УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Друг очень хочет купить, собирается ехать на Киев или Львов (есть варианты), мне машина тоже нравиться, примерно как и Вольво 2й серии. Кто-то был счастливым или не очень обладателем такой брутальной немецкой машины? Ваше мнение, советы? ибо покупка состоиться скорее всего вот вот..)
(p.s. а так как это вольво сайт, а я тут не по теме (вольво) пишу, то хоть фотку кину одну с шведкой, а та закусают)

я думаю эта модель уже отжила своё, как и 740е, не говоря уже о 240х и хорошая е@ля твоему другу обеспечена до конца его или её дней

3.2 дизель ууууууу, мечта идиота. Как они мне нравятся. На счет запчастей не знаю, но живой кузов не требующий сварки найти практически нереально. Иначе сам на таком ездил бы. Закончились они году в 83 примерно

Даже профессионалы по Месрам говорят, что машины эти свое отжили. 124-ый последних годов может и можно найти в девственном состоянии, но с огромным трудом.

чермет, а цены космос. Они почти все на 4 ступке, каменый век

КПП действительно 4-х ступки, но это не мешало 3,0 дизеля раскочегарить до 180км\час.
Если речь о дизелях, то 2,0 и 2,4 овощи, 3,0 нормуль, но расход 10л. на сотню. Движки очень надежные , ходовая часть тоже. Но как писали выше - найти живой кузов почти не реально, а если и будет живой, то по цене 940 Вольвы...
Когда-то читал что немцы официально признали 123 самой удачной моделью за историю марки...

ЗЫ. В любом случае 123 лучше нового Ланоса)))

мягкий красивый автомобиль.а по состоянию ну что сказать...как говорится кто ищет тот всегда найдет.у нас в городе сравнительно недавно был продан w 116 в ИДЕАЛЕ за достаточно скромную сумму.

740 писал(а):КПП действительно 4-х ступки, но это не мешало 3,0 дизеля раскочегарить до 180км\час.
Если речь о дизелях, то 2,0 и 2,4 овощи, 3,0 нормуль, но расход 10л. на сотню. Движки очень надежные , ходовая часть тоже. Но как писали выше - найти живой кузов почти не реально, а если и будет живой, то по цене 940 Вольвы...
Когда-то читал что немцы официально признали 123 самой удачной моделью за историю марки...

ЗЫ. В любом случае 123 лучше нового Ланоса)))

в Германии забастовка была когда 123 сняли с производства

У моего знакомого такой 300д. Если честно, то по стойкости к корозии его можно сравнить с копейкой.Сгнил почти весь, нет ни одной детали без гнили. Двигатель, который милионник капиталил, при етом не он первый.Так что от былой надежности уже ничего не осталось у них.

Владел бензиновым красавцем http://www.drive2.ru/cars/mercedes/e_cl ... etvizan77/
Машины на 90% уложенные - но есть индивиды - такие как я которые в машину вкладывают кучу средств и душевных сил. Вот после таких машины брать можно. Я свою за 4000 в прошлом году отдал. Если кузов гнилой - значит хорошо ее мяли били кусали и тп. Машины до 80 года в основном уже не встречаются а если встречаются то у людей которых я описал выше. Машины после 80 года имел очень хорошую коррозийную защиту - если гниют то были биты. Метал на этих машинах - если он родной (моя машина была такой) то он сродни 21 волге не меньше!!! Это танк, если крылья прогнили значит давно заменены на неоригинал - а оригинал стоит 500 евро - Вольво нервно курит в сторонке)))
Дизеля мега надежны ибо реальные миллионники и очень непритязательны к маслу. Но по нынешним меркам они совсем не экономичны. Бензинки лучше брать со 102м движком - считается эатлоном в мире ДВС. Тоже миллионник. Подвеска - сделал один раз - даже не оригинальными запчастями - забыл минимум на 100000 пробега по нашим дорогам. Я свою подвеску всю до последней косточки перебрал за 4000 грн. Салоны убитые у всех. Поэтому будьте готовы к перешивке. Донора тяжело найти ибо в Германии сохраненные машины стоят немыслимых денег. А укатанные и в Польше есть. Оптика отдельный разговор стоит 250-300 евро новая фара - но если вы ее поставите все меркнет перед этим светом. Но я поставил себе Американский вариант - она одна такая на украине. Дешевле и экзотичнее. Машина вальяжная - она едет и всех послыает. Ну схожие ощущщения. Я свою взял за 3000 в 2006 году ввалил 5000 и продал - читтайте выше. Будут вопросы пишите. У меня кстати пол нового движка 102-го лежит в запасных частях. Оригинальных.

Retvizan77 писал(а):Вольво нервно курит в сторонке)))

а почему их тогда нормальных не осталось, а Вольво которых выпустили в сотни раз меньше еще бегают?

Хрен его знает, вольвы тоже гнилые есть. Тем более 123 закончились, когда семерки только начались. Я лет 10 назад наблюдал свеже пригнаный 123 на разборке и сердце кровью обливалось, не было корозии нигде. На нем бы ездить и ездить, а его на разборку.

MOOSE писал(а):

Retvizan77 писал(а):Вольво нервно курит в сторонке)))

а почему их тогда нормальных не осталось, а Вольво которых выпустили в сотни раз меньше еще бегают?

А я знаю почему.Тех было много-много (в сотни раз больше) Им было мало места и они врезались друг в друга. А вольвы уцелели их меньше,значит вероятность столкновения тоже меньше. Эт шутка такая.

Ага, вымерли, как мамонты или динозавры

Ты не прав Арсентий! Вымерли- это когда долго и мучительно, Они погибли мгновенно,в результате жестокого природного катаклизьмы.

MOOSE писал(а):

Retvizan77 писал(а):Вольво нервно курит в сторонке)))

а почему их тогда нормальных не осталось, а Вольво которых выпустили в сотни раз меньше еще бегают?

Я предпологаю - что пробеги 123-х раза в 10 больше чем к примеру 2-й серии. А по поводу Вольво что нервно курит я имел ввиду цену запасных частей. Лично я считаю - что 2-ка намного лучше 123-го из опыта эксплуатации мерса и возможности - не частой правда - покатух на 2-ке).
Но знаю точно 123-й это достойный авто.

TREKKIN писал(а):Ты не прав Арсентий! Вымерли- это когда долго и мучительно, Они погибли мгновенно,в результате жестокого природного катаклизьмы.

А с бэхами что случилось? Их кто и за что?

ars писал(а):

TREKKIN писал(а):Ты не прав Арсентий! Вымерли- это когда долго и мучительно, Они погибли мгновенно,в результате жестокого природного катаклизьмы.

А с бэхами что случилось? Их кто и за что?

в основном об заборы, бордюры и столбы

123 - это МЕРСЕДЕС с большой буквы в полном смысле своего слова.... но к сожалению в прошлом...найти живой в продаже практически невозможно... машинка была очень хороша, мягкая, управляемая, мощная /особенно с 110двигателем/ 3,0мотор немного тяжеловат, разве тягать что то - момент бешеный, но в разгоне тяжел.. 2,0л дизель никакой, 2,4 терпимый но вот кузова, особенно задние арки сильно гниющие... так что решать можно по конкретному экземпляру. лет пять назад в сарайке у дедушки нашли авто его сына/ умершего/ 123купе с 102 2,0 двигателем. кузов живой, двигатель - огонь белая кожа... сказка. но это огромная редкость.