УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Подскажите пожалуйста что мне делать снял поршень снял с него первое кольцо вставил в цылиндр и у него зазор размером в спичку, снял второе по счету кольцо и там зазор намного меньше, снял маслосьемное кольцо там зазор в лезвие. Что мне делать менять кольца если да то на какие?

какой мотор? дизель ? бензин?

на таврии или жигуле?))

MOOSE писал(а):какой мотор? дизель ? бензин?

Дизель 2,4 без турбо.

KirKo писал(а):на таврии или жигуле?))

740))) Дизель без турбины))

а зачем разбирали?

если поршень в гильзе нормально то поменять кольца

MOOSE писал(а):а зачем разбирали?

Прокладку ГБЦ пробило и масло хавал много плюс тот хрен моржовый который мне её продал то сказал что надо кольца поменять. Вот и разобрал полностью. Плюс как разбирал то обнаружил что всем прокладкам пипец полный))

Сашок писал(а):если поршень в гильзе нормально то поменять кольца

на какие стандартый или 0,2- 0,5-1,0?

Александр Игоревич писал(а):

MOOSE писал(а):а зачем разбирали?

Прокладку ГБЦ пробило и масло хавал много плюс тот хрен моржовый который мне её продал то сказал что надо кольца поменять. Вот и разобрал полностью. Плюс как разбирал то обнаружил что всем прокладкам пипец полный))

так вы его полностю разобрали?

MOOSE писал(а):

Александр Игоревич писал(а):

MOOSE писал(а):а зачем разбирали?

Прокладку ГБЦ пробило и масло хавал много плюс тот хрен моржовый который мне её продал то сказал что надо кольца поменять. Вот и разобрал полностью. Плюс как разбирал то обнаружил что всем прокладкам пипец полный))

так вы его полностю разобрали?

двигатель да)))

а теперь подумайте 10раз! может дешевле купить другой мотор

MOOSE писал(а):а теперь подумайте 10раз! может дешевле купить другой мотор

были бы деньги купил бы? и почему дешевле? и где его можно купить?

Александр Игоревич писал(а):

MOOSE писал(а):а теперь подумайте 10раз! может дешевле купить другой мотор

были бы деньги купил бы? и почему дешевле? и где его можно купить?

купить можно например у Сергея memberlist.php?mode=viewprofile&u=53571 ну и не только
я свой тоже решил перебрать. Бюджет 3000$. Но у меня 2.3 турбо(бенз). А мог купить на эти деньги 2 донора

Ремонт этого мотора, как показывает практика затянет не менее 10000грн и то под вопросом и это только сам блок и голова, а цена мотора на форуме со всем навесным около тысячи баксов, при том у вас всё "новое" и рабочее. Второй момент дизельный двигатель не починишь в гаражных условиях, там только для регулировки клапанов надо иметь набор регулировочных шайб. Поэтому думайте сами...Что могу посоветовать зря расковыряли сами не так всё просто там. Если мотор в таком состоянии то скорее всего регламента требует и топливная а тут вообще никак без оборудования.

lex2009 писал(а):Ремонт этого мотора, как показывает практика затянет не менее 10000грн и то под вопросом и это только сам блок и голова, а цена мотора на форуме со всем навесным около тысячи баксов, при том у вас всё "новое" и рабочее. Второй момент дизельный двигатель не починишь в гаражных условиях, там только для регулировки клапанов надо иметь набор регулировочных шайб. Поэтому думайте сами...Что могу посоветовать зря расковыряли сами не так всё просто там. Если мотор в таком состоянии то скорее всего регламента требует и топливная а тут вообще никак без оборудования.

на бензовом 8V тоже клапана регулируются шайбами

lex2009 писал(а):Ремонт этого мотора, как показывает практика затянет не менее 10000грн и то под вопросом и это только сам блок и голова, а цена мотора на форуме со всем навесным около тысячи баксов, при том у вас всё "новое" и рабочее. Второй момент дизельный двигатель не починишь в гаражных условиях, там только для регулировки клапанов надо иметь набор регулировочных шайб. Поэтому думайте сами...Что могу посоветовать зря расковыряли сами не так всё просто там. Если мотор в таком состоянии то скорее всего регламента требует и топливная а тут вообще никак без оборудования.

нет там ничего сложно если голова на плечах+мануал

MOOSE писал(а):а теперь подумайте 10раз! может дешевле купить другой мотор

Таки да. Я тоже дурень свой откапиталил - 12000 грн. Тоже денег не особо было, занимал. На момент ремонта не знал о существовании форума, если б знал не ремонтировал бы. Правда на четверки моторы дешевле чем на семерки.

на поршне есть надписть - и собственно размер .. вот такие кольца и брать поживет тыс 50 от силы
если есть "ступенька" вверху цилиндра то точить если точить приготовте 10 000 12000 грн минимум

Ну вы и обрисовали перспективу человеку .Откуда такие цены? Такое ощущение что все кто давал советы в двигателях в обще 0.Регулировка шайбами в 80% автомобилей и там нет ничего страшного,если в поршневой зазоры в норме подкинуть кольца ну максимум 2000т со всеми прокладками а то что вас разводят на ремонтах так учите мат часть и делайте все сами в разы дешевле а покупать бу двигло это кот в мешке ему все равно надо делать ревизию иначе это просто оттяжка той же капиталки ну где то так Я некого не хотел обидеть просто человек решился делать и просит совета а вы ему такую перспективу хоть в петлю лез.А по двигателю делайте дефиктовку у стоящего моториста и сами решайте как поступать.Если коленвал и шатуны в норме на гильзах нет елепса подкидывайте кольца можно вкладыши и тогда будете знать что двигатель бомба, успехов в ремонте

Серега писал(а):Ну вы и обрисовали перспективу человеку .Откуда такие цены? Такое ощущение что все кто давал советы в двигателях в обще 0.Регулировка шайбами в 80% автомобилей и там нет ничего страшного,если в поршневой зазоры в норме подкинуть кольца ну максимум 2000т со всеми прокладками

встречнЬІй вопрос! Откуда такие ценЬІ? Мне только комплект колец в 2000грн встал

Вы сами подумайте какие должны быть кольца чтобы так стоить? На 230мотор кольца Геце 160-200гр на поршень множу на 6 -1200гр просто нужно искать а не брать что первое попало и слушать сказки что снято с производства и такой запчасти нет ни у кого

поршень с кольцами 80-100 евро их 6 и поточить( ну можно канешна турцию купить по пиисят доляров) , плюс помпа, насос масляный, вкладыши шатунные, прокладка, по голове работы и вылезет под косарь зелени - плюс ТНВД и работа и вот мы уже тратим 10000 12 000 штук
откуда такие цены? или у нас моторы кто то просто бесплатно ремонтирует?

Откуда такие цены на кольца?Брал на батиного гольфа (1.6д)гетс 360 грн на четыре цилиндра,поршни нюрал 380 грн штука.Вся поршневая идет с гольфа,только на два больше, также клапана,толкатели,направляющие.

Редко когда ремонт ограничивается заменой колец, вкладышей, прокладок и сальников. Обычно плюс к этому идут поршни, клапана, направляйки, да и распредвал не вечный, а там и диск сцепы и выжимной подтянутся. О ремне и роликах ГРМ я не забыл - они меняются, как и фильтра полюбасу. Бюджет выходит некислый. Но пихло б/у - та ещё лотерея (покажите мне того адиёта, который сдаст на разборку авто с новым двигателем). Да и опять же - замена фильтров, жидкостей, ГРМ. Опять затраты. Отдать 8 штук за кота в мешке или 10 - 12 (по вашим ценам) за практически новьё и спать спокойно. Я бы капиталил.

много разных доводов
каждый решает себе сам, есть такие селения где дизель просто не могут отремонтировать так как это надо
и то что простит обычный бенз "трактор" выкинет какую то рагулю очередную...
есть много способов ремонтов дешевые дорогие - снова выбирать тому кто платит

но как показывает практика если хоцца отремонтировать как надо так чтоб потом только клаппанная крышка мокрела и поддон был сухой то надо приготовить бабла и не мало ...
это исключаются все явления типа дует в бачек расширительный , или не работает WAX термостат - ну ... уй с ним ни укого не работает и у меня тоже.... это не ремонт , так выкидываются турбины интеркулеры ТНВД и все что можно ... такое тоже видели

...... я последние кольца видел 540 гривней комплект на 6 котлов ... откатали они ровно 55 штук и компрессия вернулась в " норму " как было обьяснять чуваку что их покупал было бесполезно ... были виноваты все, тока не кольца, зазор в замке которых был 2.7 мм

leo_run писал(а):много разных доводов
каждый решает себе сам, есть такие селения где дизель просто не могут отремонтировать так как это надо
и то что простит обычный бенз "трактор" выкинет какую то рагулю очередную...
есть много способов ремонтов дешевые дорогие - снова выбирать тому кто платит

но как показывает практика если хоцца отремонтировать как надо так чтоб потом только клаппанная крышка мокрела и поддон был сухой то надо приготовить бабла и не мало ...
это исключаются все явления типа дует в бачек расширительный , или не работает WAX термостат - ну ... уй с ним ни укого не работает и у меня тоже.... это не ремонт , так выкидываются турбины интеркулеры ТНВД и все что можно ... такое тоже видели

...... я последние кольца видел 540 гривней комплект на 6 котлов ... откатали они ровно 55 штук и компрессия вернулась в " норму " как было обьяснять чуваку что их покупал было бесполезно ... были виноваты все, тока не кольца, зазор в замке которых был 2.7 мм

Ну во первых,чтобы говорить о стоимости ремонта,надо произвести замеры двигателя,а пока - разговор ниАчем.
1.Померять поршня микрометром.И на предмет задиров на щеках.
2.Померять шатуны - втулки и постели(нутромером).
3.Померять геометрию блока и износ в ВМТ(нутромером).
4.Померять постели РВ(нутромером).
5.Померять коленвал - шейки и на прогиб(микрометр и микрометрическая стойка с индикатором и призмами).
6.Померять направляющие клапанов и сами клапана.(нутромер и микрометр)
7.Померять постели коленвала(нутромером).
8.Проверить износ маслянного насоса.

Только после этого можно говорить о конечной стоимости ремонта.
И да,хорошие кольца на этот мотор можно взять от 800 до 1000 гривен.

Ребят какой смысл мне придумывать басни?
Говорю отдал за кольца 2тыс. грн
Для тех кто не внимательно читал повторю у меня НЕ ДИЗЕЛЬ, у меня БЕНЗИН !!!
В230ЕТ 182л.с.
Кольца номинал 96.0
Каталожный номер 275 372 , брал на exist.ua

богатая жизнь она другая!
а я например отдал 1200грн за 6 комплектов колец на дизель.

asvodessa писал(а):

leo_run писал(а):много разных доводов
каждый решает себе сам, есть такие селения где дизель просто не могут отремонтировать так как это надо
и то что простит обычный бенз "трактор" выкинет какую то рагулю очередную...
есть много способов ремонтов дешевые дорогие - снова выбирать тому кто платит

но как показывает практика если хоцца отремонтировать как надо так чтоб потом только клаппанная крышка мокрела и поддон был сухой то надо приготовить бабла и не мало ...
это исключаются все явления типа дует в бачек расширительный , или не работает WAX термостат - ну ... уй с ним ни укого не работает и у меня тоже.... это не ремонт , так выкидываются турбины интеркулеры ТНВД и все что можно ... такое тоже видели

...... я последние кольца видел 540 гривней комплект на 6 котлов ... откатали они ровно 55 штук и компрессия вернулась в " норму " как было обьяснять чуваку что их покупал было бесполезно ... были виноваты все, тока не кольца, зазор в замке которых был 2.7 мм

Ну во первых,чтобы говорить о стоимости ремонта,надо произвести замеры двигателя,а пока - разговор ниАчем.
1.Померять поршня микрометром.И на предмет задиров на щеках.
2.Померять шатуны - втулки и постели(нутромером).
3.Померять геометрию блока и износ в ВМТ(нутромером).
4.Померять постели РВ(нутромером).
5.Померять коленвал - шейки и на прогиб(микрометр и микрометрическая стойка с индикатором и призмами).
6.Померять направляющие клапанов и сами клапана.(нутромер и микрометр)
7.Померять постели коленвала(нутромером).
8.Проверить износ маслянного насоса.

Только после этого можно говорить о конечной стоимости ремонта.
И да,хорошие кольца на этот мотор можно взять от 800 до 1000 гривен.

ОООО и тут и кроется засада - тот кто будет это мерять - с опытом знаниями не возьмет за собрать разобрать 6котловый дизель за 500 грвней .....
за это вазьмут деньги! а тех у кого нет измерительного инструмента - или еще хуже он есть а пользоватся не могут надо побаиватся можно в халепу встрять