УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Внезапно появился глюк стартера. В основном после простоя в несколько часов.
Поворачиваю ключ, щелчок в стартере, тишина несколько секунд, потом запускается. Стартер менял. Не помогло. Оба стартера обслужены и приведены в полностью рабочее состояние в специализированной мастерской. Менял потом ещё раз местами - никаких изменений.
Измерил сопротивление между минусом АКБ и двигателем - 1.5 Ом. 0.3 из них показания тестера. Соединил дополнительным проводом минус АКБ и корпус КПП. Сопротивление стало 0,5 Ом. Стартер стал немного быстрее крутиться но пауза не пропала.
При повторном запуске паузы нет.
У меня уже закончились гипотезы. Может ктосталкивался и подскажет?

У кого-то в бортовике, по-моему на тройке, была описана и излечена такая проблема но не помню где. Там все решилось заменой какого-то реле. Что за реле?

И ещё. Чем ниже напряжение АКБ тем больше пауза. При 10 В стартер не срабатывает вообще. Только щелчок и все.
Однажды она не заведётся в самый неподходящий момент.

у мене на 340 була подібна біда
зимою і після дождю 2 поворота ключа щелчкки і з 3 разу стартет начинав крутитись

після того як заїхав на яму причина стала ясна
у мене був поганий контакт маси на стартері
не було різьби на одному з проводів які до нього підходять

Масса стартера, состояние пары зацепления венец маховика и бендикс, ну и плюсовой провод и клемма акума тоже не исключение.

vitalik k писал(а):Масса стартера, состояние пары зацепления венец маховика и бендикс, ну и плюсовой провод и клемма акума тоже не исключение.

Плюс и минус в норме.
Сегодня утром завёл соединив плоскогубцами плюс с АКБ и клему на которую приходит плюс замка. Завелась сразу, без паузы. Заглушил. Завёл как положено - опять с задержкой.
Посмотрел схему - нет там никаких реле. Провод идет от замка через блокировку на КПП к стартеру.
Короче нужно разбираться с управляющим проводом.

Контактная группа замка зажигания или проходные розёмы подгорели, советую поставить реле на соленоид стартера.

Замок уже сильно уставший. Лежит в гараже запасной. Попробую поменять.

Был у меня такой глюк на 460-й. Появился постепенно, сначала задержка случалась редко и была едва заметной, потом все чаще и в итоге стала регулярной. При чем на снятом стартере задержки не было никогда.
Менял втягивающее на новое, бендикс, перебирал стартер и регулировал ход вилки втягивающего, менял переднюю втулку стартера, потом даже перевернул венец на маховике (была версия, что подклинивает из-за выработки зубьев). Не хочу огорчать, но не помогло ничего. В итоге так и продал машину с этим.

Клемма на стартере на которую приходит +12 с замка была ржавая. Сверху было плохо видно. На яме почистил, обработал каким-то спец-спреем для разъемов и контактов - все заработало.

alexey500 писал(а):Клемма на стартере на которую приходит +12 с замка была ржавая.

Можно зачистить, облудить и забыть. Припой не ржавеет.

Для меня уже неактуально, но спасибо, приму на вооружение.