УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

в теме двигатель все что угодно только про сам ремонт ничего нет
вот решил создать тему !итак решился на капремонт,тот кто уже сталкивался с этим подксажите и посоветуйте: какие з/п, какие прокладки( производитель) и во сколько станет, делать буду на СТО за деньги

Купи у Валеры Веста двигатель без навеса,выйдет гораздо дешевле и надежнее.Чисто мое мнение

Если Валера даст его вскрыть... Ибо нужно смотреть на состояние поршневой, головки и коленвала как минимум. И только тогда можно быть уверенным. Проходили уже не раз. И то, сальники, шмальники, прокладки, ремни с роликами под замену.
Если машину для себя делаешь, то вскрой свой мотор, посмотри что с ним. Если износ ЦПГ небольшой и можно отделаться заменой колец, то вообще проблем нет. Хотя, моторы то Рэношные, может и поршневая там не космос... я не знаю.
Прокладки, сальники, ремни бери Гейтс. Ролики ИНА.
Ну а ежели не для себя... то не лезь в него вообще )))
По номерам запчастей посмотри тут: http://carcats.ru/

ИМХО если у Валеры, то лучше не вкрывать, Валера говна не подсунет. он всегда честно рассказывает шо там нетак и шо лучше трогать а шо нет.

vetal_od писал(а):в теме двигатель все что угодно только про сам ремонт ничего нет
вот решил создать тему !итак решился на капремонт,тот кто уже сталкивался с этим подксажите и посоветуйте: какие з/п, какие прокладки( производитель) и во сколько станет, делать буду на СТО за деньги

есть все новое на него, ну и двигатель б-у если что тоже есть

когда у меня был 740 чумудан ТДИ то один раз купил б/у мотор,а вот второй раз делал ремонт и вышло один в один, только во второй раз был уверен на все 100% и не жалею не сколько, так что только ремонт, да и потом при продаже людям в глаза не стыдно смотреть( может я и не прав- но уж так устроен)

Запчасти должен выбирать моторист,ибо он дает гарантию на мотор.

Пусть сначала вскроют голову,промеряют выработку на гильзах,если в допусках,то тогда можно делать свой мотор,коленвал точить тоже не советую,так как ремонтные вкладыши дерьмо,да и пока найдешь кто проточит нормально ,ремонтные поршни не будут так ходить как заводские,да и стоят они космос,примерно 1200 грн один,4800грн,кольца примерно 1200,расточка 400 грн.Или другой вариант-гильзовать под стандартные поршни,выходит дешевле,1000 грн гильзовка и расточка.Я бы взял другой мотор,как минимум сэкономил на работе мастеров,а это не много не мало около 3000грн,стоит ли 340 таких вложений ,это только тебе решать.

Григорий писал(а):Пусть сначала вскроют голову,промеряют выработку на гильзах,если в допусках,то тогда можно делать свой мотор,коленвал точить тоже не советую,так как ремонтные вкладыши дерьмо,да и пока найдешь кто проточит нормально ,ремонтные поршни не будут так ходить как заводские,да и стоят они космос,примерно 1200 грн один,4800грн,кольца примерно 1200,расточка 400 грн.Или другой вариант-гильзовать под стандартные поршни,выходит дешевле,1000 грн гильзовка и расточка.Я бы взял другой мотор,как минимум сэкономил на работе мастеров,а это не много не мало около 3000грн,стоит ли 340 таких вложений ,это только тебе решать.

Просто какой-то фатальный набор заблуждений - что ни утверждение,то ошибка...Даже не имеет смысл комментировать,проще практически каждое утверждение поменять на диаметрально проивоположное...))).

А что с мотором случилось то? Там же все было дай бог каждому...

solohino писал(а):А что с мотором случилось то? Там же все было дай бог каждому...

Олег всему приходит конец- с мотором вроде пока все хорошо но уже масло поджирает, на холодную плохо заводится стал ну тд( и капремонт в перспективе- на весну)

asvodessa писал(а):Запчасти должен выбирать моторист,ибо он дает гарантию на мотор.

Серега так к тебе и приеду- если не прогонишь

asvodessa писал(а):

Григорий писал(а):Пусть сначала вскроют голову,промеряют выработку на гильзах,если в допусках,то тогда можно делать свой мотор,коленвал точить тоже не советую,так как ремонтные вкладыши дерьмо,да и пока найдешь кто проточит нормально ,ремонтные поршни не будут так ходить как заводские,да и стоят они космос,примерно 1200 грн один,4800грн,кольца примерно 1200,расточка 400 грн.Или другой вариант-гильзовать под стандартные поршни,выходит дешевле,1000 грн гильзовка и расточка.Я бы взял другой мотор,как минимум сэкономил на работе мастеров,а это не много не мало около 3000грн,стоит ли 340 таких вложений ,это только тебе решать.

Просто какой-то фатальный набор заблуждений - что ни утверждение,то ошибка...Даже не имеет смысл комментировать,проще практически каждое утверждение поменять на диаметрально проивоположное...))).

Все взято с моего личного опыта,свои моторы делаю сам,я не утверждаю что именно так должно быть.

Григорий я на 2,4Д делал так все нормально сделали и проточили и гильзанули и т.д продал машинку три года назад новый хозяин притензий не предьявляет,( вижу каждый день) бегает "боливар"

vetal_od писал(а):Григорий я на 2,4Д делал так все нормально сделали и проточили и гильзанули и т.д продал машинку три года назад новый хозяин притензий не предьявляет,( вижу каждый день) бегает "боливар"

Не сравнивай,сколько стоит б.у Д24.и сколько стоит В18,позвони Валере Весту,узнай цену за мотор,и тебе перехочется капиталить свой.

ок спасибо

vetal_od писал(а):

asvodessa писал(а):Запчасти должен выбирать моторист,ибо он дает гарантию на мотор.

Серега так к тебе и приеду- если не прогонишь

Приезжай,посмотрим.Б.у. всегда можно взять,для начала не мешало бы глянуть что с твоим,а потом уже принимать решение.Может там и не все так страшно,как кажется.А б.у,сам понимаешь - кот в мешке и не факт ,что лучше твоего.....Разве что,как все продавцы говорят - *бабушка/дедушка по воскресеньям ездила/ездил в магазин и пробега там всего разок от Одессы до Киева максимум за 25 лет*...

так ото ж
спасибо, Серега к концу недели заеду

Кстати,машинка на учете у официалов. ,сам был удивлен.Втулки пром.вала стоят новые между прочим,кажись последние в Украине забрал. И есть новая прокладка крышки клапанов...

так ты мне не все з/п отдал?