УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

3 года назад при поисках авто никак не мог подобрать что нибудь интересное. Авто искалось по критериям экономичное, достаточно просторное для семьи и дальних поездок. Свое авто универсал был продан, беготня без колес потихоньку напрягала, благо как всегда выручала отцовская 2106 Поиски затягивались и случайным образом обратил внимание на Volvo. Как то всегда было некое восхищение этими авто ну соответственное общее мнение дороговизны этих авто и их обслуживания. Начал шустрить по сайтам и отзывам, мнение очень быстро менялось. Решено было взять пока как временный вариант 740. Достаточно быстро был подобран вариант. Первые впечатления: Хорош пипелац, побегавший и старомодный но ладный сделанный для людей
И все таки решение было принято и в течении недели 740 была в моих руках
Комплектация обсолютно голая, но предыдущим хозяином были заменены карты дверей и сиденья с более багатого варианта. Крыша с подкрашенным пятном под которым скрывалась бяка от упавшего предмета. Ну и много всяческих мелочей говорящих о долгой службе. Первый выгул по трассе показал что идет очень вяло задавленно и выше 90-100 ни гугу. Примеченный бок по коробке и озвученный предыдущему владельцу переключение с 1 на 2. Стекла на фарах походу от 2107 на герметике. Можно сказать ночные поездки были в слепую Выглядело как то так

Очам своїм не вірю, ти це зробив!!! Я так розумію що це лише початок історії і все найцікавіше попереду!? Чекаємо продовження ну і

нічо така! руки прикладеш і буде все пучком!)))

Первая зимовка была не холодной, но при первых морозах заставила заменить акк батарею свечи. На всей проводке были следы пребывания колхозников и любителей концепции "напрямую". После замены свечей стало ясно что реле даже при таком раскладе, со всеми своими непонятно подключенными ногами и подпаянными предметами непонятного назначения шмалит до последнего и только после отключается. Пробежало пол года. Зима считаю прошла весьма благополучно. Пришло время определятся в дальнейших действиях с авто. Опять поиск , но уже в более вялом режиме. Семейный совет и решение - будем ездить Первым делом проверка сердца. Распылители в г-о. С таким же успехом можно было использовать синие писялки омывателя стекла соответственно раз залезли проверка компрессии. Разнобой по цилиндрам небольшой но присутствовал но критичного ничего небыло. Откатались лето. Перед зимой хотелось сделать ревизию дыбы быть более уверенным да и вопрос тупости не давал покоя. Ну не может мотор таскающий бусы так вяло себя вести . Очередная пересадка на 2106 и механник приступил к действиям. Вскрытие весьма обрадовало - по цилиндрам все в норме выработки нет, поршневая в норме и.т.д. Итого замена прокладок, сальников, ролика, маслосьемников и замена колец. Все пересмотрено и собрано - не едем у меня был шок. А вот теперь выставить зажигание. Сказать что после процедур машинка ожила - ничего не сказать. На трассе теперь даже не возникало мыслей а успею ли я перепрыгнуть грузовик на обгон Нравится столо еще больше
Зимой начала падать стрелка тахометра, происходили непонятные вещи, пересмотрена иззоляция на колхозе и штатных проводах -все в норме. Тестером проверили генератор - вроде норма. (Плохо тестировали ну не электрики мы с кумом ) Сдох аккумулятор прочитаны форумы, снят генератор - колечко сьемника было стерто напроч, подшибнички итд Вобщем надежный человек сделал все как надо а точнее выдал мне новый генератор в старом корпусе - все стало на свои места. Прошел первый год эксплуатации.

За 2 зимы и без того подуставшая ходовка по передку начала подавать некомфортные сигналы Весной начало клацать при троганиях, пора бы поменять крестовинки, но в один день появились прям жуткие удары, заглянув под авто увидел там такую же картину как сдесь download/file.php?id=5135&mode=view . Только с той разницей что болт уже погнуло. Свои машины в чужие руки фактически не доверяю, а к папику на СТО ехать в другой город так низзя. Долго бегал в поисках нужного болта, забрался на невысокую этакаду всретился с нехорошим дядей по имени пипец. Для того чтобы скрутить все это хозяйство его надо выставить, а как выставить мост на авто под собственной загрузкой ? На эстакаде на коей итак по длине еле вмещается этот пипелац было предпринято единственно возможное решение подкладываем чуть дальше под колеса упор - трогаемся - упераемся кузов со своей инерцией на сайлентах смещается относительно моста - выбегаем - лезем под авто - смотрим - перебор - теперь в другую сторону , и так пока примерно не совместили берем тонкую шпильку ставим хотябы накосяк (не повредить резьбу на ухе моста) и снова -получаем желаемый центр закручиваем. написалось быстрее чем сложилось. Дальнейший год прошел вобщем то без эксцессов и затрат. Поменяны были уплотнители на дверях и еще пару мелочей, ах да летом сдох вентилятор печки .

К зиме заменяны дырявые банки выхлопа на новенькие вместе с трубопроводом до штанов. То что было подобно самолету идущему на взлет стало ХОРОШО Пересмотрены и заменены свечи. Третья Зима прошла благополучно Начали появлятся тупняки в педали на холодную тормозить невозможно педаль дубовая. Незадолго после этого при торможении реально упирался в педаль при торможении до передней машины оставалось фиг да нефига. Было страшно Сразу заменен вакуумный насос - отлягло, проверены и заменены колодки Глобальное происшествие за остальной период : после замены масла завел - услышал какое то жужжание Все осмотрел все в норме, поехал за 500 метров от дома остановившись хлебушка купить в момент увидел валящий из под капота дым (до этого его благополучно сдувало ) Скорость по операциям открытия капота думаю представляете. На cиловых проводах возле аккума плавилась и пузырилась обмотка, хде взял ключик для отручивания клемы не помню, и очень обжог пальцы когда сдергивал клему. Аккум был очень горячий, дым шел и со стороны стартера. За хлебушком сходил Дотянут был до дома, стартер снят, восстанавливать в нем было нечего его заклинило отсюда он и жужжал соответственно думаю представляете нагрузку стартера на провода и это в течении минут 15-20. К проверенному мастеру с его магазином и поставлен стартер привезенный с голландии и провереный на всяк случай , цена вопроса 140 $. Прокручивает так что с пол оборота моторчик оживает - приятно. за остальное время начали мучать непонятки с проводкой, доживала свое коробка (с ней отдельная история), ходовка, оптики как и прежде небыло. Окончательно провис потолок. И количество пыли в кузове. Вобщем везде куда не углублялся утверждалось мнение надо делать глобально. Искал дешевых доноров с убитым мотором (мой желания менять не было зная его состояние), кое что было но дорого транспортировать не своим ходом. Авто чтоб и с хорошим мотором это уже другой порядок цен. Найти в европе действительно что то стоящее из 7 серии с хорошей комплектацией и состоянием оказалось не так то просто. Такой экземпляр там стоит те же деньги что и у нас

И вот в этом году плюнул на все Был взят отпуск и началось

Делать под себя по полной соответственно со всеми доступными опциями

я вшоці!!! ото проект! Терпіння і удачі, будемо раді слідкувати за таким глобальним, сміливим проектом!

Не для кого не секрет что при общем сходстве и родстве моделей, в процессе производства делается много изменений под установку например установки климата, например в том месте где вход воздуховода лобовина в 960 вытянута в моторный отсек на 2 см. Затрагивать подобные элементы не имеет смысла. Что создает определенные проблемы установки и навески оборудования. Также как и места крепления. В том числе обычная рамка кузова 740 с иной раскройкой обдува лобового стекла, крепления торпедо, блока педалей, и к слову она уже Делать из своей решето или лишатся правильного распределения потока обогрева, колхоз. Потому такие элементы не несущие нагрузки перекраиваем целиком. с соответственной модернизацией в виде подгонки кронштейнов (понятно что недостающие 2 см на лобовине надо чем то компенсировать). Дальше больше в фото и много много примерок Кому интересны подробности задавайте вопросы.

До перекройки

А далее процесс

Доп отверстия не избежать так как в верхнее климат не вывести. Ну или геморно потом с обслугой

опять примерка

Изменение панели

перенос доп кронштейнов

ну и облагородить чуток

выход регулироемого рулевого толще обычного

багажник не остался в стороне

полка переставлена под новую обшивку заодно можно сказать родной подиум для акустики

На данный момент сдвинулось конечно немного дальше но более свежих фото неть

Катастрофически не хватает времени.

шо за хрень лежит под передним водительским сиденьем возле воздуховода???


а второй вопрос а зачем из 740 дела 960 ??? вот просто такой вопрос... да работы сделано ..

leo_run писал(а):шо за хрень лежит под передним водительским сиденьем возле воздуховода???
а второй вопрос а зачем из 740 дела 960 ??? вот просто такой вопрос... да работы сделано ..

1) это мозг аэрбегов
2) нравится мне классический кузов 740-760

да уж! интузиазма у вас , сер, куча!

Ого!!!!
Вот это работа!!!!! У меня самого была раньше мечта 740-ая с 960 салоном.....И что-бы вылет задних колес был другой, хотя все это уже есть в 760 с 87 года. Но все-равно МОЛОДЕЦ! Скорейшего окончания работ

Ага, работы тут масса. Как мне кажется, незачем делать с 740 - 760, ведь все уже сделано на заводе, а так какой-то винигрет получается .... Может лучше было взять сразу 760, а если ушатаную то привести ее в порядок? Не думаю, что по деньгам в данном случае будет особый выиграш. Разве ради спортивного интереса.... Не в обиду хозяину топика, так мысли вслух

Красиво.

Dr.V писал(а):Ага, работы тут масса. Как мне кажется, незачем делать с 740 - 760, ведь все уже сделано на заводе, а так какой-то винигрет получается .... Может лучше было взять сразу 760, а если ушатаную то привести ее в порядок? Не думаю, что по деньгам в данном случае будет особый выиграш. Разве ради спортивного интереса.... Не в обиду хозяину топика, так мысли вслух

Да есть такое в 760, но более менее приличной с хорошей комплектацией не говоря уже о работоспособности данных девайсов мне как то встретить не удалось ну по крайней мере за адекватную цену. А продавать свою с отличным моторчиком и живым кузовом и добавлять за кота или мешок я как нибудь сам потихонечку Хотя в данном случае мой мотор остался неудел

м0тор продащь но не за одну секунду..
и не тут:-))) нас тут мало главный ремонтник дизелей из харькова прикупил себе бензинку:-))

интересно скоко нас на тракторах на сайте ездит?? ты, я, Артем, у Славика проскаивают дизеля..

leo_run писал(а):м0тор продащь но не за одну секунду..
и не тут:-))) нас тут мало главный ремонтник дизелей из харькова прикупил себе бензинку:-))

интересно скоко нас на тракторах на сайте ездит?? ты, я, Артем, у Славика проскаивают дизеля..

нееее я на бензин не сяду

Впечатлен задумкой .Терпения семье и удачи тебе
ждем развития

SERBse писал(а):

leo_run писал(а):шо за хрень лежит под передним водительским сиденьем возле воздуховода???
а второй вопрос а зачем из 740 дела 960 ??? вот просто такой вопрос... да работы сделано ..

1) это мозг аэрбегов
2) нравится мне классический кузов 740-760

ну так купи себе 960 и не парь моск тем более что их все больше появляется с уложенными моторами а у тебя аж два дизеля уже

Дима, ты не прохавал темы! человеку нравится "класическая форма" 7хх, но он хочет функциональности и экстерьер как в 9хх))

можно купить 960 и переварить жопу от 700! ето конечно шутка!
работа зачетная и я уверен,оно того стоит---будет одна такая!!!

оч.... интерестно!!!! наконец хоть кто то показывает весь процесс))).у меня тоже планы ... переделки морды только на S 90. удачи ,терпения и бабла по больше -чтоб доделать . А потом вольва не подведет)))

Ну шо подкинем пару фото шоб не так скучно было
При сборке нижней части торпедо выяснился досадный нюанс, когдато ктото (редиска вобщем) забыл открутить саморез и сломал вылет который является местом крепления, он пластиковый пришлось немного доработать прочность шведов
поставлен изготовленный кронштейн и на 2 фото видно как родная металлическая скоба под саморез обняла все это дело держится все на кронштейне вид как и было, хорошо что вообще не оторвали

Поскольку стенка салон -багажник у нас теперь ик-склюзив то и полка соответственно с местами под выход ремней безопасности (были они на стойке)
ток была она чуток длинновата
ню и это не беда
теперь както так

Ну и накладочки туды же
теперь так