| 1950 |  В начале 50-х годов основной задачей "VOLVO" было увеличение производства Volvo PV444. В сентябре компания представила серию "В" модели Volvo PV444. Автомобили этой серии выпускались в стандартной и специальной версиях. Причем последняя полностью соответствовала модели Volvo PV444AS, которая имела новые бамперы, модифицированный салон, более современную приборную панель с полукруглым спидометром, более удобные сиденья. Кнопка пуска стартера была заменена на ключ зажигания. На эту модель в середину крыши устанавливался Т-образный указатель, который дублировал работу "поворотников". По достоинству была оценена клиентами подвеска моноблочного типа. С этой подвеской автомобили экспортировались в Бразилию, Перу и Уругвай. Осенью была представлена новая модель для такси Volvo PV831/832. В последующем ходовая часть модели PV833/834 послужит базой для производства автомобилей "скорой помощи", фургонов и грузовичков. |
| 1951 | Volvo PV444 серии "В" была заменена серией "С" с минимумом модификаций. С целью обеспечения большей реализации шасси от PV 445 было принято решение на их базе собирать так называемый семейный автомобиль. Таким образом, появилась Volvo DUETT, которую производили в Олфстрёме. 1951 год знаменателен для Volvo в финансовом плане. Оборот компании в этом году составил 310 миллионов крон. В этом же году в Гетеборге было начато конвейерное производство. |
| 1952 |  В январе с завода в Хисингене выезжает 25-тысячный Volvo PV444. С появлением серий Volvo PV444D и Volvo DS двигатель стал мощнее, рулевое управление легче и печка салона - как опция. |
| 1957 | РУКОВОДСТВО "VOLVO" принимает решение на планомерное завоевание международного Рынка. Вполне удовлетворительно оценивались шаги по проникновению на американский рынок. С началом производства "Amazone" более пристальное внимание стало уделяться вопросам безопасности. В этой связи другим стало исполнение нижней части приборной панели, разрабатывался крепеж под установку ремней безопасности на все модели. Volvo PV444 стала оснащаться тем же мотором, что и "Amazone", решетка радиатора получила более тонкую отделку, и на нее устанавливалась светящаяся эмблема "V". С 1950 по 1957 года "VOLVO" произвела более 4000 такси, и, таким образом, в Швеции автомобилей такси марки Volvo было явно доминирующее количество. В 1957 году было произведено руками 13 тыс. рабочих и служащих 50 тыс. автомобилей. |
| 1958 |  Несмотря на то, что "Amazone" должна была заменить модель Volvo PV444, "VOLVO" выпускает новую, более модернизированную версию Volvo PV544. Ее лобовое стекло было сделано как одна деталь, и оно стало более плоским. Заднее стекло стало большего размера, задние фонари более мощными, а приборная доска была оснащена таким же спидометром, как у "Amazone". Volvo PV544 существовала в четырех версиях с различными опциями. Оборот компании "VOLVO" превысил 1 млрд. крон, и экспорт вырос до 100 тыс. машин. В 1949 году было первое серьезное участие шведских гонщиков Хилдинга Олссона, Мартина Карстедта и Стинга Седерблома в ралли Монте-Карло. В 1958 году Гуннар Андерссон выигрывает чемпионат Европы на Volvo PV444. В 1960 году он же выигрывает Международные ралли Гран-при Аргентины. В 1959 году Эви Роскист стала чемпионкой Европы в ралли среди женщин. |
| 1959 |  Volvo "Amazone" и Volvo PV544 были оснащены трехточечными ремнями безопасности. "VOLVO" стала первой фирмой в мире, которая предложила установку ремней безопасности на автомобили серийного производства. Volvo 122S и Volvo PV544 экспортировались в США. В ноябре началась подготовка к строительству нового завода в Торсланде, недалеко от Гетеборга. Было куплено 4000 м2 земли, и необходимо было начать со строительства дорог. |
