема с маслом была и наверное неискоренимая

Вот я сижу и думаю что все таки нужно было лить полу синтетику, а не синтетику как я....

А какое именно масло ты залил ?

Blood_Omen писал(а):А какое именно масло ты залил ?

Q8Oil 5W40(синтетика)

погуще чет налей хотяб 10в40

а если добавить оборотов ведь карб пока еще не настроенный

и фильтр поменяй и поставь хороший

ты ж вродь токо ремонт сделал?

Дык я карб поменял... масло синтетика.. погода жаркая что капец естественно масло через чур жидкое отсюда и вывод на низких оборотах двиглу не хватает давления вследствии чего загорается лампа давления масла. Лихо я загнул по сему выбран оптимальный путь это замена масла.

понимаю любовь к машине, но не настолько, что бы в старый двиг. лить синтетику...

не в этом вижу проблему, я всегда лью синтетику, и остановился уже давно на шел 10в40 синтплюс, покупаю в европе по 25 евреев за 4 л канистру, и доволен. все таки лучше покупать у проверенного продавца...хотя какие тут могут быть проверенные продавцы.....приспособится самому и почаще менять масло (вместе с фильтром). чтоб знал что заливаешь и ни на кого не злиться потом. хотя образ трагедии с маслом понимаю прекрасно. а по сути как то давно мне заливали масло устойчивое к высоким температурам, по назначению используемое в африке, масло очень дорогое в железных банках по литру- но почти убитый движок тогда прошел еще на ахти довольно таки много. может попробуй на лето лить вязкое масло? на зиму зальешь нормальное.почему не выход?

andrei-bel писал(а):не в этом вижу проблему, я всегда лью синтетику, и остановился уже давно на шел 10в40 синтплюс, покупаю в европе по 25 евреев за 4 л канистру, и доволен. все таки лучше покупать у проверенного продавца...хотя какие тут могут быть проверенные продавцы.....приспособится самому и почаще менять масло (вместе с фильтром). чтоб знал что заливаешь и ни на кого не злиться потом. хотя образ трагедии с маслом понимаю прекрасно. а по сути как то давно мне заливали масло устойчивое к высоким температурам, по назначению используемое в африке, масло очень дорогое в железных банках по литру- но почти убитый движок тогда прошел еще на ахти довольно таки много. может попробуй на лето лить вязкое масло? на зиму зальешь нормальное.почему не выход?

Да я так и буду делать.... а то зимой на синтетике нормально заводится а летом давки не хватает

Чет совсем не весело... Залил 10W40 а все равно лампочка давления загорается.... есть только 2 варианта либо добавить холостых либо залить 15W40(что вряд ли поможет)

может тут что то подчеркнешь для себя http://avtomaslo.info/

может всетаки фильтр

попробуй снять провод с датчика он возле фильтра если будет загораться дальше делай выводы

DrEvil писал(а):попробуй снять провод с датчика он возле фильтра если будет загораться дальше делай выводы

Я бы всётаки сменил датчик давления масла. Если же лампочка всёравно будет загораться, то думать уже дальше что делать. Датчик не дорого стоит.