С прогревом двигателя пропадает компенсация нагрузки V40 1.6

[X-Ray]

Привет, ребята.

Недавно стал обладателем прекрасного вагончика.
Изначально был "букет" всяких мелочей, но почти все пофиксил уже.

Осталась одна оч интересная проблемка.
На холодный двигатель - все отлично!
С прогревом, а точнее с пробегом начинает пропадать компенсация нагрузки.
То есть когда я выехал из дому включая кондер у меня обороты держатся стабильно 1000 (сейчас завысил чтобы не глохла).
Через 5 км на включение кондера дается просадка оборотов до 600-500 потом выравнивает до 800 где то.
Уже через 10 км после включения вибрация мотора, просадка до 300-200 и выравнивание на 500.
Если с кондером добавить нагрузку ГУРа то заглохнет.

Все подсосы воздуха устранил, на холодную все идеально!
ДУ чистый, датчик темп водуха мыл.
Датчик температуры проверен.
ДПДЗ проверен.
ЕГР - нет в машине.
Ком диагностика - чисто, никаких ошибок двигателя. Включения кондера мозги отслеживают.

Пока пришел к мнению что с нагревом самого корпуса электромагнита КРХХ что то с ним происходит и он не додавливает на сам клапан.

Чесгря не знаю что еще может быть.
Не хотелось бы впустую купить КРХХ, если не он виновник торжества.

Может кто то сталкивался и имеет опыт?

хвастульки

[vinni]

Ну вот у меня проблема та же,только машинка другая. На сколько понимаю это виноват ДПДЗ. А иначе кто?

[X-Ray]

По идее ДПДЗ вообще не при делах так как все происходит на холостом ходу. А холостым ходом управляет Клапан Регулировки Холостого Хода. Тут либо он не правильно работает либо получает не правильные данные.
Но поскольку датчик температуры ОЖ исправен а такое проявляется только с течением времени (нагревом\пробегом) то пока главный подозреваемый электромагнит на КРХХ.
ДПДЗ отвечает за смесь когда нажата педаль газа. А у нас дело с ХХ когда она отпущена.
Причем комп диагностикой смотрели что мозги видят когда дроссель закрыт. И видят когда включается кондер.

[vinni]

Ну от ДПДЗ идет сигнал на холостой ход или я не прав?

[X-Ray]

Смотря как у тебя устроено.
В некоторых случаях переход на ХХ задает концевичек дросселя (кнопка которая срабатывает когда заслонка закрыта).
В некоторых случаях "мозги" вычисляют крайнее положение ДПДЗ и считают его положением "закрыто".
Калибруются сами.
У меня второй случай. Компом смотрели - мозги видят когда заслонка закрылась корректно.

А вообще ДПДЗ передает мозгам показания насколько открыта заслонка чтобы те корректировали смесь.
Неисправный ДПДЗ вылился бы в проблеме при наборе скорости. Если переход на ХХ происходит то ДПДЗ больше не при чем. Стабильность ХХ и компенсация нагрузки это дело мозгов (которые слушают нагрузку) и КРХХ который открывая воздух регулирует обороты ХХ.