УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

всем доброго времени суток и с праздничками ....начался год с новой проблемы ..всё было хорошо и тут как начал таить снег начал троить мотор ...как прогреется (хорошо) всё снова нормально ..(b230fb)
свечи новые клапан и датчик х х поменян дросель почищен ..грешу на провода и трамблёр
помогите может кто сталкивался ....и ещё снимал комп пытался просушить но результат 0..

Думаю не этот случай, но все-же
Было у меня с началом холодов такое, по зажиганию все новое, свечи ориг, провода ориг, крышка с бегунком бош, все тип-топ... как только мороз.. с утра троит пока не прогреется немного, перекопал все, даже старые запчасти начал обратно ставить, а воз и ныне там.
Беда прошла как заправился на другой заправке.
А на старой я заправляюсь почти год как, всегда там без нормальный, да и вторая машина стоит рядом с этим-же бензином, заводится гуд.

в першу чергу провір ВВ
провода!

booster писал(а):Думаю не этот случай, но все-же
Было у меня с началом холодов такое, по зажиганию все новое, свечи ориг, провода ориг, крышка с бегунком бош, все тип-топ... как только мороз.. с утра троит пока не прогреется немного, перекопал все, даже старые запчасти начал обратно ставить, а воз и ныне там.
Беда прошла как заправился на другой заправке.
А на старой я заправляюсь почти год как, всегда там без нормальный, да и вторая машина стоит рядом с этим-же бензином, заводится гуд.

ну я тоже заправился на укр нафте и через пол часа началось ...потом долил на той что постоянно но ничего не изменилось..

gamjik писал(а):всем доброго времени суток и с праздничками ....начался год с новой проблемы ..всё было хорошо и тут как начал таить снег начал троить мотор ...как прогреется (хорошо) всё снова нормально ..(b230fb)
свечи новые клапан и датчик х х поменян дросель почищен ..грешу на провода и трамблёр
помогите может кто сталкивался ....и ещё снимал комп пытался просушить но результат 0..

Форсунки есть на двигателе? Если есть - смотрите кольца уплотнительные.

поехал к мастерам померили давление в рампе вроде нормальное (3) СТАЛИ СМОТРЕТЬ РАСХОДОМЕР подкинул другой проблема не ушла по своим записям посмотрел что давно менялся топливный фильтр ...приехал домой своим ходом и больше машина не завелась ...насос качает искра есть .....может быть такая проблема из за забитого топливного ?

якщо тиск і бензин є то не може із забитого фільтру не заводитись. ще можуть забитись форсунки і не дають розпил.... попробуй завести бистрим стартом (дезіком)

форсунки по чищенны но проблема не ушла заменил регулятор давления на рампе проблемма осталась не могк понять ...голова рвётся и нервов и денег не хватает ...куда лезть дальше ???

снял провода вв просушил поставил ...завелась с пол тычка прогрелась поехала проехал 5 км заглушил постоял мин 10-15 снова завелась но под траивала чер 5 мин работы снова начала нормально ))
может проблем в проводах ...есть у них срок годности какой то ?

поставил другие провода не помогло ....на холодную после езды по мокрым дорогам троит ..прогревается подхватывает и нормально работает как буд то что то намокает а потом просыхает ...не могу понять вообще ничего ..

Может быть нужно было бы проверить зазоры на свечах? Зимой из-за неправильного зазора могут быть проблемы.

свечи новые ..........кароче когда троит мотор отключаю подогрев лямбы и всё начинает работать ровно ...

Что за время? никто неумеет правильно проверить искру.

1. снимаем провод со свечи, засовываем отвертку/гвоздь/провод иставим так чтоб зазор между башкой (ГБЦ) и гвоздем/отверткой/скрепкой был 15мм. (1.5см,) и крутим движок.Если провода/трамблер/катушка норм то искра пройдет на ура (для електронных систем зажигания пробить 15мм. легко, нормальные катухи лупят от 35мм. а директ от 960 7см!!.

если искры нет то тоже делаем но тепер в центральный провод.

если искры нет то берем крокодил/скрепку/круглогубцы и соединяем проводом с массой двигателя (например демонтажное ухо) а скрепку/крокодил закрепляем так на катужке чтоб между скрепкой и высоковольтным выводом катухи получилось тех же 15мм. и проверяем.

если искры нет проверяем на зазоре 1мм.

если на 15 нет а на 1 есть то скорей всего катухе триндец.

таким образом проверяем между какими точками искра исчезнет-тот елемент и дефектен (например на свече нет,на центр есть, просле крышки трабл нет-значит дефект в трамблере(скорей всего бегунок)).

П.С.у 740 и 940 искра иногда пропадает от отвалившегося улотнителя на капоте и вода тупо заливает трамблер/распределитель.

П.С2 когда я пишу 15мм.я имею ввиду именно 15мм а не 1.5мм. (вобще то 22мм. проверочные но если 15мм пробет то должна ехать норм.

П.С3 проверка методом устаноки свечи в провод и положить на головку вобще не проверка, ибо пробой на воздухе 1-2кВ на мм. а при 13 атм. (в цыл,компресия) будет 13-16 кВ на мм.( в зависимости от того как стартер крутит и сост. движка) Потому либо повышать зазор до 15-22мм. либо свечкув камеру,туда же 13 атм(в камеру) и проверять. Если камери нет тогда для проверки на воздухе повышать зазор до 15-22мм.!!!!!

П.С4 столько !! из за того что расказываю процедуру уже далеко не первый раз,но народ делает 1.5мм. ибо "неможет быть, електрик ошыбся, на свече же 0.7 и 1 хватит" и т.д.

AbsolutMC писал(а):Что за время? никто неумеет правильно проверить искру.
1. снимаем провод со свечи, засовываем отвертку/гвоздь/провод иставим так чтоб зазор между башкой (ГБЦ) и гвоздем/отверткой/скрепкой был 15мм..

а катушку так не можна спалити?
п.с. у мене теж зараз на холодну почала троїти, спробую замінити заправку, а потім уже буду дивитись свічки і кільця форсунок