УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Доброго всем дня.
Помогите отрегулировать выключатель стопов.После замены вакуумника(кастрюля усилителя тормозов) стопы часто горят сами по себе и отключаются только при подтягивании педали тормоза вверх.
В книге пишут,цитирую:"Настройка производится ослаблением удерживающих винтов и смещением скобы переключателя.",писать то пишут,а вот картинка в таком какчестве,что ничег не разобрать.Я пытаюсь понять о каких винтах идёт речь?Может у кого то есть фото или схема?
Я на фото указал стрелками винты которые я смог на этом гадском холоде увидеть,но видимо в книженции речь идёт немного о других винтах.

Нужно регулировать лягушку.Соответственно, ослаблять винты которыми она привинчена.У лягушки нормально-розомкнутое состояние,то есть,когда на нее нажимает педаль она не замыкает контакты.Вывод:ослабить винты и немножно подвинуть её в перед,чтобы не неё лучше нажимала педаль.Как то так.

ZIMA писал(а):Нужно регулировать лягушку.Соответственно, ослаблять винты которыми она привинчена.У лягушки нормально-розомкнутое состояние,то есть,когда на нее нажимает педаль она не замыкает контакты.Вывод:ослабить винты и немножно подвинуть её в перед,чтобы не неё лучше нажимала педаль.Как то так.

Я так понял винты на моей фотографии не видны?

Это винты скобы,которая поддерживает рулевую колонку.

не помню точно но кажется сом включатель стопов сделан в форме винта который вкручен в гайку(отсоединяем провода и крутим включатель)

У меня 460-ая, но возможно системы аналогичные. В метал. корпусе находится пластиковая втулка которая защелкивается фиксаторами. В нутри у нее отверстие с хитрыми насечками в которое вставляется сама "жабка". Всовываешь ее во втулку до соприкосновения с педалью, дожимаешь до такого уровня что бы "стопы" погасли и поворачиваешь "жабку" примерно на 45 градусов вокруг своей оси. Кажется против часовой стрелки. "Жабка" фиксируется. Вот и всё.