УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

всё та же машина с двигателем B5252S. с охлождайкой вроде бы наладелося... теперь возникла проблема с хх и оборотами. должны обороты после перегозовки до 4000 опускатся до 1000 секунд за 4-5...? для меня ето непривычно. и вооще,после диогностики двигателя (самостоятельно) была ошибка 1-2-2,после удаления её и самодиагностики обороты хх выросли до 1100-1200, хотя до етого были 900-800 даже при прогреве... по расходу топлива 10л при спокойной езде город-трасса почти под 100км хватает. и ещё,на днях как газанул до 4000 так обороты сакунд 5 держались и так было нескалько раз было (после диагностики). чё за фигня??????????????

Не считал по секундам, но у меня тоже обороты не моментально падают, а подвисают не надолго. Я так понимаю, это сделано для того, что бы можно было во время движения переключить передачу и отпустив сцепление не получить клевок носом, а плавно ехать дальше.

а тросик газа не клинит?

тросик не клинит. я привык газанул,резко повысились,отпустил,сразу упали. но всёравно непривычно...а вчера после отключения акума,обороты были в норме,а сегодня хх стали плавать,а руля выкручиваеш может вооще заглохнуть,или на нетраль на скорости...короче муть какая то. думаю после откл. и вкл. акума опять востановится,проверено.
да ещё двери хренова открываются,тока срывка,а водительская вооще на ходу открывается

подсос воздуха. и смотреть датчик хх

подсос воздуха. и смотреть датчик хх

скорее всего исключено, потому что вчера полдня катался было всё нормально,обороты около 800 держались и не глохла. обротил внимание,что такая фигня происходит когда двигатель раскручиваешь за 4000...потом отключаешь акум и опять всё нормально...у каго нибуть такое происходит? или ето только с етой машинкой...

KIRUxa писал(а):...такая фигня происходит когда двигатель раскручиваешь за 4000...

А у B5252S впускной коллектор с изменяемой геометрией, или нет?

KIRUxa писал(а):

подсос воздуха. и смотреть датчик хх

скорее всего исключено, потому что вчера полдня катался было всё нормально,обороты около 800 держались и не глохла. обротил внимание,что такая фигня происходит когда двигатель раскручиваешь за 4000...потом отключаешь акум и опять всё нормально...у каго нибуть такое происходит? или ето только с етой машинкой...

ну да ошибку обнуляешь и потом все норм пока опять не сосанет мимо

А у B5252S впускной коллектор с изменяемой геометрией, или нет?

обычный (если имеется в виду дополнительная дроссельная заслонка на коллекторе,то нету)

ну да ошибку обнуляешь и потом все норм пока опять не сосанет мимо

при отключении акума ошибка не обнуляется.....она остаётся в памяти,её надо принудительно удалять...

если клапан хх мытый и рабочий, то у 850 на дроселе есть еще доп. датчик, со временем ему приходит конец, у всех по разному, у меня обороты от 1200 до 1500... лечится заменой...

иногда плавают обороты 1000-1500,что делать? клапан хх чистил, прокладку на впускном коллекторе заменил, резинки уплотнительные на форсунках заменил.

kysperiyse писал(а):иногда плавают обороты 1000-1500,что делать? клапан хх чистил, прокладку на впускном коллекторе заменил, резинки уплотнительные на форсунках заменил.

Тебе ж выше сказали - чистить датчик положения дроссельной заслонки, раз все остальное проверил...

заменил дпдз, обороты вообще выросли до 4000. Снял клапан хх и разобрал, окозалось в нутри в нем провод оплавился на клеме и замыкал иногда.

Тебе ж выше сказали - чистить датчик положения дроссельной заслонки, раз все остальное проверил.

это такая таблетка,которая крепится на заслонку??? так она же вроде бы не разборная.....

после замены дпдз( с волги) и ремоонт хх на нагретом даигателе обороты в районе 1100 это нормально? На холодную 900.

многовато 1100. А по паспорту сколько должно быть, не 850 ли?

по паспорту де то так. а у меня вооще не понятно...после неуверенного трогания с места обороты становятся де то 500,пока не отключиш акум.и после езды за 4000 такая же фигня. может датчик какой то...есть ещё версии?????

тему можно закрыват

И в чем же причина была?

необходима заново перегильзовка

а там посмотрим что делать с хх

KIRUxa писал(а):на днях как газанул до 4000 так обороты сакунд 5 держались и так было нескалько раз было

А зачем?
Я за 33 года езды на больше чем 3-х десятках машин не помню, что бы у меня такие обороты были, хоть раз.

Ваня написал, что подсос воздуха, у меня такое тоже было и лечил очень просто... заменил, кстати все время збивающийся клапан xx на шаровый кран за 7 гр. Больше проблем не было еще тыс 200 так и проездил. (а Ваня смеялся с шарового крана, да и обороты легко регулировать и еще как противоугонка работает)

ivan@m писал(а):4.кран водопроводный-удобная вещь-приоткрыл-хол больше. закрыл ваще заглохла. мультилок сцуко

А потом перегильзовка мотора нужна, а у меня при огромном пробеге с поршневой все в порядке было, может потому что не газовал до 4000 оборотов.

ivan@m писал(а): выработки нет. поршня не болтаются))

ето двигатель из серии "проблемы с двигателем b 5252s". уже перегильзовали, собрал, и поставил. пока всё нормально, и с оборотами во всех режимах, и с охлождайкой...

Понятно, ну и слава богу....

хотя нет.....шайтан вернулся!!!! сегодня опять после того как при трогании чють не заглох, и после етаго опять хх 1100, и после газовки- с 3000 до 1000 стрелка опускается аж за 6 секунд...

У меня тоже на прогретую 1000-1100 оборотов. и тоже обороты опускаются медленно ну не за 6 сек. где то за 2 сек.

2 сек ето не много. вооще то у меня всё в норме: хх-под 900, опускаются тоже за 2 сек. етот глюк возникает когда чуть не заглохнешь...НО перезагружаешь машину(т.е. выключишь-включишь аккумулятор) и всё становиться в норме... может еще у каго нибуть такое происходит?

volvo PS писал(а):У меня тоже на прогретую 1000-1100 оборотов.

посмотри хорошо ли закрывается заслонка...тросик не натянут? и ещё я себе датчик заслонки поменял на волговский, и стало приятно двигло работать, накатом на скорости машина не дёргается...

KIRUxa писал(а):

volvo PS писал(а):У меня тоже на прогретую 1000-1100 оборотов.

посмотри хорошо ли закрывается заслонка...тросик не натянут? и ещё я себе датчик заслонки поменял на волговский, и стало приятно двигло работать, накатом на скорости машина не дёргается...

А зачем на Волговский...? Оригинальный Бошевский 200 гривен стоит и работает минимум 15 лет,в отличии х.з. сколько Волговского...