УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Народ, возник такой вопрос, буду брать проклакку гбц на д24, и вот такое дело(фото могут быть использованы с нашего сайта):
почему в блоке и голове возле каждого цилиндра по две дырки , в прокладке при этом по одной? и почему на д5 в прокладке пор 2?

И почему отверстия охлаждения разного диаметра?
и самое главное, у разных производителей по разному, есть даже такие прокладки у которых ближе к помпе вообще дырок нет

Ну почему все всегда это спрашивают? Так на ВСЕХ мотороах нетолько на этом.

Дырок в блоке много потомучто так должно быть. это рубашка охлаждения. и формы при этом учитываються при отливке. естественно должны быть одинаковыми у всех горшках. а диаметром и количесством дырок в прокладке ограничивают прохождение жидкости между блоком и головкой. Я думаю что ненадо доказывать то, что последние от помпы горшки обычно греються больше? и что горшки все по разному удалены от помпы?

так вот. ненадо в прокладке ничего расширять. так конструктивно задумано. если все дырки будут в прокладке максимально большими, последним котлам будет несладко в плане температурного режима.

Такие вопросы будут до тех пор пока мы сами - аматорскими ручками будем ремонтировать моторчик,

Зы хорошо что такие вопросы задаются- так как есть народ который сам эти дыры расширяет даже не задумываясь на милисекунду о последствиях

Merlin писал(а):Ну почему все всегда это спрашивают? Так на ВСЕХ мотороах нетолько на этом.

Дырок в блоке много потомучто так должно быть. это рубашка охлаждения. и формы при этом учитываються при отливке. естественно должны быть одинаковыми у всех горшках. а диаметром и количесством дырок в прокладке ограничивают прохождение жидкости между блоком и головкой. Я думаю что ненадо доказывать то, что последние от помпы горшки обычно греються больше? и что горшки все по разному удалены от помпы?

так вот. ненадо в прокладке ничего расширять. так конструктивно задумано. если все дырки будут в прокладке максимально большими, последним котлам будет несладко в плане температурного режима.

+1

Не ну расширять как бы никто не собирался, потому что они там как видно не просверлены, и все края там очень плотные, а если там посверлить то и повырывать может или чё еще..., тут основной вопрос таков: почему между цилиндрами, где по две дырочки, в прокладке только по одной? а на 5ти цилиндровом по две ???
Спасибо всем за ответы

Adeptuslarus писал(а):тут основной вопрос таков: почему между цилиндрами, где по две дырочки, в прокладке только по одной? а на 5ти цилиндровом по две ???

Merlin писал(а):если все дырки будут в прокладке максимально большими, последним котлам будет несладко в плане температурного режима.

на пяти котлах нет необюходимости задавливать первые горшки, а на шести если оставить по две дырки то шестой и пятый остануться совсем без циркуляции

на пяти котлах нет необюходимости задавливать первые горшки, а на шести если оставить по две дырки то шестой и пятый остануться совсем без циркуляции[/quote]

Вопросов нет!) Пасиба за растолкование, просто я лучше всем понадоедаю чтоб потом г..но не купить и снова на бабосики не залететь

потомучто 5 котлов меньше чем 6. а помпа видать тажесамя стоит. и чтобы распределить равномерно жидкость между 5ю котлами, дырки должны быть другими, размер и/или их количество.

вот например на волгах 24 и 402х моторах прокладки одинаковые. почти. но менять их местами нельзя. но мало кто знает это

Я уже вроде успокоился, и вот:
В чём прикол?

Ппц, ну и какую мне себе заказать

А разница только в фирме-изготовителе

и никто даже не подумал что 5 горшков стоят поперек в отличии от 6 горшков! И соотвецтвенно обдуваются воздухом они одинаково, чего не скажеш про заднеприводную компоновку

Merlin писал(а):вот например на волгах 24 и 402х моторах прокладки одинаковые. почти. но менять их местами нельзя. но мало кто знает это

а еще их можно задом на перед поставить и перекрыть подачу масла на коромысла

Так какую мне брать?

Adeptuslarus писал(а):Так какую мне брать?

кто производитель?

первый ajusa а второй не помню точно, гляну напишу