УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Ребятки подскажите пожалуйста кто может и кто знает . Нужно подобрать свечи на 3ку дв. 1.4. Те что я перепробовал не допаливают . Какие должны быть параметры свеч ( калильное число ,( жевательная фирма ,) и т.д.)). Плюс ещё всегда обогащеная смесь (свечи чернющие) и жрёт как не в себя ?! Пытался регулировать карб - не получается ничего ( результат тодже)

karter писал(а):Ребятки подскажите пожалуйста кто может и кто знает . Нужно подобрать свечи на 3ку дв. 1.4. Те что я перепробовал не допаливают . Какие должны быть параметры свеч ( калильное число ,( жевательная фирма ,) и т.д.)). Плюс ещё всегда обогащеная смесь (свечи чернющие) и жрёт как не в себя ?! Пытался регулировать карб - не получается ничего ( результат тодже)

не в свечах дело, в карбе скорей всего

Есть оригинальные volvo брал себе если не ошибаюсь за 350 грн, на 1.4 прошли км 50, если нужно звони. Цена 200

Подходят любые для ваз 08. Но свечи вам не помогут. Для начала что за карбюратор установлен?

zavgar666 писал(а):Подходят любые для ваз 08. Но свечи вам не помогут. Для начала что за карбюратор установлен?

Карб Вебер , свечи лучше всего показали себя BRISK L15Y ( L15YS хуже ) , на наших А14, А17, А33 вообще не хочет ехать

Если это родной вебер, то скорее всего он требует капитального ремонта, что в наше время нерентабельно. Я ставил солекс 21083 в стоке, он неплохо себя показал. Расход 7.5 в смешаном, и динамика приемлемая. Свечи пробовал разные, до 130-140 км/ч я особой разницы не замечал. Да, если компрессии нет, то ни карбюратор ни свечи не спасут.

Нужно что-то делать с карбом. Заливает. Не в свечах дело.

Я только недавно собрал движок. Покинул новые кольца, сделал головку ( притер клапана, поменял направляющие втулки клапанов и сальники) так что компрессия хорошая.

А точнее какой карбюратор? Нормальный ли в нём уровень топлива? Держит ли поплавок? Как себя чувствуют оси дроссельных заслонок? Короче надо смотреть карбюратор, свечи там не при чём.

Давайте немного по порядку . Вернёмся к свечами ( это более короткий вопрос ) . Свечи ( любой ) одной и той же фирмы имеют разные цифры и ещё и разные буквы ( у меня brisk L15, L15Y, L15YC, L15YS ) и соответственно у них искра тоже должна как-то отличаться и работа двигателя тоже .

Теперь по поводу карбюратора. Поплавок уровень держит вот правда какой это вопрос и какой там должен быть это ещё больший вопрос. Карб у меня переливал изначально как я купил эту машину. Первые пару месяцев расход был 12л , 10л , 8-9л после каждой поездки к "мастерам" он уменьшался но вместе с расходом ухудшалась и работа двигателя в целом ( тяга, динамика ). Хоть я в карбах и не особо разбираюсь но пришлось лесть самому т.к. расход меня не устраивал и работа дв. неахти , а отдавать каждый раз по 150 грн. и фактически попусту как-то надоело. Вобщем за несколько дней мне каким-то образом удалось добиться нормального результата 6.5 - 7л. Работа была нормальной , расход тоже ,а вот свечи всё равно были чёрными но я так и ездил. Сейчас же я не пойму что делать. Запускается плохо, расход больше желаемого , свечи чёрные, зажигание на запущенном дв. просится раньше ,а чтобы завести просится позже.

Поменяйте свечи, провода, контакты, крышку трамблёра, конденсатор, сам трамблёр. А потом поставьте всё назад и отремонтируйте или замените карбюратор, и будет работать нормально. При сильно богатой смеси двигатель при нормальном угле опережения зажигания при запуске будет бодаться. Свечи на состав смеси не влияют, если все работают. Чёрные свечи при богатой смеси и можете перебрать все какие найдёте это проблему не решит. Какой карбюратор у вас стоит (модель)?

Брони провода новые ( вскрыты силиконом ), кольца новые ( под размер ), трамплер конечно старый но работает вроде не плохо , контакты на трамплере ( нормального размера ) в не плохом состоянии ( без раковин ), искра на свечах синяя ( но не на всех свечах ) .
Вопрос остаётся с зажиганием и наверное самый большой вопрос с карбом.
Если зажигание выставлю по книжке - то движок работает неустойчиво ( затупленно ) и запускается дольше , а во время роботы движка при проворачивании трамплера против ч.с. то есть раньше движок начинает работать ровнее и устойчивей но тогда при запуске он действительно " бодается" то есть действительно обогащенная смесь

Вопрос таков . Карб вэбэр (точную модель сейчас не скажу ) в какую сторону нужно крутить винт для обиднения смеси ( против или за часовой стр. ) и от чего может ещё она обогатится, что там ещё нужно посмотреть ( карб. промыт, придут и не один раз )

Я за последние лет 10 не встречал родного вебера в более менее рабочем состоянии. После неизвестного количества раз разборки-сборки и "рэгулировки" они обычно убитые. Да и нормальный расход на нём 10 литров. Если сделать меньше, динамики и мощности не будет совсем, ну так конструкторы задумали . Да ещё неизвестно кто какие жиклёры туда закрутил. Все данные по нему для регулировки есть в мануале, но если он труп, то отрегулировать его невозможно.
По зажиганию была шутка, если двигатель не троит, то на чёрный нагар свечи не влияют, вам уже несколько человек это сказали.
Да и не забит ли воздушный фильтр?

Подскажите какие жиклеры должны стоять в этом девайсе
Weber 32D1R83
с другой стороны 100 9H

Не хочу сорить темами поэтому буду писать в этой.

И ещё должно ли с этого отвеот туда( в первой камере в низу маленькое отверствие ) что-то торчать ??? У меня оттуда выглядывает игла регулировки качества .
P.S. обвести не могу пишу с телефона.

Этот карбюратор при заводских настройках даст расход около 10 литров. При попытках уменьшить расход потери в динамике и в мощности будут очень большие. А если учесть выработки подвижных частей, то расход будет больше. Игла там и должна быть видна.
гтж 1 камера 125-130, 2 камера 117-123
воздушные 1 170-190 2 125-145
так говорит гринбук.

А если у меня стоят
топ. ж. 1 к. 120. 2к. 125
воз. ж. 1к. 170. 2к. 190
Нужно менять или нет ?

А насчёт свечей ( так я начинал тему )
Это у меня после чистки свеч проехала машина 12 км

По мануалу какие из этих данных относятся к моему карбу.
P. S. Просмотрел много информации - и действительно вся причина в карбе.

Смотрите по году выпуска в разделе "другие", у вас же dir83.

То есть на верхнем листке последний столбец .

Сегодня вечером разговарил с мужиком который вроде как разбирается в карбах. Говорит поставь солекс ( у нево типа на опеле стоит солекс ), а кум говорит не ставь ( он свой солекс тоже с Опеля выкинул (20л расход) и поставил б.у. но родной карб (7л расход) ). Кто знает может кто ставил наш обычный новый слекс, как он себя видёт на Вольво тройках ? Думаю может завтра купить новый солекс ?!

zavgar666 писал(а):Если это родной вебер, то скорее всего он требует капитального ремонта, что в наше время нерентабельно. Я ставил солекс 21083 в стоке, он неплохо себя показал. Расход 7.5 в смешаном, и динамика приемлемая. Свечи пробовал разные, до 130-140 км/ч я особой разницы не замечал. Да, если компрессии нет, то ни карбюратор ни свечи не спасут.

Вы хотя бы свою тему читаете? Смотрите личку.

Поздравляю всех с новым годом. После очередных манипуляций с карбом чистки , продувки и замены прокладок я решился на поездку к родственникам ( 150 км в одну сторону ). Первую половину дороги машина работала паршиво но после эннной регулировки карба и зажигания по пути следования теперь можно сделать вывод. Расход по трассе 7.7 л , карб не совсем но работает лучше , свечи стали мокро-коричневого цвета, динамика отлична. Думаю можно ещё поиграться с подбором жиклеров и должно всё насладиться ( нету смысла менять карб ).
Так что всем огромное спасибо за поддержку.