УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

При выключении двигателя очень сильная детонация. Двигатель В14.4Е. Прогревается быстро, тянет хорошо, расход пока не знаю только вчера починил одометр.

Клапан холостого хода на карбе и бензин 95.

Заливал 95(Пульс) была сильнее вчера залил 92 стала меньше но начала хуже заводится и плохое ускорение.

а давно эта детонация(калильное зажигание) началась? и после чего? а может следует обратить внимание на свечи? и , что бы не рвать кпп , давай мотору поработать на холостых и при выключении зажигания нажми в пол педаль газа.

Детонация была с самого начала покупки, свечи поменял правда брал самые дешевые чтобы потом подобрать нужные.

я не про цену , а про калильное число свечей.какие свечи подходят?

это явление происходит по одной из причин : плохой или очень хороший бензин, не соответствие свечей, раннее зажигание, форсирование двигателя (уменьшение камеры сгорания). но в любом случае(как временная мера) перед тем,как глушить,дай поработать на холостых и когда выключаешь зажигание(глушишь)-педаль газа в пол и держи пока не остановится двигатель.

Большой нагар в голове и бедная смесь, в следствие перегрев. Ну и свечи выкрути глянь что с ними они покажут.

Сегодня детонация меньше. Старые свечи от прежнего хозяина были все в копоти, на новых я наездил всего пару сотен (в основном в городе). С калильным числом пытаюсь разобраться. По каталогу NGK написано должно быть 6. В мануале написано что родные это 3344473-8 по каталогу BOSH это WR9DC(калильное число 9). Как сделать более позднее зажигание (стоит RENIX)? По поводу нагара не знаю, но машина прогревается очень быстро 3-5 минут и можно комфортно ехать в салоне тепло. Но температура на датчике постоянная примерно на половине шкалы.

вот и попробуй поставить свечи похолоднее.холодные свечи будут лучше самоочищаться...и проверь метки-правильно ли выставлен распредвал...

Значит буду искать пока свечи и загоню к мастеру посмотреть метки. Вот что нашел интересное по свечам.
Оказывается что У BOSH чем горячее тем больше число а в остальных наоборот.

еще: проверь : правильно ли подключен клапан холостого хода( при выключенном зажигании на нем не должно быть питания). мотор масло жрет?

Клапан холостого хода подключен правильно так как на этой ветке сидит и электробензонасос. Масло поменял две не дели назад (раньше не мог проверить так как гнало из под родного бензонасоса)посмотрю в процессе. Раньше двигатель при заводе на холодную выбрасывал с выхлопной кучу сажи после прогона 95 и замене свечей её не стало.

если стоит карбюратор - может где то подсасывать топливо (прокладки,диафрагмы).повторяю причины : подсос топлива,не подходят свечи,плохой бензин,раннее зажигание,нагар в камерах сгорания(если жрет масло),метки ремня ГРМ. в роде бы все!

Семен как тогда объяснить что при понижении октанового числа бензина детонация уменьшается, по законам физики должно быть наоборот, и как в тройке выставить УОЗ?

какого года авто?

короче два варианта : если центральный провод на трамплер идет от ЭБУ (который стоит на передней панели)- зажигание не регулируется!(тогда капай свечи,карбюратор,бензин). 2- если есть катушка зажигания(как на жигулях)-можно крутнуть позже....(при нормальных свечах,карбюраторе,бензине).

Авто 1989 года выпуска двигатель В14.4Е.

реникс не регулируется

Я это понял буду искать другой выход.

а попробуй поставить "солекс"(если есть возможность у кого то взять на время).Ну все- у меня уже кипят мозги!

Семен большое спасибо за помощь сейчас поеду менять свечи отпишусь вечером.

Завелась почти сразу поехал за свечами, приемистость и разгон увеличились (может это уже самовнушение). Свечи взял более холодные NGK №5 BP6EF стояли YTTRIUM SUPER LR15YC-1,калильное число примерно одинаковое.
Вот фото свечей

Заехал на СТО заменить свечи (не было времени ехать в гараж за ключами) сказали что троит двигатель и не работают аж два цилиндра. Как я тогда на двух цилиндрах еду около 100 км/час. Предложили приехать завтра померить компрессию, не пойму зачем, свечи все одинакового цвета. Думаю разводят на ремонт двигателя.

а детонация? а работают цилиндры или нет - проверь на искру.завел,работает на холостых,по очереди по однону снял провод со свечи на пару см. если обороты упали - цилиндр работает.и так каждый цилиндр....только снятый провод не замыкай на массу! если сейчас двигатель работает ровно - не парься. но контролируй расход бензина.а бабки все хотят...удачи.

С детонацией пока не было возможности проверить очень короткие расстояния, хотя судя по датчику температура таже, но выключается сразу. Завтра покатаюсь по городу скажу. Что скажешь по поводу свечей, есть ли смысл ехать к тому мастеру или он балбес и хочет денег.

свечи,которые стояли,(мне кажется)отработали свое. судя по пятнам.

Но они прошли не более 300 км. Может просто фото такое сделано на китайском телефоне.

У вас не закрывается клапан холостого хода. При выключении зажигания он должен перекрывать подачу топлива через канал холостого хода. Если он открыт, то топливо попадает в цилиндры, отсюда и калильное зажигание. Свечи, провода, катушка здесь не при чём. Если у вас стоит вебер, то скорее всего клапан приколхожен от отечественных карбюраторов, а на них сама запорная часть немного короче. Или просто под иглу попал мусор.

Завтра поеду на диагностику буду искать причину. Карб вебер.