УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Что скажете, господа? Интересует Ваша точка зрения. 1994года. Прсят 7 500. Пробег 200 000км.

lexa взял 1996г.в.,за 4500,в бортовике есть,так что наверно,дороговато.

А че говорить?? смотреть надо,ибо 7500, цена которая граничит с состоянием - "не требует вложений".Хотя все понимают ,что это не так.

Fomax79 писал(а):lexa взял 1996г.в.,за 4500,в бортовике есть,так что наверно,дороговато.

Минимум 700 еще буду добрасывать, а 7500 дох..я.

Иваныч, нужно смотреть. Истинный пробег этой машины не сложно узнать. У нее еще стоят самодиагностические колодки, через них все узнается. По ним же можно проверить состояние остальных узлов. По мотору сами знаете куда смотреть. Остальное, если не билось и не гнилое (а это год, когда начали применять краску на водной основе) и автомат не ипет мозг, то можно брать, но 7,5 дорого однозначно. 7,5 это цена на машину в которой абсолютно нет вопросов и вы фанат 850. Я свою очень удачно отдал за 6,9, но в ней вопросов не было. От этой отличалась только отсутствием климата и МКПП была, что не есть недостаток.

Короче, чет много пишу. По поводу диагносики, проконсультируйтесь с Денисом (Диринжер), он на этом собаку сьел... не Кореец, но сьел. А на ЛКП обратите внимание, его стойкость хуже чем у машин до и после 94 года. А, да, чуть не забыл. Смотрите стаканы и еще раз стаканы. Причем не только в подкапотном, но и на подьемнике снизу, чтоб швы не разошлись. И просмотрите наличие родных наклеек, это тоже немаловажно.

Fomax79 писал(а):lexa взял 1996г.в.,за 4500,в бортовике есть,так что наверно,дороговато.

Только состояние у этой совсем другое...Если без вложений до за 6.5-7 я бы взял

vnukoff писал(а):

Fomax79 писал(а):lexa взял 1996г.в.,за 4500,в бортовике есть,так что наверно,дороговато.

Только состояние у этой совсем другое...Если без вложений до за 6.5-7 я бы взял

+1 Вот только посмотреть реальный пробег у неё не получится - приборка типа Язаки безпроцессорная и его не фиксирует

volvo244DLs писал(а):Что скажете, господа? Интересует Ваша точка зрения. 1994года. Прсят 7 500. Пробег 200 000км.

Сергей, тяжело точно высказать свое адекватное мнение по фоткам.... Визуально мне нравиться.
Вы сами большой профи в Вольво да и не только, с большим опытом автомобилиста.... по-этому ничего для Вас нового думаю не скажу.

П.С. Понятно, надо подкрасить бампер, кое-чего дотянуть, но ведь б/у автомобиль это не новая машина даже если она и стоит больше чем 4 500.

Если пробег родной (что будет удивительно), и больших косяков нет, то сбивайте цену до 6,5 и вперед. 7,5 - дорого. Просто, дорого. Я вчера за 6 смотрел в Донецке 850Т5 тоже 94 год. Вот ей цена ну 5, если закрыть глаза.

Смотреть безусловно надо по месту,но имхо за почти 20-ти летнюю машину,несмотря на всю любовь к марке,и нормальное(условно) состояние, 7,5 тыс. много.
П.С. Добавить ещё 10 лет,и за машину уже 2-2,5 дать не хотят

Огромное спасибо за то, что уделили внимание этой теме и высказали свою точку зрения. Одна голова хорошо , а все мы очень большая сила!

Fomax79 писал(а):Смотреть безусловно надо по месту,но имхо за почти 20-ти летнюю машину,несмотря на всю любовь к марке,и нормальное(условно) состояние, 7,5 тыс. много.
П.С. Добавить ещё 10 лет,и за машину уже 2-2,5 дать не хотят

А за 124-ые 87года по 6-7 хотят или за короллы 94 за 6 это нормально, или Лайнос? Я лучше на 20-ти летней бы 850 (как на фото) ездил.

Я это называю неадекватное ценообразование, которое мы с вами делаем. Т.е. мы готовы отвалить 7 штук за авто 20-него возраста, понимая, что оно лучше, чем свежий Ланос. А вот если бы заработки и кредитование были нормальными, то кто бы их за такие деньги покупал? Я люблю Вольво, но не на столько... Причем в нашей стране не знашь, что ждать. Щас жахнут налог на обьем или возраст машины и усе, карацюн...

Но, красава, безусловно

коля наверно я тебя удивлю но периферия франции до сих пор ездит на рено 5 и 19,а норвегия,шведы и другие северные народы + америкосы на вольво 20 лет и не кто при нормальном кредитовании не берет мазда 3 в которой кузов из фальги и нет усилков в двери-это называется энергопоглащение,но ссут они как то этого поэтому ездят на вольво.

Я вот тоже ссу на Нэксии ездить, но здравый смысл подсказывает, что пока она новая, то пару-тройку лет нужно на ней поездить. Я, Олег, понимаю, что такое металл и все остальное... но, мы сами делаем ох...ый спрос на старые машины. Если бы 850 у нас стоила, как в Европе или США, то без базара, я бы ездил бы на 850! Или еще чем нибудь нестремном.

vnukoff писал(а):

Fomax79 писал(а):Смотреть безусловно надо по месту,но имхо за почти 20-ти летнюю машину,несмотря на всю любовь к марке,и нормальное(условно) состояние, 7,5 тыс. много.
П.С. Добавить ещё 10 лет,и за машину уже 2-2,5 дать не хотят

А за 124-ые 87года по 6-7 хотят или за короллы 94 за 6 это нормально, или Лайнос? Я лучше на 20-ти летней бы 850 (как на фото) ездил.

Сравнили,124 это классика неубиваемости и престижа,и стоили они 6-7 лет назад от 5 до 7 за обычные версии,бмв 7-ку тех же годов можно было взять за 5,5тыс.(сейчас за туже машину хотят 7),королла никакая,но так же очень живучая,потому востребована. А вольво при всей любви к марке,не особо популярны,фанаты любят,остальные опасаются дороговизны и редкости.У меня во дворе стоит рено сафран,3.0,Акпп,французский S-класс фактически,94г.в. реальная цена ему 4,5-5тыс.,потому что редкая и непопулярная,хоть и классная и мерс 124 задвинет по комфорту. А по поводу вольво,у меня 32-летняя машина,но менять её на что то типа ланоса я никогда небуду,бо вольво это вольво

nikolajs писал(а):Я это называю неадекватное ценообразование, которое мы с вами делаем.

Коля, ну ты даешь Это делаем не мы, а наше правительство, пусть уберут пошлины и все будет ок

Т.е. мы готовы отвалить 7 штук за авто 20-него возраста, понимая, что оно лучше, чем свежий Ланос.

Посмотри ск-ко стоит хорошая 940 95 года с турбо и АКП в Германии и свежий Лайнос, немцы понимают толк в авто (я так думаю ). Недавно сиотрел ск-ко стоит 960 95-97г. в США, не поверишь - от 4500 до 6000уе, я не прикалываюсь.[/quote]

А вот если бы заработки и кредитование были нормальными, то кто бы их за такие деньги покупал? Я люблю Вольво, но не на столько...

Странно как-то, продал 740 на карбе за пять, 850 за 6.9 , а 7 штук за 20-ти летний хороший Вольво это too much???

Причем в нашей стране не знашь, что ждать. Щас жахнут налог на обьем или возраст машины и усе, карацюн...

Тут согласен с тобой.

Fomax79 писал(а):

vnukoff писал(а):

Fomax79 писал(а):Смотреть безусловно надо по месту,но имхо за почти 20-ти летнюю машину,несмотря на всю любовь к марке,и нормальное(условно) состояние, 7,5 тыс. много.
П.С. Добавить ещё 10 лет,и за машину уже 2-2,5 дать не хотят

А за 124-ые 87года по 6-7 хотят или за короллы 94 за 6 это нормально, или Лайнос? Я лучше на 20-ти летней бы 850 (как на фото) ездил.

Сравнили,124 это классика неубиваемости и престижа,и стоили они 6-7 лет назад от 5 до 7 за обычные версии,бмв 7-ку тех же годов можно было взять за 5,5тыс.(сейчас за туже машину хотят 7),королла никакая,но так же очень живучая,потому востребована. А вольво при всей любви к марке,не особо популярны,фанаты любят,остальные опасаются дороговизны и редкости.У меня во дворе стоит рено сафран,3.0,Акпп,французский S-класс фактически,94г.в. реальная цена ему 4,5-5тыс.,потому что редкая и непопулярная,хоть и классная и мерс 124 задвинет по комфорту. А по поводу вольво,у меня 32-летняя машина,но менять её на что то типа ланоса я никогда небуду,бо вольво это вольво

124-тому по неубиваемости далеко до 240,740,940...Кузова гниют, бензиновые моторы имеют меньший ресурс(я про 4 цилиндра), дизеля лучше - это да, комфорт тоже лучше но не намного чем в 940( если что,то ездил на 280 W124 92 года), комплектация до года 92-93 никакая( в среднем как и на 940) По уровню престижа авто старше 15лет это мягко говоря не круто А когда надо перебрать заднюю подвеску с 15сайлентами на одной стороне, то мост от Вольво вне конкуренции ( хотя жертвуем управляемостью). Хорошие запчасти на мерс и Вольво примерно одинаковы, дешевых з/п на мурзик полно, НО ходят они не долго.Разборок валом, на Вольво - нет. А про Ренаульт что не понятного, машина шлак (без обид),и до 140-го ей как до марса И цена не из-за редкости, а из-за ломучести, Сафранов в Европе почти не видел в отличии от Вольво 940 (даже 740 еще попадаются). У нас в Одессе проще продать ржавого прульного японца за 4500 чем ухоженную европейку, а аргумет одын: Ну это же ипонское качество...

Я за Вольво, поймите правильно. Просто реально, это дорого. Прикиньте ее происхождение (лихие 90-е), плюс ниши дороги. За официальную 850 или S70 96-99 годов я согласен отдать 7-10 т., если она не бита и живая. Вот как варианты в Киеве и в Никополе. И это машины купленные в СОЛЛИ+ в Харькове, при этом их реально отдают за 9. Только машины на турбинах и в полной комплектации. И то, думаю можно фантиками потрясти и еще поторговаться.
Так что, Сергей Иваныч, если располагаете суммой до 9т., то обратите внимание. Я вот сам думаю, только у меня продажа Нэксии - это определенный скандал дома... т.к. машина новая.

а я б приехал в никополь посмотрел бы ту 70 предложил бы 8500 и уехал бы. и через 2 дня забрал бы ее за 8700-9000.))

ivan@m писал(а):а я б приехал в никополь посмотрел бы ту 70 предложил бы 8500 и уехал бы. и через 2 дня забрал бы ее за 8700-9000.))

Комплектуха у неё, конечно, класс - мечта. Но пробег ломовой...

Я звонил. Это второй хозяин, ездит 3-тий год на ней. А первый - его друг, сын архитектора Харькова... тот на ней и ездил до этого. Ну, как бы, проверить можно. Машина, как сказал, официальная из СОЛЛИ+ Тоже есть концы, можно пробить. А пробег у нее похож на правду. Мотор вскрывали и перебирали. По комплектухе - есть все, кроме электропривода сидух. Планирую ехать.

nikolajs писал(а):Я звонил. Это второй хозяин, ездит 3-тий год на ней. А первый - его друг, сын архитектора Харькова... тот на ней и ездил до этого. Ну, как бы, проверить можно. Машина, как сказал, официальная из СОЛЛИ+ Тоже есть концы, можно пробить. А пробег у нее похож на правду. Мотор вскрывали и перебирали. По комплектухе - есть все, кроме электропривода сидух. Планирую ехать.

посмотри где он спрятал мультируль))) ато я так и ненашол...

у меня был шафран 93 года продал за 2500 у.е. в полном фуле с эл.приводом сидений,это плохой пример качественного и классового автомобиля.
п.с. я вот удивляюсь с Сереги Т5 зачем он все выводит в идеал?говорю ему кому твой сарай нахер нужен будет за 9000 у.е.?даже переделаный в V и турбированый кто его нахер купит за эти деньги пусть он будет в идеале и с эл.сидухами.оказывается у него на фоне всего этого еще сильно низкие цены.

Алежон писал(а):у меня был шафран 93 года продал за 2500 у.е. в полном фуле с эл.приводом сидений,это плохой пример качественного и классового автомобиля.
п.с. я вот удивляюсь с Сереги Т5 зачем он все выводит в идеал?говорю ему кому твой сарай нахер нужен будет за 9000 у.е.?даже переделаный в V и турбированый кто его нахер купит за эти деньги пусть он будет в идеале и с эл.сидухами.оказывается у него на фоне всего этого еще сильно низкие цены.

тю я кадато на шафран поглядывал-движки 2.5 копия вольво

ivan@m писал(а):

Алежон писал(а):у меня был шафран 93 года продал за 2500 у.е. в полном фуле с эл.приводом сидений,это плохой пример качественного и классового автомобиля.
п.с. я вот удивляюсь с Сереги Т5 зачем он все выводит в идеал?говорю ему кому твой сарай нахер нужен будет за 9000 у.е.?даже переделаный в V и турбированый кто его нахер купит за эти деньги пусть он будет в идеале и с эл.сидухами.оказывается у него на фоне всего этого еще сильно низкие цены.

тю я кадато на шафран поглядывал-движки 2.5 копия вольво

Это не копия, это оригинал, на них ставили под закат карьеры 2.5 литровые моторы от 850.

На шафране 3.0 V6,это тот же PRV,что ставили на вольво,только вольвоводы открещиваются от него,дескать гуано,а на шафране отлично ходит,неприхотливый мотор,500 тыс. пробега не вопрос..За то коробка AD8 по начинке ZF как на пассатах,но мозг французский и этим всё сказано,самая конченая коробка.
Не покупайте машины на Ф-фиат,форд и всё французское
Вольво,форева .

все мы живем в эпоху подделок будь то еда мебель автомобили Поэтому если видим достойную вещь с достаточно адекватной ценой то удивляемся дороговизне На фотографиях классная восьмерка в красивом цвете с облезлым задним бампером Насколько она хороша или плоха определить можно только при осмотре Если она так же хороша как и на фотографиях то цену считаю адекватной за вычетом 400-600 у е ( которые можно попытатся выторговать с продавца ) пс Коллега по работе две недели назад пригнал лифан 320- 73 тысячи гривен то не дорого ?

Как по мне,то и 10 тыс. за 850 в ИДЕАЛЬНОМ состоянии-норм цена,он в Днепре S70 за 11 ушла.не успел купить.
Просто кому-то нужно подешевле,а кому-то нужно состояние "как с завода",особенно по салону и кузову.Тут-каждому свое.
А где эта 850 продается?