УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Проблема вже продовжується рік. Погано (довго, секунд 10-15) заводиться на холодну. На гарячу все Ок, а тільки постоїть більше двох-трьох годин - приходиться довго крутити стартером. Вольво с90 2.9 автомат. Поміняв акум, провірив і почистив форсунки (ідеальні), замінив бензонасос, знімав і провіряв каталізатор, замінив датчик розпредвала, провіряли редукційний клапан на рампі, ніби працює але думаю ще його замінити, замінив паливний фільтр і прочистив всю паливну магістраль. Замір тиску палива показав при включеному запалюванні 2.8, при заведеній машині 2.4, коли тиснеш на газ падає до 2.2. В чому можу бути проблема? Дякую.

У меня такая же машина, заводится на холодную тоже относительно долго, но таки всегда заводится.
Я обычно с утра кручу секунды 3-5, потом выключаю зажигание и со второго раза хватает сразу.
Мои мастера сказали всё с ней хорошо, забей, я забил:)

Измерьте давление топлива, когда машина простояла этих 2-3 часа.
Еще на этих моторах проблема со стартером, когда изнашиваются втулки и щетки, стартер создает помехи на датчик коленвала. Машина при этом тяжело заводится.

Моя заводится с полного оборота коленвала.

Стартер пересыпали.
Давление меряли.
Просто чуть дольше большинства машин заводится холодная, я привык.

А датчик t проверяли?

slava_n писал(а):А датчик t проверяли?

тоже об этом подумал

такая же машина и очень похожая проблема.бывает аккум. садится пока заведу .а бывает с пол оборота. может иммобелайзер выеживается?

Машина у меня уже 5 лет, и всегда, что зимой, что летом, с пол оборота. А прошлой зимой стала хуже заводится, я подумал, что когда потеплеет - пройдет. И так весь год уже прошел. Начал что-то искать, читать и пока безрезультатно.

Могу вам подогнать по спекулятивной цене рабочий стартер, но ревизию нужно сделать.
Попробуйте поменяйте, мне помогло.

стартер в моем случае профилактировался пару тройку лет назад. начались проблемы этим летом. бензонасос расплавился из=за отсутствия бензина -поменял.но проблема не ушла. можно неделю ездить без проблем.а можна пять раз за день посадить аккум.пытаясь завестидиагностика ничего особенного не показала .електрик предполагает датчик коленвала.

Нарешті причина знайдена! А то вже не хватало терпіння. Вирішив заміряли компресію - 13.5 на холодну - Ок. Замінив повітряний фільтр. І тут... я почув в корпусі фільтра запах газу. Дійшов висновку, що може пропускати редуктор і у впускному колекторі накопичується газ. Так як четверте покоління і заводиться на бензині, при заводі на холодну просто забагато палива в камері згорання, тому і довго крутить. Сумніви були, але коли розібрав редуктор і побачив тріснуту мембрану, я зрозумів, а може нарешті я вже позбудусь цієї напасті. Замінивши ремкомплект редуктора - завелась з-пів оберта. І всеодно не вірив в успіх, але коли зранку ви-5 знову завів одразу - просто як камінь з душі. Ну нарешті. Вже третій день заводиться як і раніше, з пів оберта. Рік страждань...позаду

Может и у меня та же проблема. Правда у меня газ 2 поколения и мембрану я менял в редакторе пару лет назад, тоже была порвана расход был под 40литров по городу