УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Мужики, у меня на Вольво 440 95 г.в., 2.0i с ГУРом люфтит руль. Градуса 3-4 люфта. Как бы люфт допустимый, но неприятный. Автомобиль водит, приходится постоянно "ловить" его. На высоких скоростях еще хуже, сами понимаете, что там на долю градуса, на миллисекунду прозевал - уже на полметра машина ушла. Ездить - можно! НО! Неаккуратненько... До этого была Таврия, мне рулевую рейку оттюнинговали (поставили "вечные" втулки и подтянули там чето), так я 140 ездил - просто держу руль на месте - машина едет прямо. Да и вообще траекторию мог "вырезать" на ней, какую хотел, до сантиметра. А на Вольво приходится качать рулем, подруливать, мне это не нравится.

Вопрос. Можно ли починить, подтянуть что-то ТАМ? Или менять рейку?..
Где могут теряться 3-4 градуса руля, пока усилие дойдет до поворота колес? Всем заранее спасибо.

скорее всего пахнет заменой рейки

Прям сразу заменой? Вот пишут что реставрируется она (см. соседнюю тему с координатами), только где в Харькове это можно сделать - пока не нашел. Но рейку еще не смотрели, может там подтянуть можно и все станет хорошо?

по описанию я понимаю что замена, в кооперативчиках обычно реставрируют детали из фторопласта, но не саму рейку с червяком. Это геморрой еще тот, если есть рядом оборонный завод какойнить то еще можно, а если нет то .... на Востокмаше за это очень дорого просят , а вообще вскрытин покажет чего и сколько, а гадать можно долго

Если подтянуть - то возьми камасутру, там должно быть подробно описано, где, чего и как подтягивать и подтяни сам. А если по адресам - смотри в соседней теме.

даю гарантию что если люфт в рейке то подтягивать это мертвому припарки. еще и клинить начнет

Stas340 писал(а):даю гарантию что если люфт в рейке то подтягивать это мертвому припарки. еще и клинить начнет

+1 проверенно

Рейку можно ухайдокать по-разному, так что все-таки погляжу, надо ее менять или нет. Сколько мастеров - столько мнений. Есть у кого-то опыт, что подтянул и все стало хорошо?

ага, попередній власник моєї машини підтягнув... я вже 50 тисяч наїздив від того часу як рейку відреставрував
раджу розібрати і подивитись в чому справа, або на сто

Peter Brave писал(а):Рейку можно ухайдокать по-разному, так что все-таки погляжу, надо ее менять или нет. Сколько мастеров - столько мнений. Есть у кого-то опыт, что подтянул и все стало хорошо?

Подтяжка ничего не даст, разве что на первое время, но руль будет после подтяжки крутиться туже, а потом выработка пойдет еще сильнее и потом ты просто рейку выкинешь, а так пока не поздно нужно разбирать ее и смотреть, и если можно то капиталить.

Peter Brave писал(а):Мужики, у меня на Вольво 440 95 г.в., 2.0i с ГУРом люфтит руль. Градуса 3-4 люфта. Как бы люфт допустимый, но неприятный. Автомобиль водит, приходится постоянно "ловить" его. На высоких скоростях еще хуже, сами понимаете, что там на долю градуса, на миллисекунду прозевал - уже на полметра машина ушла. Ездить - можно! НО! Неаккуратненько... До этого была Таврия, мне рулевую рейку оттюнинговали (поставили "вечные" втулки и подтянули там чето), так я 140 ездил - просто держу руль на месте - машина едет прямо. Да и вообще траекторию мог "вырезать" на ней, какую хотел, до сантиметра. А на Вольво приходится качать рулем, подруливать, мне это не нравится.

Вопрос. Можно ли починить, подтянуть что-то ТАМ? Или менять рейку?..
Где могут теряться 3-4 градуса руля, пока усилие дойдет до поворота колес? Всем заранее спасибо.

это люфтит крестовинка на рулевом валу(подходит с класики)

Да, Виталя спасибо, уже рейку заменил на реставрированную (бо текла), а люфт таки был от крестовины (там их 2: одна в салоне - вечная, вторая в моторном отсеке - сгнивает). Только пришлось поставить типа оригинал (80 грн. стоила), потому что под рукой классики не было, когда разбирали всё.

Спасибо всем, кто думал над моим вопросом.

у меня люфт градусов 20. и машину на скорости никуда не уводит. стоит ровно!

The_Lord_Alex писал(а):у меня люфт градусов 20. и машину на скорости никуда не уводит. стоит ровно!

Ага, у меня тоже стояла ровно!


... на стоянке .

А если серьезно - нормальная езда была где-то до 100 км/ч, а дальше уже стремновато. Сейчас ноу проблем и при 160...

Peter Brave писал(а):

The_Lord_Alex писал(а):у меня люфт градусов 20. и машину на скорости никуда не уводит. стоит ровно!

Ага, у меня тоже стояла ровно!


... на стоянке .

А если серьезно - нормальная езда была где-то до 100 км/ч, а дальше уже стремновато. Сейчас ноу проблем и при 160...

Серьезно никуда не сносит. Просто поворачивать на повороте сильней надо и все.

Peter Brave писал(а):Да, Виталя спасибо, уже рейку заменил на реставрированную (бо текла), а люфт таки был от крестовины (там их 2: одна в салоне - вечная, вторая в моторном отсеке - сгнивает). Только пришлось поставить типа оригинал (80 грн. стоила), потому что под рукой классики не было, когда разбирали всё.

Спасибо всем, кто думал над моим вопросом.

Если можно - поподробнее о замене крестовины - она съёмная? Сегодня как раз выявил такую же проблему у себя. Где покупал, как менял? Мне показалось что карданчик несъёмный.
Заранее спасибо.

Gosha писал(а):Если можно - поподробнее о замене крестовины - она съёмная? Сегодня как раз выявил такую же проблему у себя. Где покупал, как менял? Мне показалось что карданчик несъёмный.
Заранее спасибо.

Да Гоша, она снимается без проблем, карданчик подходит от ВАЗ 2107 помоему, один в один, правда я незнаю как у тебя, у тебя ж ГУР стоит, вобщем с ямы нужно смотреть что к чему, а так ничего там сложного нет.

У меня тоже ГУР. Все разбираемо и меняемо. Меняли мастера. От пятерки-семерки подходит, слышал неоднократно уже.