УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Суть проблемы в том что последнее время стал замечать за своим авто одну нехорошую штуку - стоит постоять несколько суток без движения и акуммулятор розряжается практически в ноль. Грешил на АКБ, снимал с авто на некоторое время - саморазряда нет. Потом занялся геной - мастера всё проверили, почистили, щётки заменили, проблема не ушла. Теперь под подозрением 2 узла - мафон (подключен независимо от замка зажигания) и сигналка (глючит в последнее время страшно и тоже работает напрямую от АКБ). Как проверять? Отключать? Или есть другие способы?
Да, за последних 4 года новых електродевайсов в авто не устанавливалось. Проблема появилась в конце зимы и прогресирует.

В аналогическом случае подключал амперметр последовательно батерее, вынимал поочередно все предохранители.
Если не нашел -- отключи плюс мафони и сигналки.
Сигналку отключал последней -- она и оказалась. Потребляла слишком много.

красиво хавают аккум лампули капота, багажника и бардачка, которые не отключаются как надо

Для начала надо узнать потерю ампеража, допуск с выключеными энергопотребителями 0,03-0,05Ah. Если больше значит путем поочередного отключения сигналки и мафона выясните на кого грешить.

Vladizlav писал(а):В аналогическом случае подключал амперметр последовательно батерее, вынимал поочередно все предохранители...

У меня есть мультиметр, пойдёт? Если я правильно понял, то один контакт измерительного прибора к АКБ, другой к плюсовой клемме и дёргать предохранители?

Victor99 писал(а):красиво хавают аккум лампули капота, багажника и бардачка, которые не отключаются как надо

Есть такое с бардачком...

Pasa0903 писал(а):Для начала надо узнать потерю ампеража, допуск с выключеными энергопотребителями 0,03-0,05Ah. Если больше значит путем поочередного отключения сигналки и мафона выясните на кого грешить.

Как правильно измерять? Что и куда подключать для измерения?
P.S.Сразу хочу извинится за возможно простые (глупые) вопросы, но хочу разобраться сам, так как последний визит к электрику не принёс мне морального удовлетворения а в авто появилась кучка соплей (которую потом пришлось самостоятельно устранять).

вот так меряется ток. на схеме показано снять плюсовую клемму и туда воткнуть измеритель тока (амперметр)

ЗЫ только не вздумай заводить машину при включенном приборе- стартер потребляет очень много тока, скорее всего сожжешь прибор

Victor99 писал(а):вот так меряется ток. на схеме показано снять плюсовую клемму и туда воткнуть измеритель тока (амперметр)...

Спасибо. Буду пробовать. Вот только незнаю подойдёт ли мой мультиметр для такой процедуры? Ну это уже технические нюансы, если нет так куплю.
Да, по мере продвижения своих поисков буду сюда отписывать.

Обрати внимание на род тока на омметре (переменка или постоянка) и предел измерений (желательно 10А).
Ну и если прибор стрелочный -- полярность.

Сергей Doc писал(а):Вот только незнаю подойдёт ли мой мультиметр для такой процедуры?

да, вполне.

В моей практике это была сигналка, в вашей покажет проверка мультитестером.

Буду проверять, задержка только за свободным временем.

Так, пока только промерял ток в покое - 0.15 А, при включении освещения бардачка (что у меня иногда бывает самопроизвольно) - 0.45 А. Первый виновник найден, ищем дальше ибо 0.15 А всё равно превышает норму в 10 раз.

ак, пока только промерял ток в покое - 0.15 А, при включении освещения бардачка (что у меня иногда бывает самопроизвольно) - 0.45 А. Первый виновник найден, ищем дальше ибо 0.15 А всё равно превышает норму в 10 раз.

может и подно но если мафон пионер то тогда скорее он (он хочет быть от замка, либо ставить дополнительную кнопку, либо вседа снимать морду(не всегда помогает, точнее не на всех моделях)

Да не, тема ещё не до конца исследована. Немножко отложил этот вопрос. А мафон действительно Пионер

Спасибо за наводку на проблему с мафоном Пионер . Хотя наверное такое у всех нормальных магнитол - желтый провод батареи - на батарею, красный провод с замка - должен идти на замок, а не на батарею.

lanvi писал(а):Спасибо за наводку на проблему с мафоном Пионер . Хотя наверное такое у всех нормальных магнитол - желтый провод батареи - на батарею, красный провод с замка - должен идти на замок, а не на батарею.

недавно вычитал, что можно замочный провод можно подключить к соленоидам сигналки дверей- так по уму выходит