УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Пол года тому после детального осмотра авто (в положении "авто сверху") обнаружил кучу трещин в подрамнике от одного мм. до нескольких см. длиной. Отдал сварщику, полечил, зачистил, закрасил, почти забыл. Вчера - похожие симптомы на трасе. Бегом в гараж и .... Короче, опять треснул!!! В двох местах!!!
Полечить то я полечу, а закончится ли все на этом? Может причина где-то в другом? Может кузов играет и распорка поможет?
У кого какие мысли по этому поводу, поделитесь

Да уставший он просто, по идее его-бы нужно заменить, но новый будет с ценником от самолёта, а на разборках совсем целый найти сложно будет (хотя как повезёт). Если не совсем погнивший а только трещины, то основательный подход со сварочными манипуляциями думаю продлят ему жизнь ещё достаточно. Почитай похожую тему на форуме у Питерцев, может быть чего-то для себя интересного найдешь. (там и фотки есть).

Опять же спасибо за информацию, а то я уже грешу на кузов (первый раз основательно отметил все трещины маркером перед тем как отдавать сварщику).

Ну, основательно отметить маркером трещины это одно, а основательно подойти к процессу заварки этих трещин несколько другое. Как то мне в колхозных мастерских довелось прибегнуть к "услугам" сварщика, так он на меня глянул мутными глазами и спрсил: "Тебе приварить, или чтоб держалось?" Пришлось варить самому.

была такая же фигня, чуть не потерял двигло)))
приехал к отцу в гараж... взяли крутой сварочник, троечку электрод и поработав с листовым металом изготовили накладку толщиной 3мм с хорошим нахлестом на места с трещинами, предварительно просверлив отверстия под болты крепления балки двигла, потом это дело погрунтовалось и закрасилось. с того дня я забыл что такое поскрипывание из моторного отсека! удачи! главное найди хорошего сварщика чтоб он не попропаливал дырки в метале но и чтоб не просто "нас*ал" сваркой!

а вообще эта тема должна быть в разделе "кузов"

ARTYHA писал(а):а вообще эта тема должна быть в разделе "кузов"

Несогласен, если уж и менять раздел то на "подвеску", но все равно спасибо за то шо поделился опытом.

Ребя без гонора спокойнее надо быть.Подрамник или балка в народе самая больная часть -4хх .Трещины идут от крепления рычагов и дальше (походу в металл добавили шось он бля пружинит а не гнется в этом его секрет и наш минус )короче все тоже что происходит с офисным стулом на амо..Согласен с Толиком надо приварить -для этого надо его снять (я снимал никаких проблем)заделать накладки ,потом заделать уши там где крепят рычаги,потом где крепеж к кузову окурат не поплавить сайленты подрамника все это добро проварить 1-2 см швами п\АВТОМАТОМ ,погрунтовать и покрасить поставить обратно.

Я как настоящий новичок - молодой-горячий-гоноровый . Буду исправлятся...
По поводу подрамника - снять то сниму (опыт уже есть), да и с процесом варки я определился (благодаря совместному обсуждению этой темы), мучает одно обстоятельство - я не уверен в пригодности втулок (сайлентблоков) подрамника. Визуально они как будто недотянуты (все 4!) и получается что от кузова до резинки где 2мм. а где и до 4мм. пустоты (наверное нужно выложить фотку этой анормальной зоны). Сколько не пробовал докрутить - бесполезно. Может все так и должно быть?

Выкладываю фото одной из точек крепежа подрамника к кузову (сделано из ямы). Знающие, подскажите, эти зазори (отмечено красным) - это норма, или пора искать сайленты подрамника?

Кажись это норма, у мну так-же.

Anatoli писал(а):Кажись это норма, у мну так-же.

Ну, будем надеятся шо так оно и есть. У меня так на всех 4-х точках, где больше а где меньше (вот это и странно - ведь если конструкцией предусмотрен некий зазор, значит он должен быть всюду одинаковым).

Наконец снял подрамник с машины. Пациент скорее мертв чем жив.

задняя часть подрамника с одной стороны

Сергей Doc писал(а):Наконец снял подрамник с машины. Пациент скорее мертв чем жив.

Да мля, я тебе сочуствую, надо свой будет обсмотреть. Сварщика толкового тебе нужно найти, чтоб посмотрел и сказал что можно сделать, а что нельзя!

у меня на 4-ке были трещины, но я их сразу полечил и 3 года проблем не знал.. в твоем случае только замена, я бы не рискнул ездить на восстановленном, и кто тебе сказал что он будет золотым? ты звонил по разборкам? и что 500 дол. просят?

Viking писал(а):у меня на 4-ке были трещины, но я их сразу полечил и 3 года проблем не знал.. в твоем случае только замена, я бы не рискнул ездить на восстановленном, и кто тебе сказал что он будет золотым? ты звонил по разборкам? и что 500 дол. просят?

Пока в поисках альтернативы..... Есть на примете целый, но снят с авто после ДТП. Есть подозрения шо нужно будет геометрию править, посмотрю. Если не подойдет - придется разборки тероризировать.
Да, сегодня залез под авто точки крепежа посмотреть (целые ли). Одну шпильку заднюю (справа по борту) повело наружу. Хотел скоректировать молотком - отломал (с первого не сильного удара). Потом уже внимательно ее изучил - подуставшая она крепко была. Так на один геморой стало больше.
Чем ее выковыривать? Сверлить?
Ремонт затягивается.... Продолжение следует...

о каких шпильках? на которые подрамник прикручивается?

Viking писал(а):о каких шпильках? на которые подрамник прикручивается?

Да, он родимый. Там 2 шпильки ззади и 2 болта спереди

Сергей Doc писал(а):

Viking писал(а):у меня на 4-ке были трещины, но я их сразу полечил и 3 года проблем не знал.. в твоем случае только замена, я бы не рискнул ездить на восстановленном, и кто тебе сказал что он будет золотым? ты звонил по разборкам? и что 500 дол. просят?

Пока в поисках альтернативы..... Есть на примете целый, но снят с авто после ДТП. Есть подозрения шо нужно будет геометрию править, посмотрю. Если не подойдет - придется разборки тероризировать.
Да, сегодня залез под авто точки крепежа посмотреть (целые ли). Одну шпильку заднюю (справа по борту) повело наружу. Хотел скоректировать молотком - отломал (с первого не сильного удара). Потом уже внимательно ее изучил - подуставшая она крепко была. Так на один геморой стало больше.
Чем ее выковыривать? Сверлить?
Ремонт затягивается.... Продолжение следует...

есть подрамник 440-1700гр

Спасибо всем кто помогал мне в этой нелегкой борьбе с подрамником. Дело решено б/у подрамником (достался почти даром). Была произведена правка геометрии на нем, очистка от ржавчины, грунтовка, покраска. На кузове - высверлена сломаная шпилька, нарезана новая резьба и вкручена новая шпилька. Фотки позже покажу. Старый подрамник мастер советовал не выбрасывать (так на всякий случай).
P.S.Авто наконец-то на колесах. Ура-ура-ура!!!!