УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

вольво 343 1987г.Дв.В14 3Е.при установке кард.вала(наверное был коротким) в корзину сцепления был установлен длинный вал и сделана проставка,пробег-10км-возможные неприятности.2-при простое авто более 6 часов необходима закачка бензина в систему-причина? Как и от чего можно установить электробензонасос.3-при работающем двигателе тормоза срабатывают при педали почти у полика.При неработающем-ход педали очень короткий.Какие причины? Заранее ВСЕМ спасибо

Давно купил? Просто карданы - это у них больное место... и чего там только не городят... Первое дело - проверь подушкаи ДВС и КПП на оригинальность, если там "деребас", то о другом я просто молчу. Второе - карданы там по моему не особо отличаются по длине (не берм в расчет 360-ю модель), поэтому если он родной, шлицевая целая и ничего с ним не делали, то должен жить. По бензонасосу... там же карб стоит... вопрос - какой карб? подкачка то механическая, может где то подсос в топливном шланге? А по тормозам... прокачивать пробовал? Поробуй... и обязательно на заведеной машине, т.к. только при этом условии работает вакуумный усилитель тормозов, а иначе педаль тугая и может показаться, что тормозу бомба! Особенно если пересел с нашемарки какой нибудь.

dok писал(а):вольво 343 1987г.Дв.В14 3Е.при установке кард.вала(наверное был коротким) в корзину сцепления был установлен длинный вал и сделана проставка,пробег-10км-возможные неприятности.
2-при простое авто более 6 часов необходима закачка бензина в систему-причина? Как и от чего можно установить электробензонасос.

про проставку немного непонял, лично у меня установлен кардан от автомата, так как он короче, то у меня удлиннен вал сцепления. куда там втыкать проставку?

по пункту 2: да, даже купив новый бензонасос, конечно не через 6 часов, а позже, первые потуги стартера будут именно на накачивание системы, что особенно бесит зимой при температурах ниже 20-30 градусов. Летом это не напрягает абсолютно и даже не заметно, зимой...
иногда зимой акккумулятору не хватает именно тех секунд, которые он потратил на стартерную прокачку бензина в магистраль.

что делать: exist.ru, пробиваешь коды фирмы ATS, бензонасосы навесные низкого давления роторного типа для карбюраторных двигателей.
ATS 44051 0,1 бар - можно использовать без обратки.
76041 0,2 бар - желательна обратка.
бензонасосы расчитаны на постоянную работу, то есть включил зажигание - он начал работать.
Для безопасности (читай аварии) желательно собрать схему отрубания подачи топлива в случае остановки двигателя. но это уже личное дело.
себе я буду устанавливать 44051, над схемой пока еще не думал. Просто у меня та же магнитола работает при включенном зажигании, а промежуточного положения ключа у нас в замках зажигания нет (как на япах ноль-магнитола/прикуриватель-зажигание-стартер)

[quote="nikolajs"]Давно купил? Просто карданы - это у них больное место...
Купил в марте 2009.кардан взял новый.подушка ДВС передняя одна похоже родная,задние-? карб-2108(стоял 2140 или 2101).бензонасос с обраткой-помоему без мех.подкачки.Действительно пересел(сидел 20лет на М2140),про прокачку понял.Спасибо

kolski писал(а):

dok писал(а):вольво 343 1987г.Дв.В14 3Е.при установке кард.вала(наверное был коротким) в корзину сцепления был установлен длинный вал и сделана проставка,пробег-10км-возможные неприятности.
2-при простое авто более 6 часов необходима закачка бензина в систему-причина? Как и от чего можно установить электробензонасос.

про проставку немного непонял, лично у меня установлен кардан от автомата, так как он короче, то у меня удлиннен вал сцепления. куда там втыкать проставку?
Ситуация с карданом и валом наверное одинакова.На вал посадили подшипник снятый с короткого вала и оказалось что,подшипник находится за пределами конусообразной части всей корзины. вставка сделана между корзиной сцепления и ее конусообразной частью.спасибо за рекомендации