УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Мужики, подскажите в чем может быть дело. Стал замечать что днем обороты двигателя в норме (в районе 800-900 оборотов), но вечером или утром, когда включены фары, обогрев заднего стекла, противотуманки и печка, то на холостых машина ужасно дрожит, обороты 400-500, приходится подгазовывать на перекрестках что бы не заглохнуть. Выключаю оборудование и они поднимаются практически до нормы. Ку в первую очередь смотреть?

Ну у меня так же происходит пока машина не прогреется...без фар держит 10000 с фарами 8500-9000.немного всё равно падают но машина не глохнет или если не прогрелась то подсос чуть приоткрываю.

...без фар держит 10000 с фарами 8500-9000.немного всё равно падают но машина не глохнет или если не прогрелась то подсос чуть приоткрываю.[/quote]
Большеватые холостые от 8500 до 10000 Мой мотор так даже и не раскрутиться....

Рожко Александр писал(а):...без фар держит 10000 с фарами 8500-9000.немного всё равно падают но машина не глохнет или если не прогрелась то подсос чуть приоткрываю.

Большеватые холостые от 8500 до 10000 Мой мотор так даже и не раскрутиться....[/quote]
наверное 850-900

да чёто нули приписал)))сорри

Alexeevich писал(а):Мужики, подскажите в чем может быть дело. Стал замечать что днем обороты двигателя в норме (в районе 800-900 оборотов), но вечером или утром, когда включены фары, обогрев заднего стекла, противотуманки и печка, то на холостых машина ужасно дрожит, обороты 400-500, приходится подгазовывать на перекрестках что бы не заглохнуть. Выключаю оборудование и они поднимаются практически до нормы. Ку в первую очередь смотреть?

Бедная смесь, добавь топлива.

а машин карбовый???или впрыск

Машина инжекторная. По поводу смеси я сомневаюсь, ведь днем все хорошо, обороты четко 900, стрелка даже не шевелится. Думаю что-то с электрикой, а именно или контакт гдето плохой или гене капец

Надо смотреть генератор,когда на него нет нагрузки обороты нормальные,когда включаешь свет и.т.д идет нагрузка и меняются обороты,может подшипники.Если бы гена не работал обороты не изменялись.Может подкороченая обмотка на одной из фаз,попробуй гену на предмет нагрева,а лучше до спецов.

У меня на холостых тоже, если включено много потребителей (печка, фары, обогрев стекла, музыка) обороты падают, но не так много, где-то 50-100. Правда у меня карбюраторная

Рожко Александр писал(а):У меня на холостых тоже, если включено много потребителей (печка, фары, обогрев стекла, музыка) обороты падают, но не так много, где-то 50-100. Правда у меня карбюраторная

Думаю на инжекторная это больше сказывается. А кто-то знает от чего генератор стать может? Или только родной?

Приделать можно много от чего но лучше родной отремонтировать. ИМХО

А может и без ремонта обойдётся, разобрать, помыть, почистить, щётки поменть...

таже фигня. но все норм в приделах 50 оборотов. включаю галогенки по 100ват каждая. и обороты падают на 100-200. грешу на щетки . и еще тосольчик подкапывает на гену. может коротить. один раз в дальней дороге ночью чють без света не остался. ето не шутки

Кстати по поводу тосола... Недавно текла помпа, поменял, но за то время на помпу попало много тосола и воды. Просто на улице холодно и не охотой ковыряться с генератором. Пока наверное так поезду.

а сколько ГЕНА дает зарядки,на пргретом движке-АКБ

Меряли примерно месяц назад было 13,8

Alexeevich писал(а):Меряли примерно месяц назад было 13,8

а на момент появления причины ?

Alexeevich писал(а):Мужики, подскажите в чем может быть дело. Стал замечать что днем обороты двигателя в норме (в районе 800-900 оборотов), но вечером или утром, когда включены фары, обогрев заднего стекла, противотуманки и печка, то на холостых машина ужасно дрожит, обороты 400-500, приходится подгазовывать на перекрестках что бы не заглохнуть. Выключаю оборудование и они поднимаются практически до нормы. Ку в первую очередь смотреть?

Похоже на короткое обмотки или диодов( подковы).

так все круто пишете! короткое моста, или еще чего! какое короткое????
короткое было бы всегда! если бы в гене было короткое, с него уже дым пошел бы!
и зарядки вообще не было!
гена 56А или сколько там! дайте ему нагрузку на все 56А и ваш несчастный бензиновый жужик задавится!
у меня трахтор 6 горшков, при включенных электроприборах слегка придавливается!
а сейчас я сделал принудительное включение свечей, для облегчения пуска в мороз, и когда я включаю свечи, вольтметр падает до уровня заряда аккума и дизель теряет 200об\мин.
если гена создает нагрузку при включенной нагрузке, значит он прекрасно работает!
остается лишь померять напругу на нем и на аккуме! разницы быть не должно существенной.
аккум вообще как себя чувствует?? может ему скоро каюк? вот он и догружает твой генератор дополнительно ко всему??

Согласен.А еще может быть потеря напряжения по линии + или - .

ARTYHA писал(а):так все круто пишете! короткое моста, или еще чего! какое короткое????
короткое было бы всегда! если бы в гене было короткое, с него уже дым пошел бы!
и зарядки вообще не было!
гена 56А или сколько там! дайте ему нагрузку на все 56А и ваш несчастный бензиновый жужик задавится!
у меня трахтор 6 горшков, при включенных электроприборах слегка придавливается!
а сейчас я сделал принудительное включение свечей, для облегчения пуска в мороз, и когда я включаю свечи, вольтметр падает до уровня заряда аккума и дизель теряет 200об\мин.
если гена создает нагрузку при включенной нагрузке, значит он прекрасно работает!
остается лишь померять напругу на нем и на аккуме! разницы быть не должно существенной.
аккум вообще как себя чувствует?? может ему скоро каюк? вот он и догружает твой генератор дополнительно ко всему??

если гена перегружен в свызи зарядкой АКБ он должен грется не подетски

да греется он даже если нагружен на половину, а на холоде не почувствуешь!
не по детски он будет греться, когда уже будет гореть и дыметь)))))

+1

Кстати по поводу аккумулятор идея хорошая. Уверен, что он подуставший. Потрогую окну на нагрев. В проводах потери вроде быть не должно.

Инжектор какой ?

Заменишь напряжение на клемах при заведенном двигателе. Без нагрузки 13,9 с нагрузкой 13,0 В.
Всмысле какой инжектор? Кстати, пару месяцев назад при езде тупо все начало гаснуть, фары, музыка. Доехал на аккумуляторе. Потом мне его два раза заряжали, но после того до сих пор светит индикатор,что нужно зарядить.

Движку тупо не хватает мощи на холостых крутить гену нагруженного потребителями. В200Е мех инжектор? Или на тройках по другому я в них не силён. По идее в електронном впрыске должен быть КХХ и он должен компенсировать обороты ХХ, если так то проблема в нём. Ежли механика то на лопате добавляеш винтом топлива и двигун будет нормально крутить. Летом бедной смеси хватает а зима топлива требует больше, печька, свет, дворники, тянет будь здоров.

Инжектор кажется механический. Винтом то можно добавить, но днем тогда хглостые будут завышены.

Alexeevich писал(а):Заменишь напряжение на клемах при заведенном двигателе. Без нагрузки 13,9 с нагрузкой 13,0 В.

13.0 - Это не зарядка, 13.9 это тоже не совсем то. 14.2-14.5 самое оно.