УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

подскажите,знающие люди,у меня 340 1.4 1984года,надо менять шаровые опоры и сайленты рычагов(заодно)!эти запчасти одинаковые на дорестайл и после???мне в магазине предлагают шаровые ФЕБИ по 100грн,но у них бьется на 1985год и выше!

Там все по ходовой одинаково,начиная с 76г.в и по 91г,кроме передних суппортов до 80 г.в были двухпоршневые,и задних подшипников,есть двухрядные и два однорядных.По рулевым рейкам тоже есть разница-тяги рулевые с внутренней резьбой и с наружней.Шаровые все одинаковые.

Григорий писал(а):По рулевым рейкам тоже есть разница-тяги рулевые с внутренней резьбой и с наружней.Шаровые все одинаковые.

Гриша а рейки тоже по годам отличаются? Если да то до какого года какая резьба была?

Григорий писал(а):Там все по ходовой одинаково,начиная с 76г.в и по 91г,кроме передних суппортов до 80 г.в были двухпоршневые,и задних подшипников,есть двухрядные и два однорядных.По рулевым рейкам тоже есть разница-тяги рулевые с внутренней резьбой и с наружней.Шаровые все одинаковые.

СПАСИБО!!!буду менять!

По годам я точно не скажу,на старого образца резьба на рулевой тяге находится на самой тяге,а на нового образца резьба на на самой рейке.

Можешь прицениться тут перед покупкой http://www.exist.ua/Profile/Exit.aspx

задам тут вопрос, что б не плодить темы. Сайленты от чего подходят? Еще у меня резинки сносились те, что отвечают за развал (сегодня ездил на сход развал - сход нормальный а на правом колесе развал ушел, поэтому машину тянет). резинка на стабилизаторе (так чтоль называется) под углом стоит, крепиться за колесом. Вот туда тоже резинка нужна.

колесо могло завалиться от того что умер сайлент на рычаге, от восьмерки подходит если чуток доработать (кстати если доноров хватает то можно найти нормальный сайлент и поставить вместе с рычагом), тот что на стабилизаторе влияет только на стуки и стабилизацию в поворотах

поменял рычаг с сайлентом. Ну стало немного по лучше - уже на скорости больше 90 руль почти не трясет, но вправо все же тянет. Да и руль на скростях в районе 70 дергает. Думаю попробывать колеса отбалансировать.

С колёс наверное нужно было и начинать

Саш, колеса я уже менял, но тоже не известно какие они были. Разницы особой не заметил. А занялся рычагом, потому что на сход развале диагностировали что у меня развал вышел из нормы.

Ну на наших же машинах развал не регулируется, у нас есть только схождение?? А та тяга которую ты менял вместе с резинкой, насколько я понял это не стабилизатор, а продольная реактивная тяга, так она может повлиять на кастор ( угол продольного наклона оси поворота колеса автомобиля.) Но опять же не на развал. Ну это всё конечно мысли и домыслы и возможно я ошибаюсь

так что, получается стойка гнутая чтоль? что то я даже не представляю, как ее проверить.

as91 писал(а):так что, получается стойка гнутая чтоль? что то я даже не представляю, как ее проверить.

А тот кто делал тебе развал в курсе что у нас и должны колёса стоять домиком? Может он поэтому и решил что развал нарушен? Ну и нужно смотреть всё внимательно, балку например, всё ли там в порядке

alexnax писал(а):

as91 писал(а):так что, получается стойка гнутая чтоль? что то я даже не представляю, как ее проверить.

А тот кто делал тебе развал в курсе что у нас и должны колёса стоять домиком? Может он поэтому и решил что развал нарушен? Ну и нужно смотреть всё внимательно, балку например, всё ли там в порядке

да, в курсе. У него там комп. программа, в которой параметры моей машины есть. она и показала откланения. Это колесо стоит не правильно - резина на нем сжирается во внутрь. да и руль вибрирует.

И снова здраствуйте, коллеги.
то же колесо. Заметил, что есть стуки при покачивании колеса в перпендикулярной плоскости - как будто подшипник разбит. Стал разбираться - стойка. У амортизатора шток болтался в самом амортизаторе. У меня аморты нового образца - с касетами. Менять в деревне не на что, но был аморт старого образца. Приколхозил - вроде все норм встало, только на 3 см выше поднялась. Ну да ладно. Работало. спустя 500 км опять оказался в деревне и решил посмотреть - что там. Оказалось, что аморт разбился, из него полилось масло, и шток у него опять же болтается - то есть стойка опять так же стучит.
У кого есть какие идеи, что это может быть? просто совпадение? и просто купить кассеты и поставить на авто, или из за чего то в подвеске такое может случаться?

пс. По ямам на большой скорости ездить я не любитель, да и с левой стороны аморт живой, по крайней мере шток не болтается в поперечных направлениях.

Ну это скорее всего не совпадение а закономерность, старую стойку я полагаю ты не прокачивал перед установкой? Вот она наверное и прожила совсем немного от того что масло стекло в одну сторону. У меня была похожая ситуация, ну и как следствие от работы на сухую разбитый шток

alexnax писал(а):Ну это скорее всего не совпадение а закономерность, старую стойку я полагаю ты не прокачивал перед установкой? Вот она наверное и прожила совсем немного от того что масло стекло в одну сторону. У меня была похожая ситуация, ну и как следствие от работы на сухую разбитый шток

ну я ее подгонял пока ( проставочку 3 см ставил между опорным подшипником и стойкой ) несколько раз его вытягивал и обратно вставлял. Кстати хорошо работал аморт. Хотя с ним зимой проблемы были - толь замерз, толь просто его заклинило.

Вероятно, если я куплю новые аморты все будет хорошо?

Ну мне сложно что утверждать не видя автомобиль. Стойка она что? Ходит себе вверх-вниз и всё, я и не представляю что нужно сделать чтоб шток начал болтаться, ну кроме конечно работы на сухую. Так что ставь новые и не парься

Дабы не открывать новую тему,задам вопрос тут:
Кто нибудь сталкивался с "колхозом" или подбором замены передних стоек и задних амортизаторов?
мне озвучили цену Сакс перед 600грн.,зад 300 грн. за штуку.
Также проблемы с верхними опорами и рулевой рейкой. Может кто то переделывал на более эконом вариант.
Заранее благодарен за Вашу помощь.

http://www.drive2.ru/cars/volvo/340/340 ... 4242/#post
последнее фото, с восьмерки опора стойки. Но надо вырезать дырку, да так, что б еще и развал не ушел. Делал не я, так уже досталось.
Аморты от гольфа 2, но тоже стойку варили. Отрезали резьбу и наваривали с 8ки или того же гольфа (предположительно). Если на наших стойках резьба внутри, то тут переделано на наружнюю.

Задние аморты без сварки никак. Если есть сварка, то берем подходящие по длине и привариваем крепления.

ПС, кто следил за моими сообщениями - помогла замена амортизаторов, опор подшипников, рулевых наконечников. После этого машину перестало носить по сторонам, меньше гремит на ямах. Развал больше не проверял, но вроде нормально.

as91 спасибо,так примерно и предполагал с верхней опорой.Как новой запчасти её в продаже по моему не существует.

на задние аморты можно слелать переходник и поставить волговские аморты нормально жывут, по размерам самое то
передние стойки без радикальных вмешательств не ставятся, скажимте мне сколько стоит нормальная стойка от 8ки или гольфа?

Stas340 Я так понимаю что нужен только вкладыш стойки от восьмерки и кусок трубы с резьбой и гайкой (30 грн.) по вкладышам могу уточнить.
А что за переходник на зад? Ещё полностью не вникал.

стойка каяба от ваз 2108 передняя стоит кажись в районе 350-370 грн. где то на форуме надвно продавали за 470 на 3хх ту же каябу. для установки надо еще и опорные резинки ставить с 8-ки для чего надо резать стакан
взвесьте все за и против
я лично не ставил потому доставерно не могу говорить что нужно для такой переделки,
на задние аморты нужно из уголка и шпильки сварганить переходник, по месту увидите, просто варить к аморту по мне не очень

Ferolle писал(а):Stas340 Я так понимаю что нужен только вкладыш стойки от восьмерки и кусок трубы с резьбой и гайкой (30 грн.) по вкладышам могу уточнить.
А что за переходник на зад? Ещё полностью не вникал.

Там не всё так просто в переди как кажется, ничего кроме каябы в вольвовский стакан не лезет, потому что оно всё очень толстое, и по длине слишком длинное (кусок трубы с резьбой конечно исправит проблему, но кроме каябы обо всём можно забыть) Ещё нужно пилить стакан под девяточные опорники, и ещё что-то думать с пружинами они малы для девяточных тарелок и нифига не подходят. Но есть ещё вариант, можно опорники оставить родные но нужно протачивать у токаря шток стойки под нужный диаметр. Думайте сами, решайте сами А сзади у меня был приварен тупо болт к уху обычного аморта, и без всяких переходников

Узнавал,вставка 8я Каяба стоит 350грн,есть дешевле от других производителей.
Подскажите пожалуйста внутренний диаметр стоек.

хм, могу ошибаться, но у 8ки амортизатор короче. Я сравнивал свой с гольфа 2 и жигулевский - жигулевский короче.

as91 писал(а):хм, могу ошибаться, но у 8ки амортизатор короче. Я сравнивал свой с гольфа 2 и жигулевский - жигулевский короче.

речь вроде шла о вкладышах передних стоек

alexnax писал(а):речь вроде шла о вкладышах передних стоек

А амортизатор и вкладыш это не одно и тоже? Разбираем стойку, снимаем пружину, откручиваем сверху гайку и вытаскиваем вкладыш (я думал что он же и амортизатор).

Так вот от жигуля он короче, чем мой, от фольца. стойка переварена, но если и длиньше то не заметно.