УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

день добрый уважаемые форумчане вольвоводы.Такой вот назрел вопрос:
машинка стоит без катания три дня,и организовуеться мокрое место под матором,капает точнее стекает с защиты,не масло сладкое-охлаждайка радиатор,патрубки,левая сторона(по ходу движения)движка сухая,а вот справа за вакумником(там по ходу помпа стоит??? )влажное и в мазуте.
Вопрос откуда может кап-капать охлаждайка,на помпе есть прокладка,если да то где подскажите

помогите пож,завтра в дорогу дальнюю,что б не выперло мне это все боком

помпа возле аккума стоит. а течь может что угодно патрубок не затянутый, прокладка, сама помпа. надо только залезать и смотреть

Stas340 писал(а):помпа возле аккума стоит. а течь может что угодно патрубок не затянутый, прокладка, сама помпа. надо только залезать и смотреть

С пасибо за подсказку Стас,дико прошу извенения за незнание ,в мыслях небыло что привод помпы будет приводиться по типу паразитной шестерни ,но она сухая надо снимать защиту . Берем 5л воды и в путь

Ещё как вариант может подтекать заглушка, она как раз стоит над помпой в голове и добраться туда сложно!

mel писал(а):Ещё как вариант может подтекать заглушка, она как раз стоит над помпой в голове и добраться туда сложно!

возможно,но бывший хозяин оглашал замену всех заглушек при капиталке не ну надо прям под морозы,как всегда ничего будем дерзать

Санык340 писал(а):день добрый уважаемые форумчане вольвоводы.Такой вот назрел вопрос:
машинка стоит без катания три дня,и организовуеться мокрое место под матором,капает точнее стекает с защиты,не масло сладкое-охлаждайка радиатор,патрубки,левая сторона(по ходу движения)движка сухая,а вот справа за вакумником(там по ходу помпа стоит??? )влажное и в мазуте.
Вопрос откуда может кап-капать охлаждайка,на помпе есть прокладка,если да то где подскажите

Заглушки там есть спереди над помпой(большая на блоке ималенькая на головке, если не ошибаюсь) есть ещё заглушки на голове сбоку, они закрыты коллектором.

Санык340 писал(а):день добрый уважаемые форумчане вольвоводы.Такой вот назрел вопрос:
машинка стоит без катания три дня,и организовуеться мокрое место под матором,капает точнее стекает с защиты,не масло сладкое-охлаждайка радиатор,патрубки,левая сторона(по ходу движения)движка сухая,а вот справа за вакумником(там по ходу помпа стоит??? )влажное и в мазуте.
Вопрос откуда может кап-капать охлаждайка,на помпе есть прокладка,если да то где подскажите

Заглушки там есть спереди над помпой(большая на блоке ималенькая на головке, если не ошибаюсь) есть ещё заглушки на голове сбоку, они закрыты коллектором.

zmey-kumarik писал(а):

Санык340 писал(а):день добрый уважаемые форумчане вольвоводы.Такой вот назрел вопрос:
машинка стоит без катания три дня,и организовуеться мокрое место под матором,капает точнее стекает с защиты,не масло сладкое-охлаждайка радиатор,патрубки,левая сторона(по ходу движения)движка сухая,а вот справа за вакумником(там по ходу помпа стоит??? )влажное и в мазуте.
Вопрос откуда может кап-капать охлаждайка,на помпе есть прокладка,если да то где подскажите

Заглушки там есть спереди над помпой(большая на блоке ималенькая на головке, если не ошибаюсь) есть ещё заглушки на голове сбоку, они закрыты коллектором.

спс за волнения,но вроде как нашел откуда кап-капает,сегодня заглянул под машинку,сочиться с под прокладки. Теперь вопрос найти,поставить,завести,проверить. Будем дерзать Надеюсь до заглушек не дойдет тьфу-тьфу-тьфу там по ходу сухо пролазил спецом с фонариком все утро,влага вокруг помпы,посадки на блок,и внизу появляються капельки. Будем искать прокладку

Удачи!

zmey-kumarik писал(а):Удачи!

очень спасибо буду дерзать

по поводу уровня в росширительном бачке,когда на прогретом движке даже догоняю до нижнего уровня,то при движении или робочей температуре ДВЗ,охлаждайка выперает через пробку,до тех пор пока на дне проктически ничего не останеться,и тогда циркулирует и не выперает,но на холодную в бачке ничего нет . Так и должно быть или у мну вообще мистика со всеми системами???

Разберись с прокладкой может из за неё был подсос воздуха и так гулял уровень в расширительном бачке! а так по идеи быть не должно. уровень хоть какой должен быть на холодную.

mel писал(а):Разберись с прокладкой может из за неё был подсос воздуха и так гулял уровень в расширительном бачке! а так по идеи быть не должно. уровень хоть какой должен быть на холодную.

снял помпу,походу поперло через сальник(или фибру не знаю что там стоит),залил ВД-ешкой ща пойду выбивать ,что то из "сов-прома" подходит под ремонт ВОЛЬВОвской помпы

Санык340 писал(а):

mel писал(а):Разберись с прокладкой может из за неё был подсос воздуха и так гулял уровень в расширительном бачке! а так по идеи быть не должно. уровень хоть какой должен быть на холодную.

снял помпу,походу поперло через сальник(или фибру не знаю что там стоит),залил ВД-ешкой ща пойду выбивать ,что то из "сов-прома" подходит под ремонт ВОЛЬВОвской помпы

купить новую помпу не проблема, я себе покупал 230грн кажись

mel писал(а):

Санык340 писал(а):

mel писал(а):Разберись с прокладкой может из за неё был подсос воздуха и так гулял уровень в расширительном бачке! а так по идеи быть не должно. уровень хоть какой должен быть на холодную.

снял помпу,походу поперло через сальник(или фибру не знаю что там стоит),залил ВД-ешкой ща пойду выбивать ,что то из "сов-прома" подходит под ремонт ВОЛЬВОвской помпы

купить новую помпу не проблема, я себе покупал 230грн кажись

вопрос не в покупке,вопрос в том что я за 200км от районного центра,ближайшее место куда может дойти почта с заказом(А к стати,БУ ). Но вот дело не в том,можно и на оленях прокататься,дело в том что я решился и разобрал ее ,и она цуко меня вывела,с 12 дня до 8 вечера разберал
и вот что я обнаружил(может кто то сталкивался,подскажите или поправте) вал и подшипники похожие на ТАЗовские,только есть одно но,вал ТАЗа по обеим сторонам длинее,и диаметром на 2-а мм. больше(это очень даже "+")фибра ТАЗа тоже по посадке подходить и по глубине вро де как такая же. Только у мну один минус,наружная обойма осталась в корпусе. Завтра запланировал поход к токарю будем чтото колхозить, возможно понадобиться и помпа(тьфу-тьфу-тьфу)

РЕЗУЛЬТАТ
Поставил ТАЗовский вал(ремкомплект помпы ВАЗ 01),проточил у токаря под посадку вольво_вского шкива и крыльчатки(вольво D=15мм,ТАЗ=17мм)и немножко укоротил по длине. Прогрел корпус помпы,и подшипник стал как родной,напресовал фибру(тоже с ТАЗа), диаметр под посадку один и тот же. Напресовал шкив и крыльчатку(на упоре крыльчатки с той стороны которая упераеться в фибру,посадка оплавлена материалом на подобе текстолита,я когда ее выбивал с родного вала,разрешил,прошлось снимать ее ножом,и полировать нулевкой,лучше крыльчатку спресовывать в тисках!!!!!!) Все стало на свои места как родное. Поставил на машину завел работает .Только вот беда произошла,после 10мин. работы мотора,шкив слетел с посадки(а набивал на горячую) ,ну так я нашол выход к соседу,а он сварщик,и он мне поставил 2-е точки ,другого выхода небыло. Итог:
-ремкомплект ТАЗа,(по секрету у бати в гараже нашол )
-токарь 20грн
-новый ремень генЫ 65грн(спадал шкив оборвал ремень)
-литр бенза в пояльную лампу
-литер пива соседу за сварку
Будем надеяться что проработает долго и нудно

Если выхода нет, то приходиться колхозить . Но новое есть новое поставил и забыл, да и гемора меньше. ИМХО

mel писал(а):Если выхода нет, то приходиться колхозить . Но новое есть новое поставил и забыл, да и гемора меньше. ИМХО

так то оно так,только где возмеш это новое ,а ремонтик обошолся по миниму,я б дольше ЗЧ ждал,а так познакомился еще с одним механизмом
роботка не трудоемкая,главное что б токарь толковый рядом был,и ЗЧ по "жиге"