УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Прицениваюсь.

Haldex?

MOOSE писал(а):Haldex?

айсин, и только айсин.
25 долларов США.

А кто подскажет, снял свою,крутится туго,нагрел,крутится стала легко,хоть должно быть все наоборот,или как?

вообще не должна крутится на горячую.

а не дешевле будет электровентилятор поставить?
новая - дорого, новая недорого - Китай, б/у - возраст

Вот вот,знаю что не должен крутится на горячуюю,Но,как то так у меня. Электро вентилятор,конечно хорошо,но нужно колхозить термопару и т.д,а включать его чисто тумблером, черевато, да и неудобно,если есть какие нибудь ссылочки на установку эл. Вентилятора цивильным методом,рад буду взглянуть.

bober писал(а):а не дешевле будет электровентилятор поставить?
новая - дорого, новая недорого - Китай, б/у - возраст

и сразу огнетушитель нужно купить

Тимоха писал(а):Вот вот,знаю что не должен крутится на горячуюю,Но,как то так у меня. Электро вентилятор,конечно хорошо,но нужно колхозить термопару и т.д,а включать его чисто тумблером, черевато, да и неудобно,если есть какие нибудь ссылочки на установку эл. Вентилятора цивильным методом,рад буду взглянуть.

Берем двухскоростной вентилятор с 850 или 960, датчик от ауди трех контактный, пару релюшек, и немного времени.
И будет двухскоростное охлаждение, если не сильно жарко то первая скорость, если температура поднялась больше включается вторая скорость. Отличная реализация карлсона.
Датчик можно всунуть в верхний патрубок радиатора.

xoxlov писал(а):датчик от ауди трех контактный, пару релюшек, и немного времени.
И будет двухскоростное охлаждение, если не сильно жарко то первая скорость, если температура поднялась больше включается вторая скорость.

какая там температура на датчике?

MOOSE писал(а):

xoxlov писал(а):датчик от ауди трех контактный, пару релюшек, и немного времени.
И будет двухскоростное охлаждение, если не сильно жарко то первая скорость, если температура поднялась больше включается вторая скорость.

какая там температура на датчике?

Там есть несколько видов датчиков, я использовал Topran 102 975 он на три ножки одна пара включается при 88, вторая при 93
Есть и по горячей TOPRAN 102 976 это 95 и 102 соответственно.
Есть и по холодней, вообщем выбор боольшой.

ну нужно подбирать под термостат, а он в основном на 92

MOOSE писал(а):ну нужно подбирать под термостат, а он в основном на 92

Это да, но так же нужно учитывать место врезки датчика, если это будет нижний патрубок радиатора, то нужно более холодный датчик. Так как ОЖ пройда через радиатор уже остынет.
У меня место под датчик было в бачке радиатора прямо по середине. поэтому взял 88/93

ето дрочь! Ты ж незнаешь на сколько разница терператур
Такие вещи нужно ставить только на входе в радиатор

MOOSE писал(а):ето дрочь! Ты ж незнаешь на сколько разница терператур
Такие вещи нужно ставить только на входе в радиатор

Тут каждый сам себе решает, как ему удобней.

xoxlov писал(а):

MOOSE писал(а):ето дрочь! Ты ж незнаешь на сколько разница терператур
Такие вещи нужно ставить только на входе в радиатор

Тут каждый сам себе решает, как ему удобней.

при чем тут как удобней? Нужно как правильно
Ну вот смотри привожу тебе пример!
Стоит термостат на 92, человек ставит датчик по правильному в верхний патрубок. Датчик 95/102
Мотор прогревается до 92, открывается термостат, потом до 95 и включается вентилятор. Но!!! Выключается он когда температура опустится до 84! Термостат закрывается и всё по новой
Внимание вопрос!
Какой будет ресурс у термостата, через сколько он навернётся и человек выбросит свой мотор на помойку?

ну во первых 92 это температура полностью открытого термостата, а открываться он начинает раньше.
Во вторых температура работы каждого двигателя своя, на 960 она вообще практически 100.
ну а в третьих, на входе ОЖ температура будет всегда ниже чем на выходе, и дрочи с термостатом не будет.
А так да, датчик нужно подобрать под двигатель. А куда его ставить пох. хоть в блок.

На моем моторе стоял сначала старый радиатор, в нем не было место под датчик на карлсон. Поэтому я разрезал верхний патрубок поставил вставку, при этом датчик был 95 и 102.

Через некоторое время я купил новый радиатор где было уже место под датчик в бачке. Так вот двигатель работал практически на грани кипения, и только потом включался карлсон. Пришлось ставить более холодный датчик.
Вот на фото видно насколько ниже датчик, буквально на 10-15см. а это существенно было в моем случае.
А все потому что, пройдя верхний патрубок, горячая жидкость распределяется по всем сотам, при этом охлаждаясь, отсюда и нужен более холодный датчик. И вовсе это не дрочь.

MOOSE писал(а):ето дрочь! Ты ж незнаешь на сколько разница терператур
Такие вещи нужно ставить только на входе в радиатор

э нет. обсасывалось уже как-то, и довольно-таки бурная дискуссия была. постановили - в нижний патрубок!

ОК. Всем спасибо!Тема закрыта.