УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Вольвоводи SOS !!! В моторі В21А погнало масло через заливну кришку і трамблер Що могло статися ? Прошу вашої поради

Женя писал(а):Вольвоводи SOS !!! В моторі В21А погнало масло через заливну кришку і трамблер Що могло статися ? Прошу вашої поради

Могли забится сливные каналы в головке блока.

Проверь вентиляцию картера(сапун),может где то шлангу пережало,или забито что то.Может еще сильно изношена поршневая.

Дабы не создавать новую тему -- поднимаю эту.
Начинается что-то похожее -- чуть-чуть подтекает масло через заливную горловину.
Через щуп не гонит, сапун не забит, поставил вторую прокладку под крышку -- не помогло.

скорее всего пора менать масло, у меня на 4500 после замены всегда такое начиналось
у меня уже как примета сальники и прокладкит потеют - меняй масло

В принципе -- как раз собрался ...

Похоже кольца пора менять, вентиляция не справляется.

Чтобы исключить кольца -- надо бы компрессию померить, я так понимаю ...

Мерить надо на холодную так-как на горячую оно будет за счет масла на кольцах

Не надо мерять компрессию это ни к чему
Я итак скажу что 1,6 будет полюбому замученый и ему уже пора на заслуженный кап ремонт с расточкой цилиндров новыми поршнями и кольцами.
Кольцами дизель не вылечишь это ему как мертвому припарки и деньги на ветер, плюс гемора капец на все это по работе если самому, если нет желания и тысяч 5 на ремонт то можно кататься именяя масло вовремя и пользоваться предпусковым подогревателем и можно кататься долго и нудно. Просто если помотреть на то что сливается через 5000 пробега это трудно назвать маслом оно даже холодное масло не напоминает а горячее так вообще жиже чем вода, оттого и прет со всех щелей.

проточите и замените поршня и будет счастье в виде хорошей и стабильной утренней заводки, без утреннего тумана и вони, без бесконечного маслания стартером и т.д. и расход как нижка и пишет приблизится к 5 литрам, сухость всех сальников и прокладок

проточите и замените поршня и будет счастье в виде хорошей и стабильной утренней заводки, без утреннего тумана и вони, без бесконечного маслания стартером и т.д. и расход как нижка и пишет приблизится к 5 литрам, сухость всех сальников и прокладок

Теперь по пунктам
Утром заводится отлично, Стартером долго не кручу, дыма после старта ПОЧТИ нет, расход около 5.5-6л по трассе (засекал).
А вот масли уже жиденькое. Тут я согласен.

Ну сейчас то понятно что заведется и дыма не будет если БОШ стоит, это с Лукасом форточки резко начинают хлопать в округе полу километра и тебя все по запаху узнают
Для меня показатель исправности дизеля, нормальной проршневой, это когда -10 ну до -15-18, вышел прогрел свечи один или два раза дрыньк стартером и поехали, а если его нужно греть то это уже повод залезать в двигло, ну если есть планы ездить на нем долго конечно, а если нет то подогрев и будет он ехать еще долго и упорно.
У меня на глазах ездил нисан санни 87-го с 1,7 дизелем атмосферным, очень долго ездил, и в последнее время он заводился часто с толкача, стартером сколько ни крути он не заводился, хотя бывало и заводился, так вот при замере компресии вылезло что то типа 5-7-17-9, при такой компресиии бензину хреново, а он еще и ехал и практически не дымел

Ну сейчас то понятно что заведется и дыма не будет если БОШ стоит, это с Лукасом форточки резко начинают хлопать в округе полу километра и тебя все по запаху узнают

Отдал свой "Лукас" за один корпус топливного насоса "Бош"
Потом из того, что было -- слепили ... поставили на машину .. и поехали.
Бошовский насос без особой настройки лучше Лукаса, который нам мозги почти год !!