УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

добрый всем день, однофорумчане!
купил я себе 245 пепелац с гравицапой 4 месяца назад
и попал с ним в безвылазную яму ремонта
но я то расчитывал, что яма вылазная будет, ан не там
как все было

в первый день после покупки порвало патрубок печки, думал,
что его просто перетянули, сменил все патрубки на охлаждении, так как они вместе с хомутами были уже ужасные, да и водичку слил, и тосол залил
оторвало патрубок на радиаторе, который медный монолитный с корпусом, сменил радиатор
вырвало пробку на охлаждении в головке, которая ближе к лобовому
я просто охренел
подняли головку
сняли термостат
О ЧУДО
под термостатом был вбит деревянный чоп, который нарушал циркуляцию
вытащили, все сделали заново, пробки поменяли обе, спасибо Треккену за них
Еду я вчера на новую почту за посылками и тут произошел ПИ...Ц (извините)
ровно через 2 часа после того, как выехал
снова вырвало пробки,
машина нагревается за 1-2 минуты, при температуре -1 за бортом или это датчик на приборке сломан, говорят, что у 240 этот датчик - хроническая болезнь
через час работы двигателя из под пробок немного начало сочиться
я добавил жидкость для затягивания щелей в системе охлаждения
все нормализовалось, но до того, как вырвало пробку ;(

либо трещины в ГБЦ либо пробита прокладка под головой - газы из камеры сгорания попадают в систему охлаждения и появляется избыточное давление и разрывает все патрубки и прочее

Признаком еще являтся передады в температуре печки то холодный то теплый, и температура прыгает резко.

Наливаем полный расширительный бачек, недоливая пол сантиметра заводим мотор и начинаем газовать, если идут пузырьки воздуха и уровень жидкости меняется (начинает выдавливать и бежать через верх) то голова или прокладка, после сброса газа или когда уже двиг заглушиться то уровень упадет

Прорыва выхлопных газов в систему охлаждения нет?

Однозначно где то дует, когда голову снимали смотрели на предмет трещин?

тосол чистенький, его из бочка не выдавливает
никакие пузырьки не идут
все отлично в этом плане

визуально трещины не видно в голове, может стоит разобрать ее совсем и на диагностику
да и в работе головы проблем вообще нет

ничего в этом ни понимаю пишу так как флудист держись

я еще раз повторюсь сделайте процедуру которую я описал и все станет на свои места

Как же это не выдавливает тосол если разрывает патрубки? Разорвать патубок не может от простого перегрева даже, это только избыточное давление в системе охлаждения, может быть пробка расширителя мертвая и не спускает избыточное давление? но тогда бы одно открытие пробки на горячем двигле решило бы проблему

Orangereya писал(а):визуально трещины не видно в голове, может стоит разобрать ее совсем и на диагностику
да и в работе головы проблем вообще нет

Тоесть нет трещины? голова снималась полностью и осматривались места между клапанами? и по чем определили что нет перебоев в работе головы?

Да полюбому косяк или в прокладке или трещина. Я в прошлом году тоже надеялся до последнего, что это пробка или патрубок дохлый или что затянул слабо, хотя охлаждайка была чистой и майонеза под крышкой не было. Но одним утром весь антифриз утопал в двиг и выхлопную. Тогда я точно поверил.

Снимите ГБЦ, изучите на наличие трещин, если их нет проверьте плоскость блока и головы, шлифоните если нужно, поставьте новую прокладку (виктор рейнц), смените масло и катайтесь на здоровье.

Начни с пробки расширительного бачка У меня на Камазе такая беда была два раза газнул-нижний патрубок сорвало Оказалось пробка заклинила

Не увидел ни вопроса ни ответа о выхлопе

выхлоп необязательный признак, я катался несколько дней и дуло хорошо а выхлоп как был чистым так и остался

ну это у тебя, а как у автора?

все равно мало что понятно из написанного, три слова о выхлопе лучшей картины не сделают а только запутают

Stas340 писал(а):я еще раз повторюсь сделайте процедуру которую я описал и все станет на свои места

Как же это не выдавливает тосол если разрывает патрубки? Разорвать патубок не может от простого перегрева даже, это только избыточное давление в системе охлаждения, может быть пробка расширителя мертвая и не спускает избыточное давление? но тогда бы одно открытие пробки на горячем двигле решило бы проблему

Orangereya писал(а):визуально трещины не видно в голове, может стоит разобрать ее совсем и на диагностику
да и в работе головы проблем вообще нет

Тоесть нет трещины? голова снималась полностью и осматривались места между клапанами? и по чем определили что нет перебоев в работе головы?

процедуру такую делали
и с открытым и с закрытым бачком
в тосоле нет никаких пузырьков
печка работает стабильно - только горячий воздух
может действительно пробка расширительного гавкнулась

попробуем со смены крышки бочка и прокладки

Orangereya писал(а):попробуем со смены крышки бочка и прокладки

Может ,как вариант проверить ,неплотно закрутить крышку и поездить?

это теперь забью новые пробки, поменяю прокладку и буду пробовать

Orangereya писал(а):
ровно через 2 часа после того, как выехал
снова вырвало пробки,
машина нагревается за 1-2 минуты, при температуре -1 за бортом или это датчик ;(

Идем от обратного,у кого какие варианты подправьте
1)быстро греется
-нет уровня
-нет циркуляции
-забита система(не все "чопики" удалены,забиты каналы)
2)рвет патрубки
-забита система
-крышка бачка, не стравливает клапан (но тогда причем тут быстро греется?)
-трещина в голове(ну и бульбы в бачке)
-прокладка пробита

Orangereya писал(а):это теперь забью новые пробки, поменяю прокладку и буду пробовать

пробки должны сесть конкретно-конкретно плотно,ну и с герметиком типа "Локтайт".

блин, Миша, спасибо, на него и садили, а по остальному - уже у меня скоро пробки сорвет в башке

насколько сильно горячий нижний патрубок радиатора? меня всегда пугали жидкости для затягивания щелей,их максимум применяют что б доехать куда то по быстрому,эти жидкости затягивают все включая радиатор и термостат.я не знаком с 2-ми,поэтому вопрос может быть тупым,как часто маслает карлсон и на сколько сильно он маслает? ну и про помпу,она как себя чувствует?

ДОЗВОНИЛСЯ САМОМУ ПЕРВОМУ ХОЗЯИНУ
А ОН МНЕ И ГОВОРИТ
МОЛ БЫЛ СКОЛ НА ГОЛОВКЕ, ЕЕ МАСТЕР ЗАВАРИЛ, ШЛИФАНУЛ И ПОСТАВИЛ
А МАШИНА ЧЕТ СТАЛА ГРЕТЬСЯ
ОН ЕМУ ПРЕДЪЯВИЛ, А ТОТ ЕГО ПОСЛАЛ НА Х...
ТАК МНЕ ЭТОТ ДЕД СКАЗАЛ, ЧТО ОН ОБ ЭТОМ ГОВОРИЛ МУДАКУ, КОТОРЫЙ МНЕ ЕЕ ПРОДАЛ В ДОНЕЦКЕ, ТАК ЭТО ЕЩЕ НЕ ВСЕ
ТАМ СТОИТ НОВЫЙ КОЛЕНВАЛ И НОВЫЕ ПОРШНЯ ПОЛНОСТЬЮ, НО,
НА ШАТУНАХ ОН ЧЕТ ПЕРЕСВЕРЛИЛ И ВСТАВИЛ ВТУЛКИ ВЫШЕ, ИЗ-ЗА ЭТОГО БОЛЬШОЙ РАСХОД
КОРОЧЕ ВОТ ТАК
Я ПОНИМАЮ, ЧТО НУЖЕН МНЕ ДРУГОЙ ДВИЖОК
А ЭТОТ Я РАЗБИРУ, ПЕРЕПРЕСУЮ ВТУЛКИ НА ШАТУНАХ, НАЙДУ ГОЛОВУ И ПОСТАВЛЮ НА НЗ ИЛИ НА ТРАКТОР, КАК ХОТЕЛ
НАШЕЛ ДВИГЛО ЗА 300 БАКСОв, НО ГОЛОЕ, ЧТО ПОСОВЕТУЕте

купить дургой , поставить и забыть

НАШЕЛ ДВИГЛО ЗА 300 БАКСОв, НО ГОЛОЕ, ЧТО ПОСОВЕТУйте - дорого, дешево - снова ждать западло

нормальная цена, но лотерея. все зависит от чесности продавца

так вот и я о том же

тут уж хз как ты так и к тебе, большинство проверенных продавцов с которыми я общаюсь зачастую чесно говорят что и как с даной запчастью и еще ни разу не было такого чтобы я получил не то что хотел
Мотор В21 не так уж и распространен и это не В230 инжекторный который можно найти более свежий из германии или еще откуда, это старый мотор пусть и выносливый и будет он в основном из НАШИХ машин. наверное проще купить В230 голый с 740 и поставить коллектор с карбом

двигла на 740 2,3, но трамплер и внешний вид как на 240

вот что нашел, стоит на 740, с карбом стромберг, и карб вроде свеженький
2,3 с чугунной головкой вроде

подскажите, на него коллектор под вертикальный солекс-вебер подойдет?