УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Ну в общем не так уж и далеко зима (я ж думаю до зимы то я выеду))))) и солярка зимняя у нас дефицит страшнейший (точнее ее нет) потому думаю что для избежания перспективы материться где нибудь с замерзшим (фильтром, топливопроводом, баком) и т.д. предлагаю бывалых поделится опытом зимования, установки всяческих подогревающих устройств (вебасто хорошо но солярку сильно не соргеет, да и дорого млин).
В общем говорим кто и как греет дизтопливо либо какие присадки добавляет

я лил Хадо антигель всю зиму, но при минус 23 он не спасает нашу солярку все равно! она стает мутной и может запросто застыть в фильтре.
по этому мы ставили перед фильтром бошевский подогрев, он заводской, вкручивается в посадочное место фильтра а потом в него уже фильтр. если бы не эта штукенция, то зимой я бы не ездил вообще!

Артем а можно фото этой фигни (стоимоть тож очень интересна) и какой топл.фильтр ставиться на 7хх с дизелем?

Тему подымал... Но интересно посмотреть. Греюсь газовым конденсационным котлом Shaffoteux

буду дома сфоткаю..... покупал я его не новый, за 150 гривен.

фотки фигни

ее номер 1455 711 001 новая стоит 100 уе примерно

а еще.. от себя.. незнаю ка ктам в тройке но в 7 очень мило бы получилось намотать на штаны выпусные медную трубку такого же диаметра как топливо подвод.. и через него пустит солярку в фильр.. думаю этого будет достаточно чем морочить яйца с фигней сделаной для двигателей фиат фольсваген...

проще тогда уже снять с разбитого доджа рем вена фильтр там сразу с подогревом.. да и элемент там подешевле будет

Я на дизеле можно сказать не ездил, но слышал что горячая солярка тоже не совсем хорошо. или это не критично?
Дима и еще помню ты говорил чего то о полном баке?...

ЗЫ А за фильтр с доджа запросят в несколько раз больше чем за какой нить подогрев производства какого нибудь ЧПшника, да и разбитый додж тоже проблема найти)))

насчет полного бака, это чтоб не собирался конденсат в баке когда из обратки теплая солярка возвращается, чем меньше воздуха вбаке тем меньше конденсата.

Ну еще такой вопрос: критичное место которое наиболее остро нуждается в подогреве солярки?
Ясен хрен что денег на подогрев фильтра и заборника в баке как то сразу и многовато, потому и спрашиваю: предпусковой подогрев топлива, проточный подогреватель, подогрев топливозаборника?
Млин как то аж самому херово от такого количества вопросов)))) Чайник чтоли....

не баись! главное чтоб у тебя в фильтре была теплая солярка! в насосе никогда ничего не застынет, ему пофиг качать солярку или кисель из солярки! сеточка заборника тоже врятли забьется парафином, и мой тебе совет зимой не экономь на топливном фильтре! поставь манн и будет намного легче! так что Сэр, главное держите фильтр в тепле, я это проверил как только зимой у меня случайно отпал провод массы с подогревателя, машина сразу перестала набирать обороты, вплоть даже до того что глохла. так что этой зимой я без подогрева никуда! а по поводу намотки трубки это вопрос интересный, пока коллектор прогреется тебе нужно что-то качать в форсунки, а если в фильтре кисель полный то пока прогреется коллектор фильтр напитается парафином!и потом только гарячие компресы)))))

Интересно какой материал выдержит нагрев коллектора- чугун не берем. Когда работает реле накала, вот тогда важен подогрев перед фильтром ( кисель именно в фильтре проблема) . А так получается все равно пуск на холодную - коллектор разогреется через пару минут. Да и раскаленная солярка не очень хорошо. Пожар батенька. Попробую найти фирму , мы созванивались , они делают бандажи на фильтр , цена была около 300грн.

Нашел http://kovsh.com/preparation.html стоимость этого фильтра 22евро.

Stas340 писал(а):Ну еще такой вопрос: критичное место которое наиболее остро нуждается в подогреве солярки?

фильтр тонкой очистки топлива
если буде - 40 и в баке будет каша то уже никакой насос ту кашу не потянет да и ехать в -40 ??? дома сиди!:-))


Ясен хрен что денег на подогрев фильтра и заборника в баке как то сразу и многовато, потому и спрашиваю:
предпусковой подогрев топлива,
проточный подогреватель,
подогрев топливозаборника?


Млин как то аж самому херово от такого количества вопросов)))) Чайник чтоли....

дальше по поводу горячей солярки -- правда... насосу кипящая солярка зло , он ней охлаждается.. но експеремтальным путем думаю несложно добится что б на выходе при - 15 -20 что б в фильтр поступало +15

lexa писал(а):Нашел http://kovsh.com/preparation.html стоимость этого фильтра 22евро.

интересно очень устроен этот фильтр! как же там может быть свеча накаливания?? она же нагревается до 1200 градусов! солярка моментально вскипит в этом резервуаре! можно ведь и пожар получить!

lexa писал(а):Нашел http://kovsh.com/preparation.html стоимость этого фильтра 22евро.

А в живую о нем отзывы есть?
Цена у них или уже по месту?

Как только будет просветление с выездом машины ну и с деньгами буду покупать вот такую хрень http://www.elcer.com.ua/top_filtr/
Цена для троешного фильтра 480 грн. (60 у.е.), самое интересное что нашел. Есть там еще ленточные подогреватели керамические но если бы руками пощупать)))

На счет фильтра со свечей накала - с качеством свечей накала, как то стремно, а если брать дорогую свечу, то уже почти бандажный подогреватель получается.
Поскольку отзывов о подогревателях еще не слышал ни о каких (только от Димы и Артема))) потому буду брать в слепую. Любой производитель будет расхваливать свое изделие потому только практика покажет кто и чего, когда буду стоять где то с парафином в фильтре)))

Когда был дизель (ниссан лаурель 2.8 автомат) никаких подогревов не было, в солярку добавлял Castrol-спец присадка на зиму, проверено (в 2006 году) при минус 26 машина заводилась без проблем.

Но ведь есть и такое понятие как зимняя солярка))) Если в баку была именно она тогда не удивительно
Но если вы вспомните снегопад в декабре то в то время в Донецкой области не было зимней солярки ВООБЩЕ даже за большие деньги и никакой антигель не помогал а спасали только паяльные лампы (хорошо что в КрАЗах баки металлические).
Была бы нормальная соляра я бы разговор даже не заводил бы, а так - маємо шо маємо

Точно, забыл написать что заправлялся зимней соляркой на заправке Катрал, тогда она была одна из самых дорогих.

Stas340 писал(а):Как только будет просветление с выездом машины ну и с деньгами буду покупать вот такую хрень http://www.elcer.com.ua/top_filtr/
Цена для троешного фильтра 480 грн. (60 у.е.), самое интересное что нашел. Есть там еще ленточные подогреватели керамические но если бы руками пощупать)))

На счет фильтра со свечей накала - с качеством свечей накала, как то стремно, а если брать дорогую свечу, то уже почти бандажный подогреватель получается.
Поскольку отзывов о подогревателях еще не слышал ни о каких (только от Димы и Артема))) потому буду брать в слепую. Любой производитель будет расхваливать свое изделие потому только практика покажет кто и чего, когда буду стоять где то с парафином в фильтре)))

Бду наверное тоже заказывать. Но попозже.

лучше собратся в шестером и купить тоже самое но уже за 51 у е а не за 60

Полностью согласен и поддерживаю что за 400 грн. лучше. готов взять сейчас. давайте наберем 6 дизелистов то каждый сэкономит 80 грн))) но ведь их 6-ть человек еще набрать нужно, а с этим уже тяжелее.
Дим а зачем оно вам с Темой у вас ведь есть подогревы или это чуток не то???

я и от этого не откажусь:-))

вполне серьезно говорю...

в прошлом году зимой ездил на чем попало.. греть грело но... хотелось бы лучше...

5 литров бензина на 100 литров солярки, ведро горячей воды на впускной коллектор, мороз -30, мотор оживал даже без свечей накала. Их просто не было. Правда это был грузовой Мерседес. А как прогрелся, так с ТНВД обратка гонит горячую солярку в бак.

ну это тоже хорошо, но выход на чужой машине или на служебной))) но на своей я такого не позволю разве что как крайнюю меру при совсем уж безвыходной ситуации. Даже при добавке керосина в соляру уже слышно что двиг работает жестче (за бензин молчу) смазка ТНВД происходит солярой чем больше керосина бензина тем хуже насосу.

Stas340 писал(а):ну это тоже хорошо, но выход на чужой машине или на служебной))) но на своей я такого не позволю разве что как крайнюю меру при совсем уж безвыходной ситуации. Даже при добавке керосина в соляру уже слышно что двиг работает жестче (за бензин молчу) смазка ТНВД происходит солярой чем больше керосина бензина тем хуже насосу.

и еще о вреде форсункам не забудем!
я видел как в форд тразит лили соляру с бензином, а там СДИ полностью электронный! вобщем пожрало за зиму прокладки в насосе и какие-то пластмассовые втулки, итог - 800 евро Б\у насос! так что не глупите!

Буду заказывать подогреватель , желающих не добавилось (6 человек)?

Есть еще такой вариант:

Стоимость - минимум 250-270грн.

а както подробней можно?