УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Сегодня с утра как обычно завелся и поехал на работу. Шел сильный дождь и были глубокие лужи, по которым я с успехом доехал до работы. В некоторых местах лужи были примерно сантиметров 10-15 глубиной. Вообщем доехал благополучно, заглушил машину и потопал работать. Пол часа назад сел в машину, завелся. Завелась нормально. Заметил, что машина работает не стабильно, падают обороты, пока прогревался пару раз чуть не заглох - помогал подгазовкой. На ходу машина сильно дергается, обороты поднимаются с трудом. Когда двиг рогрелся то на холостых обороты вроде держались в норме, но при трогании она все так же сильно дергается и не хочет разгоняться. Сперва даже боялся выезжать на дорогу. Думаю на бензонасос.... В чем может быть проблема такого поведения?

Машина на улице стоит или в теплом гараже? У меня в сырую погоду всегда так, подкапотное у 360-й открыто всем ветрам, поэтому влага скапливается где угодно, в том числе на вв проводах. Я давно забил, после прогрева все проходит. Бензонасос обычно умирает сразу, машина просто останавливается.

так у меня такое в первый раз. До работы нормально доехал. Постояла там на улице часа 4. Сел ехать домой и началась такая фигня. Еле доехал. Капот открыл, мокро в раене правого крыла, возле воздушного фильтра. Думаю что-то все же залил...

В районе фильтра кроме гены ничего нет. У меня на холодную после дождя всегда дергается, проходит с прогревом. Но у нас до работы видимо разные расстояния, на моей все успевает просохнуть))

Прикрой чем-то вентиляционные отверстия забора воздуха в капоте, меньше будет заливать.

Проблема решилась сама собой. Только что ехал на работу и все было нормально. Не считая конечно вялой динамики разгона. Но к этому я за последнее время привык.

"Жрет и не едет" это болезнь многих 3-к И дело не всегда в моторе.

а в чем же еще дело? Не в подвеске же ))))

Снимите кришку Трампльора и посотрите чьо там. При ваших показаниях там должин бить конденсат. Проверьте заодно почистите контакти.

И в подвеске тоже, подшипники, развал, тормозная система отдельный разговор. Дальше сцепление, коробка и уже затем только двигатель. С В200 проблемы в основном из-за навески и то если был колхоз или некачественные ремонты, это самая надежная деталь в 360-й.

Крышку трамплера я первым делом снял. Там сухо и комфортно. Правда на контактах приличная выработка. Думаю поменять на новую (заказать на екзисте кажись 80 грн). Плюс нужно уже и свечи поменять, пол года не менял. Свечи подбирать по книжке или есть какие-то проверенные варианты?

Djonnik23 писал(а):Снимите кришку Трампльора и посотрите чьо там. При ваших показаниях там должин бить конденсат. Проверьте заодно почистите контакти.

Тоже вариант, но если такое происходит, надо менять крышку или пластмассовую фигню под ней.

Alexeevich писал(а): Думаю поменять на новую (заказать на екзисте кажись 80 грн).

На Успехе были в районе 120 грн. Beru, могу отдать свою старую вроде была рабочая.

Mikka писал(а):

Djonnik23 писал(а):Снимите кришку Трампльора и посотрите чьо там. При ваших показаниях там должин бить конденсат. Проверьте заодно почистите контакти.

Тоже вариант, но если такое происходит, надо менять крышку или пластмассовую фигню под ней.

Согласен. ПОЛНОСТЬЮ.

Alexeevich писал(а):Крышку трамплера я первым делом снял. Там сухо и комфортно. Правда на контактах приличная выработка. Думаю поменять на новую (заказать на екзисте кажись 80 грн). Плюс нужно уже и свечи поменять, пол года не менял. Свечи подбирать по книжке или есть какие-то проверенные варианты?

Лично как по мне то нормальние NGK. На тройке такие ставил и щяс на S90 Тож ежжу. Вполне доволен.

Mikka писал(а):

Alexeevich писал(а): Думаю поменять на новую (заказать на екзисте кажись 80 грн).

На Успехе были в районе 120 грн. Beru, могу отдать свою старую вроде была рабочая.

Коля, спасибо, но если уже менять, то брать новую. Нужно поглядеть по каталогу от каких марок подходит, а то именно на вольву будет трудновато отыскать. Сразу поменяю свечи, крышку трамплера, может бегунок и на всякий случай провода. Как бы бегунок найти? А какой модели свечи кто себе ставил?

Alexeevich писал(а):Плюс нужно уже и свечи поменять, пол года не менял. Свечи подбирать по книжке или есть какие-то проверенные варианты?

На исправном моторе свечи ходят 10-15 тысяч. Если мотор не отрегулирован или просится в ремонт, то можно и каждый день менять толка не будет.
Бриск, только настоящие, очень живучие. Бош не любит то о чем я выше писал. Про остальные ничего сказать не могу, на вольво не использовал.

Не спеши менять все подряд. Провода ты вроде менял, бош стоит? крышку можно поменять, они в свободной продаже, но менять есть смысл если на старой трещины или изношены контакты и уголек, с бегунком тоже самое.

Свечи впринципе чистые, без нагара. На контактах крышки есть выроботка (типа как прогоревшее). Поэтому и склоняюсь к ее замене. Думаю она может занижать силу искры. Провода менял весной, ставил бошевские с рынка. Нужно будет поглядеть в темноте на предмет искры на корпус.

я ее не открывал, она уже сидит на герметике.