УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Вітаю всіх!

Коротше кажучи вся турба в маслі, і масло в патрубках інтеркулера.
Почав з очистки системи вентиляції картера...є трохи бруду, але не критично. Схоже проблема не в цьому.

Як краще поступити з турбіною - відправити на ремонт (реставрацію?) чи купити і встановити новий картридж.
Якщо заміна картриджа - то якого виробника краще купляти?

Автомобіль Вольво 850.

Дякую за поради

Нужно пробовать люфты на турбине. Промыть кулер и патрубки и глянуть как быстро закидывает маслом.
Я делал капиталку турбине. Но она всеравно немного в масле. Масло кидает с сапуна перед турбиной.

Як правило якщо турба підходить,то мотор пітдимлює. Провірити чи справді не закидає з сапуна

Люфт є радіальний, осьового немає.
В мене теж склалось враження що масло попадає в турбіну з штуцера вентиляції , який розміщений в патрубку на вході.
Буду пробувати акуратно розламувати )) бачок вентиляції, тобто зняти верхню кришку і на 100% його почистити.

он пустой внутри, не ломай, выкинешь.
налей бенза в него, позакрывай дырки пальцами и потруси минуту - две, все выйдет, больше внимания требуют парубки от него, нижний слив осадка в блок часто забит сажей в самом блоке, обязательно загляни туда, хоть в зеркальце, и верхний, что идет к турбине, он должен быть целым и без перегибов.

Вангую, там трещина в горячей части. Так что это все припарки.

тріщин ніби нема, але буду ремонтувати...бо ще раз її знімати ну нафіг)

але виникла якась непонятка - по каталогу, згідно року випуску та моделі двигуна до вестгейта має бути підключений електричний клапан керування турбіною,
в мене ж він з"єднаний коротким шлангом з виходом холодної частини турбіни.
Схожу конструкцію бачив на 760ій моделі.
На данному автомобілі це вже хтось вколхозив чи це заводське виконання?
турбіна td04hl-13g
двигун В5204Т2

Канешно колхоз.В тебе гарячка постiйно вiдкрита.Клапан треба ставити полюбому.Ти ж без надува iздив)))

ні, вона відкривається лише тоді коли тиск на виході стане більшим за зусилля пружини, яка в середині клапана вестгейта.
тобто це механічне керування, в мене таке стояло на 760 з в230ет - але на мій погляд воно має працювати примітивніше на перехідних режимах, ніж електричне.

Не буде воно так працювати)))

Рукожопи бля)))

Коло корпуса возд.фiльтра пошукай фiшку на будуще.Як поставиш клапан то машинку не впiзнаеш.

ну чог не буде...отак жеж працює на 760))

та машинка якась спрощена до неможливості...нема системи подачі подачі повітря у вихлоп - пульс ейр чи як воно називається, одна лямбда, з турбіною примітивізм

Роби як хочеш.Атмосхвера 2.0 на 850 це круто)))

зате бюджетно можна підняти буст - наклавши шайбочок під шпильки вестгейта

Там не шпильки ,а болти

I буста там не було

Машина димiла?

проїхав на ній лише 200 км від митниці))...рівень масла ніби не впав
але вся турбіна була в маслі і висіли краплі.

Назрел и у меня вопрос.Если без клапана просто перекрыть выход на привод вестгейта то получиться передув?

oleksandr писал(а):Назрел и у меня вопрос.Если без клапана просто перекрыть выход на привод вестгейта то получиться передув?

Да. Варианта два: если вакуум на вестгейте на месте и он механически не зафиксирован( просто накручена пружина), то комп принудительно будет сбрасывать давление; вариант второй - загибание шатунов.

AndreyKa писал(а):

oleksandr писал(а):Назрел и у меня вопрос.Если без клапана просто перекрыть выход на привод вестгейта то получиться передув?

Да. Варианта два: если вакуум на вестгейте на месте и он механически не зафиксирован( просто накручена пружина), то комп принудительно будет сбрасывать давление; вариант второй - загибание шатунов.

Хочу увидить загибание шатунов 850 на 220 сила,единственный раз видел 300 силах на стоке

Алежон писал(а):

AndreyKa писал(а):

oleksandr писал(а):Назрел и у меня вопрос.Если без клапана просто перекрыть выход на привод вестгейта то получиться передув?

Да. Варианта два: если вакуум на вестгейте на месте и он механически не зафиксирован( просто накручена пружина), то комп принудительно будет сбрасывать давление; вариант второй - загибание шатунов.

Хочу увидить загибание шатунов 850 на 220 сила,единственный раз видел 300 силах на стоке

Жаль я не нашел запись ны drive2.ru. На одной V70R забыли ослабить вестгейт.

У меня фигня на v70 турбина вообще не дует,по крайней мере не чувствуется,Клапан подключен правильно,клапан вестгейта рабочий калитка закрыта.Байпас целый.

Я аж замахався читати
На 850 обов'язково має стояти клапан електронний управління,бо надувом кирують мозги бляха.
Не порівнюйте мотори турбо від з 740,940,там все простіше і зовсім по іншому.
На т-5 калітка вестгейта слабенькая, її принцип не такий як на 740-940

стоїть двигун з турбіною низького тиску, потужність всього 180кс.
на панелі приладів навіть нема покажчика наддуву.
лишніх роз"ємів в районі повітряного фільтра не помітив.
можливо це дійсно така комплектація з механічним керуванням турбіною?
не думаю що за кордоном могли так заколхозити)

Не має такої комплектації,поляки ще ті кастомайзери