УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Удалить

На ней можно как-то сделать диагностику инжектора?

Год какой? Диагностика там на всех есть. Если после 94 года, то OBD II уже стоит и можно подключить ее и посмотреть что и как. До 94 включительно была самодиагностика под капотом. Я бы проверил крышку трамблера и бегунок для начала. Потом ВВ провода. И уж потом лез бы к системе впрыска.
Кстати, не мешало бы проверить датчики положения распредвала. Они на диагностике покажут... если с ними что-то не так.

У меня тоже дёргается но только когда включаю например поворот..Поворот мигает и машина дёргается,Дворники стекло чистят и машина дёргается..Когда свет врубаю машина дёрнулась и дальше едит.. Но иногда быват не дёргается..Странное поведение как с ним бороться фик знает.

Надо будет к электрикам сьездить.
на диагностику.

Сегодня заметил такой ньюанс, когда снимаешь шланг на клапане обратки (топливная) обороты выравниваются

Проблема ушла сама собой...что пугает...

Коля как всегда на высоте ........
я бы начал с холостого клапана стоит впереди движка за радиком приблуда под пласмаской с 3 патрубками.или с двумя уже непомню. снять ее помыть почистить забрызгать вд.
обнулить ошибки. кататься

чуть незабыл. прийдет баракуда и его спросите. он точно шарит . напару с колей все проблемы порешают. в теории правда.....

ну и как для начинающего вольвовода 850точника дарю http://volvo-850.narod.ru/

Шкипер87 писал(а): Когда прогревается -работает ровно, а как прогреется-падают обороты и дергается.

после прогрева включается лямбда зонд. и если он еще не совсем мертв а на исходе он ошибку не даст но параметры будет заваливать жестко. это первое что надо проверить.но так как он у тебя мего дорогой титановый то возьми у кого то его просто подкинуть для проверки.
_когда снимаешь шланг на клапане обратки (топливная) обороты выравниваются._это тоже в полне может быть туда же. давка на холостых в пределах 2.8,когда ты скидывешь с него трубку,то соответственно давка поднимается до 3-3.2 и если умерший лябмда зонд беднит то этого хватает чтог б выровнять обороты. короче я бы начал со следующих действий.
1.Проверка лямбды не зависимо от показания ошибок по ней.
2.Проверка манометром давки в рейке
3.Чистка или замена форсунок на заведомо рабочие для пробы.
п.с. так как ты написал что ты сам механик, то я сразу отбрасываю всякие женские варианты типа свечи провода трамблер плохой бензин не заряжает гена не накачаные колеса, цвет машины не красивый и т.д. это все ты проверил и сделал. компрессия на 5 цилиндровых так не может влиять на работу они и с компрессией 5-7-12-10-7 ,и с разорваными распредами и со стертым коленом работают.

В общем, форсы проверил, давление держут, почистил-все работают, уплотнительные кольца поменял.
почистил дроссель, клапан ХХ, поменял патрубки в местах возможного подсоса, разобрался немного с проводкой, теперь работает,к.л. давления масла, охл.жидкости, при вкл. Зажигании-чек, сервис, срц, абс.
крышку трамблера почистил-была забита,поменял все масла и фильтра (был шлак) теперь движек тихо работает, передачи мягче включаются,
Проблема ушла сама собой, был бы мертвый лямбда из-за бедной смеси машина тупила б и расход вырос бы, а так 10-12 городской, я грешу на клапан хх, так как его отключаешь машина не хлохнет, и ДПДЗ, еще какой-то мастер елочку как не от сюда поставил-лишний канал открыт(на в5252 выход хх идет не через елку, а за дроссель)
Еще думаю проверить установку РВ, по задним крышкам, а то симптомы немного похожи на на бумере при заклинивших ваносах (ошибка по РВ бьет при нулевых метках и живом датчике)
Последний вопрос-как обнулить ошибки на Фениксе 5.2 (самодиагностика)?

Шкипер87 писал(а):В общем, форсы проверил, давление держут, почистил-все работают, уплотнительные кольца поменял.
почистил дроссель, клапан ХХ, поменял патрубки в местах возможного подсоса, разобрался немного с проводкой, теперь работает,к.л. давления масла, охл.жидкости, при вкл. Зажигании-чек, сервис, срц, абс.
крышку трамблера почистил-была забита,поменял все масла и фильтра (был шлак) теперь движек тихо работает, передачи мягче включаются,
Проблема ушла сама собой, был бы мертвый лямбда из-за бедной смеси машина тупила б и расход вырос бы, а так 10-12 городской, я грешу на клапан хх, так как его отключаешь машина не хлохнет, и ДПДЗ, еще какой-то мастер елочку как не от сюда поставил-лишний канал открыт(на в5252 выход хх идет не через елку, а за дроссель)
Еще думаю проверить установку РВ, по задним крышкам, а то симптомы немного похожи на на бумере при заклинивших ваносах (ошибка по РВ бьет при нулевых метках и живом датчике)
Последний вопрос-как обнулить ошибки на Фениксе 5.2 (самодиагностика)?

при отключении датчика хол хода машина не глохнет , она завышает обороты . у меня так было.

стирание кодов http://volvo-850.narod.ru/kodpanel.htm юзай сайт там все есть

ivan@m писал(а):

Шкипер87 писал(а):В общем, форсы проверил, давление держут, почистил-все работают, уплотнительные кольца поменял.
почистил дроссель, клапан ХХ, поменял патрубки в местах возможного подсоса, разобрался немного с проводкой, теперь работает,к.л. давления масла, охл.жидкости, при вкл. Зажигании-чек, сервис, срц, абс.
крышку трамблера почистил-была забита,поменял все масла и фильтра (был шлак) теперь движек тихо работает, передачи мягче включаются,
Проблема ушла сама собой, был бы мертвый лямбда из-за бедной смеси машина тупила б и расход вырос бы, а так 10-12 городской, я грешу на клапан хх, так как его отключаешь машина не хлохнет, и ДПДЗ, еще какой-то мастер елочку как не от сюда поставил-лишний канал открыт(на в5252 выход хх идет не через елку, а за дроссель)
Еще думаю проверить установку РВ, по задним крышкам, а то симптомы немного похожи на на бумере при заклинивших ваносах (ошибка по РВ бьет при нулевых метках и живом датчике)
Последний вопрос-как обнулить ошибки на Фениксе 5.2 (самодиагностика)?

при отключении датчика хол хода машина не глохнет , она завышает обороты . у меня так было.

У меня так же.