УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Авто 740, автомат,мех.инжектор,230-й двиг. Завожу и эксплуатирую машину на газе (от вредности пуска можете не рассказывать все сам знаю). Пробег на газе 10000. Редуктор ат-07.
Собственно проблема: Когда задуваюсь до полного (до отсекателя) двигатель начинает как бы переливать. Т.е. стою на светофоре в положении селектора D двигатель работает ровно без провалов и "подтрушивания", загораеться зеленый я на газ и машина начинает тупить гдето секуны 3-ри еле еле разгоняясь до 1500тыс. оборотов а потом резко и динамично вырываеться вперед. И так происходит пока не накатаешь километров с 20 потом этот эффект пропадает и машина нормально себя ведёт на появляеться "подтрушиваение" на холостом в D. Эффект появляеться гдето когда израсходуешь с пол баллона газа и снова проходит через определенное накатанное расстояние. Что может быть. Расход впринципе в норме около 15-16 иногда и 13 бывает. По трассе достигал 8 на 110км. в режиме 100-110. (Но только на шеловском газу).

Привет. Было такое,но не на вольво,форд. Вылечилось заменой ремкомплекта редуктора. А вообще то к газовщикам,самому лучше не лазить. Владимир

В каком месте стоит смеситель?

Я тоже грешу на редуктор. Особенно если на холодную заводишь на газу, то 100% редуктор.

Кароче купить новые фильтра и ремкомплек да перебрать?

Смесителя нет? При такой установке, странно что оно работает иногда нормально.

Как нет - есть стоит перед дроселем.

Да не фото не видно но он стоит между дроселем и "лопатой" резиновую грушу подрезал.

arti151 писал(а):Да не фото не видно но он стоит между дроселем и "лопатой" резиновую грушу подрезал.

Понятно. Нужно восстановить работу клапана добавочного воздуха, смеситель лучше поставить перед лопатой, а то будете постоянно регулировать а толку не будет.

Это какой такой добавочный клапан? На "лопате" диск снят т.е. машина на бензине не работает. Идет прямоток от воздушного фильтра

Это какой такой добавочный клапан?

На фото он на голове точит и трубка заглушена, на холодную он компенсирует обороты.

vitalik k писал(а):

Это какой такой добавочный клапан?

На фото он на голове точит и трубка заглушена, на холодную он компенсирует обороты.

Да было дело ездил так с месяц и мучался первые минут пять прогрева. Вообщем сейчас она заглушена пробкой и пуск и прогрев стал равномерным.

Эта система для бензинового пуска двигателя в холодное время - я все это заглушил.

arti151 писал(а):Эта система для бензинового пуска двигателя в холодное время - я все это заглушил.

А чем отличается работа холодного двигла на газу? или у вас редуктор с електорнагревом? Жыдкий газ также хреново испаряется и убивает редуктор.

А чем отличается работа холодного двигла на газу? - Тем что когда это добавочный клапан от крыт (от 7 - 2х минут в зависимости от температуы) То двигатель нужно держать минимум на 1600 оборотах а то и больше, педалью газа. И если заглохнет нечаянно - потом проблематично завести. А с заглушенным добавочным х.х. все нормально только немного подтраивает на холодную пока не поднагрееться чуть чуть.
По поводу убивания мембран - предыдущая машина была на газе (так же само заводил) отьездил около 30000 так потом начало пованивать газом заменил рем.комплект и дальше ездил пока не продал. На этой так уже 10000 отьездил - по моему ремкомплект уже окупился на цене бензина.(если конечно сейчас проблема, которую ищу, не в мембранах.)

такой же диагноз был,вот что странно верьте или нет в свое время разбил на балоне датчик уровня газа,проводок просто висел с фишкой,поставил новый датчик на баллон подсоединил фишку и все стало ок,вот так бывает!

Спасибо за советы но по моему разобрался. Троил двигатель грешил на газ оказались клапана не отрегулированны. Поправил этот момент и троение пропало провалы стали практически не заметны поездив немного решил подрегулировать подачу газа т.к. не разгонялась и оказалось что винт жадности был зажат до упора (вот такие спецы). Вообщем пока тест заезды.