УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Доброго времени суток Уважаемые!

Тормоз работает весьма странно(Хотя может так и надо) я купил автомобиль вчера.

Описание: когда жму на педаль тормоза, ваккум срабатывает и педаль мягкая тормозит с усилением, если сразу отпущу педаль и на жму еще раз-два она станет дубовая и приходится давить на педаль двумя ногами. После этого как пару минут проеду первое торможение- педаль мягкая и снова дубеет с каждым нажатием.

Спасибо!

Мотор какой?

Serij писал(а):Мотор какой?

Бензин 1.4

viewtopic.php?f=52&t=43615

не?

Не факт, я заранее пробил уже) У меня бензин, нету насоса, есть только усилитель.

если стоит обратный клапан на шланге от коллектора до вакуумного усилителя, то может у него быть малая пропускная способность

Чуть не забыл - тормоза при первом нажатии нормальные или слабоватые?

а если на заведенном моторе, когда стоишь на месте, нажать на педаль и держать, она по-тихоньку проваливается?

Stas340 писал(а):если стоит обратный клапан на шланге от коллектора до вакуумного усилителя, то может у него быть малая пропускная способность

Чуть не забыл - тормоза при первом нажатии нормальные или слабоватые?

При первом супер! при остальных все слабее и слабее...

KirKo писал(а):а если на заведенном моторе, когда стоишь на месте, нажать на педаль и держать, она по-тихоньку проваливается?

Если нажать и держать- не проваливается. А с каждым разом все дубее и дубее.. на 3е нажатие хода педали нет.

работа мотора в это время меняется или нет?

Stas340 писал(а):работа мотора в это время меняется или нет?

На холостом ходу никак не меняется, абсолютно.

Может главный тормозной глючит?

После нескольких месяцев простоя авто, периодически возникает, такая же проблема. Правда педаль стала жестче, чем была раньше. Нажимаю с привычным усилием машина тормозит хуже, добавляю усилия, колеса блокируются и скользят. После ночного простоя такой эффект более ярко выражен, после нескольких торможений проходит. Заказал ремкомплект ГТЦ, холода отпустят буду менять.

У меня при заводе педаль очень редко проваливается. В основном остается на месте.

Тогда нужно смотреть вакуумник, клапан, шланги.
Вопрос, если заглушить мотор, а затем снять шланг с вакуумного усилителя там должно быть остаточное разряжение?

Axic писал(а):Вопрос, если заглушить мотор, а затем снять шланг с вакуумного усилителя там должно быть остаточное разряжение?

если клапан исправный то думаю должно

Stas340 писал(а):

Axic писал(а):Вопрос, если заглушить мотор, а затем снять шланг с вакуумного усилителя там должно быть остаточное разряжение?

если клапан исправный то думаю должно

Подскажи, где ориентировочно можно найти клапан что бы проверить. спасибо!

Если что-то не понимаю, прошу меня понять, машину недавно только купил)

из впускного коллектора торчит штуцер к которому хомутом прижат шланг идущий к вакуумному усилителю, клапан врезан прямо в шлангу может стоять в любом месте, где удобно было разрезать шлангу там и стоит.