УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

привет всем.значит имею я вольво 740 гле турбо дизель.сам из киева. как купил были проблеммы с печкой- не грела-оказалось пробита прокладка головы."сделали" типа голову,заменили 2 сальника клапанов,отрегулировали клапана...шлифанули(эт с их слов).поставили-печка работает : .заменил радиатор,поченили реле накала свечей.заменили ремни ,какие-то прокладки.начала ЖРАТЬ масло вне себя...ну оч много.сделал ремонт турбины-была убита,поменяли прокладку поддона....замеряли компресию...на 4 цилиндрах 20-22,на 2 цилиндрах 16-19....потом была проверка и регулировка еще раз клапанов...после этого масло все равно жрет,но меньше...зато дым из выхлопной пипец -при каждой прогазовке клубы черного дыма(разгоняюь -а меня все шарахаются)))))а без прогазовки мутный дым.при чем чем больше обороты двигателя-струя дыма увеличивается заметно...


помогите люди добрые "мы не местные". у меня 1 раз в жизни вольво, кто чем или что может сказать???че делать??? хотя к мысли что это капиталка я свыкся...мож кто в киеве может глянуть??

привет! я думаю,что причина в топливной апаратуре!!!
если коптит,то не обязательно от того,что подьедает масло!
если не отрегулирована апаратура(дает много соляры),то будет коптить,есче как вариант---форсунки(могут переливать)!
Я ДУМАЮ ИМЕННО В ЕТОМ ПРИЧИНА,СОВЕТУЮ ПРОВЕРИТЬ!
есче проверь зажигание!

ок спасибо-учту....тока масло таки уходит куда-то

На счет регулировки топливной - Слава прав. Там все должно быть точно. На счет масла - возможно это из-за компрессии. тебе нужно к спецам. В киеве должны быть люди по этим моторам, нужно искать...

slava_n писал(а):привет! я думаю,что причина в топливной апаратуре!!!
если коптит,то не обязательно от того,что подьедает масло!
если не отрегулирована апаратура(дает много соляры),то будет коптить,есче как вариант---форсунки(могут переливать)!
Я ДУМАЮ ИМЕННО В ЕТОМ ПРИЧИНА,СОВЕТУЮ ПРОВЕРИТЬ!
есче проверь зажигание!

Что здесь написано нужно сделать и ещё масло будет ЖРАТЬ из-за турбины. Опыт показывает, что турбины очень, очень редко подлежат ремонту. Обычно их меняют. Ну ещё если при замере компрессии разница 1кг. и более, то нужно капиталить.

Здравствуйте Господа ! Давайте попробуем по порядку . До ремонта головки блока дымила ? Сейчас на холостых оборотах или до 2000 дым сизый (голубой) ?
Менялись шайбы уплотнения форсунок , направляющие клапанов ? Притерались все клапана ?
По своей практике с ремонтом головок на вольво (у моего отца 760 td) скажу , что после ремонта очень тяжело (не имея большого количества регулировочных шайб ) орегулировать хорошо клапана . Дело в том , что нужно оставить запас для усадки клапана (сделать увеличеный зазор) . Собрал мотор ,отрегулировал клапана ,500км проехал проверяю (4шт поджимать начало - отпустил) , 1000км проверяю(6шт отрегулировал) , на 5000км проверяю (норма) и проверял каждые 15000км (норма)

привет новичек))))) .давай по порядку):1, до ремонта головки блока дымила но не так сильно. 2 ,на холостых плотный голубой дым,а при прогазовке-черные клубы дыма.3-4 и все в дыму.3,шайбы форсунок менялись-одну еле еле выколупали-там вообще почему-то 2 стояло-поставили новые.4,по словам мастера клапана притерались,но поменяно только 2 сальника клапанов?????вопрос????? меняли прокладку головы и маслоподдона-и все равно весь низ в масле- говорит либо надо еще подтянуть болты либо пведен блок----?????эт как же нужно перегреть движок????чтоб блок покрутило

Блок ЧУГУННЫЙ , очень не верится !
Голубой дым на холостых - 1. направляющие клапанов , 2. сальники клапанов , 3-. турбина . 4. Уложенные на смерть кольца ,а может и поршня (в 3 и 4 пункт не очень верю ) !
Мастер специализируется на ремонте головок блока ?

нет мастер вообще не дизелист-но моторист.проверяли компресию 4 цилиндра от 20-до 22. 3 и 6 соответственно 16 и 19.турбину делал на днях(3 недели назед) после ремонта у нее пробег маленький.заменили крыльчатку и кап рем остального.у меня подозрения на голову и все же на кольца .там когда я заменил фильт ,предыдущий хозяин давно не менял воздушный фильтр,был песок - в турбине,в патрубке к турбине.
слушай Саша чем мне эт грозит по материалам(по кап ремонту)???можешь сост список чтоб я мог просчитать-а то я не очень разбираюсь пока

Сколько собираешься ездить на машине ? как кузов ? есть смысл влаживать деньги ?

понимаешь у меня была копейка 21013 я ее сделал..но через пол года полезла ржавчина...да и движок надо было делать.обменял ее на вольво 740.думаю ездить на ней хотяб 2 года!!! а может и больше.потому и хочу сделать-нравится она мне.а покраску сделают знакомые оценили в 600 доларов с материалами

1. Качественный ремонт головки : направляющие клапанов , клапана , сальники клапанов . по необходимости сварка (аргоном) перемычек ,качественая притирка клапанов ( не многие умеют) . Проверить длину болтов головки !!!
2. Поршня с кольцами (300 у.е) ,пальцы . возможно и шатуны ! Обязательно проверить распылители масла !!!!
3. Вкладиши коленвала .
4. Масло насос (проверить)
5. Полный комплект прокладок и сальников !
Расточка , шлифовка .
Оплата специалисту за работу .

итого ???фиг его знает солько......мдя - вобщем повезу на следующей неделе на дизель-сервис- там и узнаю что к чему да сколько

Обязательно помой внутри воздушный радиатор турбины , проверь его гермитичность ! Найди хорошего спеца по ТНВД ( болезнь : слабое давление ,износ ) , проверь топливные форсунки (замени распылители и оттарируй !

ок спасибо за советы.а чем отличаются комплекты сцепления--тут нашел комплект NK за 1300 грн.на другом сайте он же стоит 1800.на третьем 2500

Ценой ! В среднем комплект ( диск, корзина ,выжимной ) 150-200 у.е

Сделай нормально выше перечисленное и мотор отходит минимум 300000км ! Это очень удачный дизель ! но в 1000у.е не влезишь !!!!!!!

дизель-сервис- в Донецке РАЗВОД на деньги ! Найди хорошего часника - он за качество работ будет переживать и отвечать !!!!!!!

тут частника дезелиста пока не видел-редкость.а тот что мне голову делал-ему уже не доверяю.а во сколько влезу,если работа 500 Д.у меня жена из макеевки)

Я не ремонтирую дизеля (авто злектрик диагност , инжекторщик и то сейчас другая отрасль - своя маленькая строительная организация ). Просто большое количество разных дизелей обкатал . У моего отца (он авто злектрик диагност , инжекторщик )такая же как у тебя ,уже 10 год стоит собрать ему некогда ! Помочь со специалистами могу - есть у нас такие ! как ты доберешься к нам ?

врядли я доберусь к вам))))уже тут буду делать.а я вот наоборот -занимаюсь ремонтами помещений и окнами,а сейчас пытаюсь вникнуть в дизель

Я , отдыхать . Завтра спишемся . спкойной ночи !

ок.

если хочешь,приезжай ко мне,я могу сделать тебе полный кап.ремонт! и поменять,что надо! уверен,что у меня будет дешевле,чем в Киеве!

завтра с утра ехать на сто,ну и я решил сходить к авто завести.проверил масло-такое чувтво что его там нет,проверил руль рейку-масло на минимуме,хотя недавно заливал до максимума.так вот решил масло долить завтра с утра,чтоб за ночь не убежало .сел и хотя она стояла с неделю ,завел с пол тыка.ну и заглушил через пол минуты.один моторист (тот что делал голову )сказал что если заводится с пол оборота то значит поршневая группа в норме...вопрос -так ли это или есть нюансы?

если хорошие свечи накала и хорошая подача ТНВД настроена, то заводиться будет! но едь у тебя проблема в том что в цилиндрах разная компрессия! вот может в те цилиндры масло и улетает.

да,свечи все в норме.....форсунки тож смотрели-норм распыляют.....ТНВД-незнаю,возможно раннее зажигание.....