УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Проблема в том, что нет зарядки на аккумулятор и похоже вообще нет тока от генератора. Я в электрике не шарю абсолютно... щас езжу на аккумуляторе, но это же подлянка - в субботу заглох а завести не смог... Пробовал тупо снимать клему на работающем моторе - он заглох. Значит зарядки не не только на аккум, но и питиния от генератора нет в принципе? Что делать, как проверить? Просто не верю, что генератор мог тупо умереть...

мог тупо умереть.




если не разбираешся - то обратись к электрику. может щетки. ремень.

У меня было такое такое - - там подшибник навернулся. вернее заржавел)))

??? фигасе! Не, ну я предполагаю, что согло с ним произойти что-то т.к. машина года два стояла без движения... Просто не думал, что все так плохо может быть.

Коль да подожди ты растраиваться! Сними шеколадку, глянь щётки!Они снимаются просто с шеколадкой (только вытягивай аккуратно чтоб не раасыпались при вытягивании зацепишь рассыпется подумаешь что всё таки щётки а окажется нет, мелоч а не приятно)- может они банально у тебя рассыпались! Может плохой контакт на месте пайки самих щёток - пропаяй их сам, может сама шеколадка накрылась от старости, я за свою отдал 180 грн. старую починил и сейчас она в зипе лежит! Генератор можно снять и отдать на диагностику это кстати не дорого до 100 грн. Освободи вал генератора прокрути как он крутится нормально? без усилий?Проверь вольтаж при выходе самого гены чтоб исключить обрыв проводов на пути к аккумулятору и убитость самого аккумулятора!Я тоже в этом не особо дока но с таким головняком сталкнулся капитально машина стояла больше трёх месяцев-пока не разобрался!
Удачи!!!

Спасибо, буду воевать. Как показывает практика - причина кроется в какой нибудь мелочи. Думаешь все жопа, а потом банально почистил, прикрутил и все работает... Есть хороший электрик, мой родич даже, поеду к нему и все проверим. Просто к нему попасть трудно.

Aleksander писал(а):...исключить обрыв проводов на пути к аккумулятору...

С этого желательно начать, просто пройтись по проводам для начала, от акума к генератору. может гед то что то ковырял и зацепил рукой или ключом. Хотя если есть электрик то можно и не лезть Ну а если не удастся к нему попасть то можно взять в руки лампочку с двумя проводками и по примитивному найти обрыв (если это он) ну а если с цепью все в порядке то можно приступать к лечению всего что перечислил Александр.

Тут еще такое дело. Мне подкинули мысль, что может пропасть зарядка из-за того, что разрывается цепь, когда сгорает лампочка на приборке "зарядка аккумулятора"... как то там построена цепь, что такое может произойти. Вчера был на гараже и при включении замка зажигания, лампочка ен загорелась... по ходу она сгорела... буду пробовать поменять ее, а вдруг произойдет чудо? Как раз припадает 3 выходных... постараюсь поколупаться.

мне когда на вольво 340 чинил генератор, французский какой то, вернули его со словами все работает, но! почему то лампочка не зажигается...
то есть я езжу, зарядка идет но лампочка у меня не горит когда машину включаешь, так что вряд ли, хотя на 2-х может и по другому

Глянул по схеме... там цепь через лампочку на приборке идет, если она гавкнулась, то по ходу ниче не будет... плюс ко всему сказали проверить реле регулятор "шоколадку", может из-за нее все канетель... Сколько она стоит?

nikolajs писал(а):Глянул по схеме... там цепь через лампочку на приборке идет, если она гавкнулась, то по ходу ниче не будет... плюс ко всему сказали проверить реле регулятор "шоколадку", может из-за нее все канетель... Сколько она стоит?

я за свою отдал 180 поставил и ездил тем временем востановил старую (диагностика - ремонт 90 грн)

По прайсу она новая 80 гр висит в СКАНЕ, только сказали там, что не парься... типа выкрути ее и поставь туда жигулевские графитовые эти пильчики и усе... типа не заморачивайся. Думаю так и сделать, только разобрать нужно для начала А то когда машина одна, то особо ставить на прикол ее некогда...

ну у меня изначально жигулёвские не подошли!-они по размерам меньше соответственно разлетелись бы! Снимается эта шеколадка за одну минуту ,главное при обратной инсталяции, заправить аккуратно, чтоб не сломать контактную пару графитовую.

Я ее снял, щетки с заметной выработкой, наверное на половину своей первоначальной длины. Их допустим я заменю, а как проверить работоспособность самого реле-регулятора, не устанавливая его на генератор?

nikolajs писал(а):Я ее снял, щетки с заметной выработкой, наверное на половину своей первоначальной длины. Их допустим я заменю, а как проверить работоспособность самого реле-регулятора, не устанавливая его на генератор?

Коля никак, меняй щетки, собирай генератор и ставь на машину, заводи и меряй напругу, во всех режимах, если не будет работать меняй реле.
Кстати с проводкой все нормально смотрел?

До проводки не долез еще... а вот щетки уже поменяли, поставлю, проверим напругу, скажу что вышло. Пока все обошлось в 8 гр.

Rom писал(а):

nikolajs писал(а):Я ее снял, щетки с заметной выработкой, наверное на половину своей первоначальной длины. Их допустим я заменю, а как проверить работоспособность самого реле-регулятора, не устанавливая его на генератор?

Коля никак, меняй щетки, собирай генератор и ставь на машину, заводи и меряй напругу, во всех режимах, если не будет работать меняй реле.
Кстати с проводкой все нормально смотрел?

+1

Печально, но генератор ниче не выдает... в чем может быть причина? Я понимаю так, если бы реле-регулятор не работало, то напруга была бы разной... но была... а тут вообще ничего, все работает с аккума. Генератор в ремонт?

Коль привет! ты новые щётки ставил? Если да, то крутани вал на снятом гене должно прослушиваться лёгкое трение щёток. Просто у меня так было одна из щёток, не стала на место, как результат не поступало напряжение на генератор. Помимо этого интересует ещё вопрос, где ты меряешь приход заряда!!! на аккумуляторе или с выхода генератора? Теоретически что может быть с геной?У меня даже с разбитым подшипником внутри, не повредилась внутренняя его конструкция!

Щетки новые с ВАЗа... меряли напругу на приходе к аккумулятору. Я пока не буду уверен на 100% что генератор сдох, больших вложений делать не буду. Попробуем снять и оживить, хотя вполне вероятно, что из-за проводки такое. Внешне он целый и посторонних шумов в нем нет.

Коль, проверь напругу на выходе гены!Вот и будет тебе ответ по проводке!

nikolajs писал(а):Щетки новые с ВАЗа... меряли напругу на приходе к аккумулятору. Я пока не буду уверен на 100% что генератор сдох, больших вложений делать не буду. Попробуем снять и оживить, хотя вполне вероятно, что из-за проводки такое. Внешне он целый и посторонних шумов в нем нет.

Однозначно нужно замерить на выходе гены, и прозвонить проводку до гены.

Ок! Постараюсь сегодня сделать! попутно прочитал на сайте SVR, что от ВАЗ 2110 генератор на 85/100А становится без проблем. Так что запасной вариант есть.

Почитав предыдущие "посты" я бы посоветовал действительно съездить к электрику а не скидывать клемму аккумулятора на работающем двигателе (типа проверить) чтобы потом не было мучительно больно еще что-то поменять из электрики. Хотя проверить шоколадку можно и самым простым способом если есть знакомый с радиотехникой. Ведь это простой стабилизатор напряжения. Следовательно нужен регулируемый блок питания (от 12 до 18 В) и тестер.

Видишь, как все может быть просто. Я в электрике не бум, бум. Заехал к электрику, а тот говорит - поменяй реле-регулятор, а потом будем смотреть. И еще, если на работающем движке клему снимал, то мог его же сам и спалить... короче я купил новое реле - 77 гр, ну и еще все почистил, подпаял кое чего, все поставил, но напругу еще не мерял, нечем. Все это проверим после поездки к рихтовщику.