УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Собственно суть проблемы в названии. Течь не из соединения датчик-мотор, а из датчик-штекер с проводком На фото старался показать:

У меня на штекере сломались фиксаторы (ушли при смене фильтра), в результате он (штекер) неплотно сидит в посадочном гнезде. Может чё-то недожимает? Или это уже датчику хана?
Кто сталкивался с чем-то похожим, или знает принцип устройства этого датчика, подскажите как поступать (1. Ремонт - но как; 2. Замена - только датчик, только штекер, и то и другое; 3.Альтернативные идеи...)
З.Ы,Да, а если он был бы нерабочим то лампа давления масла горела бы или нет?

Замена датчика.

vitalik k писал(а):Замена датчика.

Есть опыт в даной проблеме, или знаете как обустроен этот датчик? Или просто "заменить а там посмотрим"?
Сам склоняюсь к замене, но интересует одно - почему течёт из штекерного соединения? Там что есть какой-то канал к мотору, который перекрывается путём нормальной фиксации штекера (а значит замена датчика ничего не решит)? Или банальная трещина в корпусе самого датчика?
З.Ы.Просто моё авто уже научило меня - даже при простой замене одной детали на другую всегда найдутся подводные камни...

у мене таке колись було,і я через таку фігню попав десь у гривнів 450.залив хороше масло і десь через тисяч 3-4 почалося блимання лампочки масла,думав нема уровня,потом фільтр замінив,потім і масло викинув і в кінці замітив що датчик пускає,замінив його і порядок,а старий датчик полетів дуже далеко у сопровождєнію багатьох матів)

На сколько я понимаю, концевая часть этого датчика имеет цилиндрическую полую форму, внутри которой расположены контакты. Так?.. В эту форму вставляется штекер. Так?.. И течь идёт внутри цилиндра из-под клем, т.е. в теле самого датчика образовалась трещина или неплотность. Так?..
Если я всё правильно понял, то, как вариант восстановления датчика, можно залить эту цилиндрическую полость эпоксидкой. Но залить, естественно, не полностью, а так, что бы она не мешала штекеру уверенно занимать своё место. С большой вероятность может помочь. Но, в любом случае, этот датчик - уже инвалид, хотя и продлить его жизнедеятельность таким способом вполне можно.
Я подобную процедуру делал с датчиком температуры. Только там не течь была, а оборвался провод. Припаяться было абсолютно не к чему, провод оборвался у самого основания. Я надфилем обпилил часть датчика, что бы обнажить контакт. Отнёс электронщикам, они хорошенько припаяли к этому контакту провод, надели на датчик термоусадочную трубку, полость в этой трубке вместе с выходящими из датчика проводами залил эпоксидкой. Уже около года держится капитально.

Стопудово пробита диафрагма, поэтому заливка чем бы то ни было ничего не даст. Точнее, течь перестанет, но срабатывать датчик будет при всё большем давлении, и когда оно сравняется с обеих сторон диафрагмы, датчик не сработает. Лучше поменять - 50-100 гривасов не так и дорого.

Спасибо откликнувшимся. Наконец-то понимаю суть происходящего. Теперь хоть есть уверенность что через новый датчик не будет соплить. Буду заказывать, а старый потрошить. О результатах здесь напишу.