УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

приветствую!
прошу вашей помощи,знатоки. сабж: появился стук в правом заднем колесе. усиливается при торможении и ускорении. по звуку похож на болтающиеся колодки в барабане - тук-тук-тук - в такт вращению колеса.
в общем,вероятней всего ШРУС. отсюда вопрос: одинаковые ли полуоси та,что от коробки и та,что к ступице или разные?
и взаимозаменяемые ли с 340 на 360 и наоборот?
вскрытие пока не проводил,собираю инфу

Я себе на 360 ставил с вариатора с мотором 1.4, внутренний, наружний шрус одинаковые.

т.е., с любой тройки и любой ШРУС,что внешний,что внутренний можно ставить не зависимо от того куда?

У меня был ньюанс.
Полуось в сборе подходит, а диаметр по шлицам разный. Почему ?
Поправте меня, кто в курсе.

потому что на 360 вал больше, в сболре все должно стать а вот на 360 попадается полуось большего диаметра

понятно. значит,на конкретной полуоси ШРУСы взаимозаменяемы. теперь бывший владелец утверждает,что стоЯт полуоси 340,возникает очередная путаница. как определить какие полуоси установлены? может есть где посмотреть диаметры валов,например? или как?

Такой вопрос: а машина точно 360?

Отличие шруса двигателя 2,0 тоесть 360 и любой другой 340 с 1,4, 1,7, 1,6Д соттоитв том что на прифодном валу и ШРУСе на 360 колическтво шлицов 21 а на 340 20 (точное количество я уже не помню, но помню что разница была каджись в один зуб)

Я бы начал с подшипника -стук при повороте если усиливается-то проблема там.

А я бы не поленился и засунул туда свой нос, и посмотрел на болты крепления ШРУСа , их там 6 штук и они бывают откручиваются. шрус тут работает практически по прямой и стук может издавать только при трогании, ну или если совсем сухой, его бывает достаточно просто смазать и заменить пыльник. Ну или как написал Вольвович нужно ещё проверить подшипник

уже пару раз задумывался - может и не 360, а 340. двиг на ней менялся с 2.0 на 2.0 и шильдик 360GL
может меняли много чего с заменой двига и там вообще всё сборное с разных моделей. х.з.
разобрать - это понятно. но пока нет возможности.
спасибо всем! на интересующие меня вопросы я ответы получил,осталось разобрать и определить истинную причину. тогда и отпишусь о результатах,так сказать,для общего развития

всем привет!
вот и созрел я до разборки. кое что поподтягивал и на пару дней стук пропал. а вчера застучало похлеще.
парни,подскажите,есть ли какие-то особенности в разборке? как снимать со стороны ступицы и со стороны коробки? есть ли какие нюансы? к чему готовиться? наверное буду снимать всю полуось целиком

Шесть болтов под шестигранник со стороны коробки, и столько же со стороны колеса, и полуось у тебя в руках. Заранее можно запастись пыльниками шруса наружными от москвича 2141 и смазкой ШРУС. Ну и конечно же хороший инструмент залог успешного ремонта, обычными "Г" образными шестигранниками я бы не советовал работать, рискуешь не разобрать, ну или если разобрал то нормально не затянешь.

Да и ещё.... при сборке лучше использовать новые болты, они подходят тоже с москвича и тоже под шестигранник, на рынке подбирал. Ну и при сборке все болты сажать на резьбовой герметик чтоб потом небыло сюрпризов

alexnax, никаких сюрпризов нету? просто вынимается и всё? потом так же вставляется назад и особых плясок с бубном не должно быть?

Там как бы просто 2 плоскости прикручены по кругу шестью болтами, и с одной и с другой стороны. Ничего никуда не вставляется никаких пазов нет. Так же можно перевернуть полуось наоборот, наружный шрус тсанет внутренним, они полностью взаимозаменяемы.

alexnax, большое спасибо!

буду пробовать снимать

снова приветствую!

шестигранники все сорваны. аналогов пока найти не могу. но есть обычные болты на 13-ый ключ. идентичные по длине,но с полной резьбой. твердость 10.9
можно ли поставить на них?

Лучше взятьс 41-го москивча и дорезать резьбу если не подойдет, или посмотреть с любой иномарки переднеприводной, по резьбе чтобы подошли па резьбу можно и дорезать, с резьбой по всей длинне лучше не ставить

лучше дорезать и/или подыскать с какой-то переднеприводной?
не пойму чем лучше,если в Вашем случае проводятся доделки/переделки,а в моём - наличие идентичных готовых болтов нужного диаметра и длины,с разницей только в том,что резьба полная и шляпа другая. ну и твердость родных не известна,а на этих 10.9

и чем плоха полная резьба(извиняюсь за нубство)?

не получится у тебя закрутить болты под ключ на 13, шляпка не даст этого сделать, у меня от предыдущего владельца достались болты под шляпку на 10 и то хрен головкой подлезеш. Ищи от москвича под шестигранник,ничего там протачивать не нужно было. твёрдость была 8.8 и этого вполне хватало чтоб всё работало. А там конечно дело твоё, ставь болты на 13

понял! благодарю за ответы!

ukwest писал(а):понял! благодарю за ответы!

Болты есть на рынке от бехи, фольца , я себе брал все норм, только сильно закручивай и со времени подтяни, а то могут раскрутиться по нашим дорогам

Себе ставил то ли с Ланоса то ли с Опеля,новые,вообще ничего не переделывал,не доделывал.Только там не шестигранник,а звездочка,потому купил качественную хреновину(забыл как называется)Типа шестигранник на 10 с одной стороны,а с другой звездочка...У меня оказался порванным пыльник,начала попадать влага,соответственно ржавчина,симптомы как у тебя,даже подклинивать начало,купил полуось даже,думал кердык,а нет перебрал,промыл,смазал,заменил пыльник и как новая.

в общем,всё сделал,как в последнем посте. снял,перебрал,набил смазки,поменял пыльник,поставил на москвичевские болты с герметиком. полет нормальный! ТТТ

Молодец,решился таки!Я так же долго крыло себе переставлял,все не решался...