УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Опуская предысторию моей борьбы с Оооочень завышенными ХХ , нарыл както статейку типа "Проверка электрических характеристик системы впрыска на штекерах разъема контроллера" http://www.pajero.us/repair/injector/fenix-3b_m.php ,и написано там следующее что на 3 и 4 контактах должно быть 12 и при вкл стартер 9 в на 3 контакте так и есть а вот на 4м еле-еле 1.5в - 2в я так предполагаю либо провод перебит либо контакт окислен? а теперь вопрос???!!! где искать второй конец 4 контакта контроллера?.Пытался идти по проводу : бесполезно не разбирая всю торпеду просто не реально
авто 460 1990 b18ep115 (ну и за одно может кто по оборотам подскажет все параметры датчиков в пределах описанных в статье или обе проблемы могут решится вместе)очень просю хелп.

white110387 писал(а):Опуская предысторию моей борьбы с Оооочень завышенными ХХ , нарыл както статейку типа "Проверка электрических характеристик системы впрыска на штекерах разъема контроллера" http://www.pajero.us/repair/injector/fenix-3b_m.php ,и написано там следующее что на 3 и 4 контактах должно быть 12 и при вкл стартер 9 в на 3 контакте так и есть а вот на 4м еле-еле 1.5в - 2в я так предполагаю либо провод перебит либо контакт окислен? а теперь вопрос???!!! где искать второй конец 4 контакта контроллера?.Пытался идти по проводу : бесполезно не разбирая всю торпеду просто не реально
авто 460 1990 b18ep115 (ну и за одно может кто по оборотам подскажет все параметры датчиков в пределах описанных в статье или обе проблемы могут решится вместе)очень просю хелп.

В обоих схемах на 4 идет прямо с аккумулятора.

Спасибо за помощь

Vigorx писал(а):

white110387 писал(а):Опуская предысторию моей борьбы с Оооочень завышенными ХХ , нарыл както статейку типа "Проверка электрических характеристик системы впрыска на штекерах разъема контроллера" http://www.pajero.us/repair/injector/fenix-3b_m.php ,и написано там следующее что на 3 и 4 контактах должно быть 12 и при вкл стартер 9 в на 3 контакте так и есть а вот на 4м еле-еле 1.5в - 2в я так предполагаю либо провод перебит либо контакт окислен? а теперь вопрос???!!! где искать второй конец 4 контакта контроллера?.Пытался идти по проводу : бесполезно не разбирая всю торпеду просто не реально
авто 460 1990 b18ep115 (ну и за одно может кто по оборотам подскажет все параметры датчиков в пределах описанных в статье или обе проблемы могут решится вместе)очень просю хелп.

В обоих схемах на 4 идет прямо с аккумулятора.

Надо думать , что прямо с аккумулятора???...но скорее не так!!!!...где-то собака зарыта конкретная,проходит наверное через разъем. Такая-же ерунда, нет напряги на "3" и "4" контактах. А если проверять на реле "включения форсунок и топливного насоса" (+15) (F8) , то питание присутствует, но до контроллера не доходит....хотя должно быть на ножке "3".Такое впечатление, что где-то рассоеденился разъем.Разбирал разъме контроллера, то там "4"-я ножка с "черным" проводом , "3"-я с "красным"....черного провода вплотную не нашел под торпедой....

Может кто-то знает расположение реле , предохранителя (F8)....явно , что - то не стреляет по схеме.

white110387 писал(а):Спасибо за помощь

Не плохо если кто подскажет с расположением реле под капотом. а ттакже предохранителей...У меня настроение найти всетаки причину, а не бросать перемычки котрых и так в машине не мало.