460. Сірий робот

[Merlin]

разобратьсмазать.

[Mihail]

Но сначала надо разобрать.
Леша из Харькова как купил вагон, так его и шаманит. И я буду, чем я хуже?
На салоновую денег один хрен нет. А если бы и были, жаба бы задавила отдавать цену однокомнатной квартиры за барабан. Хотя с нынешними ценами на коммуналку и квартиру-однушку сейчас проще не иметь, если в ней не живешь.

[Merlin]

Ага машина комплектации "бомжпакет"

[Mihail]

Итак:
1) новое стекло PILKINGTON, 82$;
2) доставка из Киева в Кременчуг Новой почтой, пакует она же, 14$.
Т.е. почти сотка без установки плюс 25$ срезать старое/вклеить новое под ключ.
Итого замена стекла 125$.
Теперь вопрос за покраской.

лобовое.jpg (49.7 Кб) Просмотров: 10332

[Mihail]

Маляры начали заниматься машиной.
Под покраску:
1) 2 задних крыла;
2) задняя перегородка багажника (на ней фонари);
3) 2 порога;
4) 2 молдинга на крыше (в цвет кузова);
5) низ (до молдинга) одной двери.
Возможно, еще часть крышки багажника.
Плюс мелкие подкрасы по кузову.
Стоимость всего этого 400$.
Поскольку сумма несколько выше, чем ожидалось, буду продавать некоторые ништяки.

[Merlin]

ИМХО молдинги в чёрный мат надо. но хозяин барин.

Антикрыло забыл?

[Mihail]

Да вот все думаю, надо его ставить или нет. Возможно, чуть позже доставлю. Оно ж клеится.
Хорошие фонари решили клеить на кузовной герметик, чтобы радикально убрать источник затекания воды в багажник.

[Merlin]

Лучше сразу. потом точно ставить не будешь.

Это ориг. спойлер. Он не мешает обзору назад. в отличии от колхозных.

+ там крепление надо немного восстановить.

я его прикручивал, без приклейки. хотя надо прикрутить + приклеить. с ним вид машины поярче.

[alexey500]

Да вот все думаю, надо его ставить или нет. Возможно, чуть позже доставлю. Оно ж клеится.
Хорошие фонари решили клеить на кузовной герметик, чтобы радикально убрать источник затекания воды в багажник.

На своей бывшей я красил молдинги из баллончика черной матовой краской (гривен за 80). За два сезона даже намеков на облезание краски не было. Хотя думал что облезет.
Задние фары мне Валера на какой-то герметик приклеил. Все равно где то подтекало. Попробовал снять - никак. Только молотком и на мусорку. Поэтому обмазал стопы снаружи по периметру самым дешевым (чтоб разбиралось потом) черным силиконовым герметиком. Аккуратно стер излишки - получилось почти незаметно.
У 440 еще туда же вода затекает через дырки в крыше под молдингами.

[Mihail]

Покрасили пороги и жопу, начал ездить.
Особо расписывать ничего не буду. Нет желания. Да и при продаже играет в минус.
Состояние у автомобиля примерно такое же, как и у черной. На уверенном ходу + мелкие недочеты.

ИМХО молдинги в чёрный мат надо. но хозяин барин.

Покрасили в черный мат. Они сами посчитали, что так будет лучше.

[Merlin]

А где фото?

Посылку не успел отправить. Дебаты.....

Кстати как бонус могу отправить родную афигенную магнитолу. она у меня когдато стояла. Дисковая.

В бортовике фото есть. Она мне очень нравилась, но ставить некуда. А машин у меня итак ТРИ.

[Mihail]

От бонуса не откажусь. Отправляй.
Удивил, три машины. Зачем тебе столько? У Влада тоже три и полдвора запчастей
Фото будет. Скоро.

[Mihail]

Рандомно глохнет. Может сразу при выезде с парковки (бензин), может при заезде на нее же после дня катаний (газ). Первые две ошибки, которые показал БК:
1) ошибка датчика O2;
2) отсутствие питания цепи бензонасоса.
Когда входит в ошибку, обороты очень нестабильные и без нагрузки, и под нагрузкой.
Макс, были ли раньше проблемы по цепи бн? Сигналка разрывает цепь реле бн? Какие еще узкие места? Где скрутки?

[Merlin]

по бн нет, все норм было. Сигналка помоему ничего не рвёт, может только стартер.

Скруток по проводке моторной старался вобще не делать.може где разъём окислился за время стояния.

Питание на бензонасос и обогрев лямбды вроде общее идет по реношной части проводки. если не ошибаюсь я их потом пустил через родные 4рочные предохранители раздельно.

померяй питание на предохранителях когда ошибка появляеться.

[Mihail]

Везет мне на машины-загадки) Они любят меня, а я их.
Что думаю. Машина глохнет и на газу и на бензине. Мгновенно, никаких дерганий перед этим нет. Если снять клемму с аккумулятора, то ошибки сотрутся и ехай дальше целый день без проблем.
Что может резко останавливать двигатель? Либо ДПКВ, либо кратковременное пропадание питания на мозг.
Начну с ДПКВ.

[Merlin]

У меня ОДИН раз такое было. я пошевелил жгут от мотора к кузову и заработало. поехал дальше. кум на такое не жаловался. копни в жгут. разжгутуй глянь. может паяное соединение отваливаеться? хотя я на ответсвенных участках, где провода ходят ничего не паял вроде.

[Mihail]

Пока собираю статистику и ищу закономерности.

[Merlin]

Хотя может и есть у меня грех. там для правильной работы ДПКВ надо было переполюсовать. мог не пропаять. хотя там полюбому надо. глянь. там соединение гдето возле разъема датчика.

[Mihail]

Посидел поглядел в распиновку ЭБУ. После заводки с горящей лямбдой (после того, как заглох) посыпалась куча ошибок по обрыву в цепях ДАДа, ДПКВ и еще чего-то там (плюс обрыв в цепи реле бн). Управление реле бн идет по минусу. Датчики также заходят в ЭБУ минусами группами пинов. А всего бортовых минусов два. Так вот, очень похоже на отвал одного из них.

Распиновка ЭБУ Simens Fenix 5 для двигателя F3R

1 Не используется
2 1-я бортовая масса
3 2-я бортовая масса
4 Управление 3-м инжектором через массу
5 Информация о включении электрообогрева ветрового стекла (0-12В)
6 Информация о включении кондиционера и запрос разрешения на включение компрессора (0-12В)
7 Информация о положении рычага селектора АКП/P(A?)N / Сброс крутящего момента (0-5В) - на двигателях F3R 751
8 Сигнал от датчика детонации
9 Не используется
10 Не используется
11 Диагностическая цепь "К" с обратной связью для включения режима диагностики (поиск микропроцессора), вывод информации, командного режима (G .. *), ввода команды очистки памяти (G0**) и вывод из режима диагностики (G13*)
12 Информация о скорости движения автомобиля
13 Информация о расходе топлива, поступающая на борткомпьютер
14 Не используется
15 Информация от датчика температуры охлаждающей жидкости
16 Информация о давлении в коллекторе, поступающая от датчика абсолютного давления
17 Сигнал в виде напряжения, поступающий от кислородного датчика
18 Масса кислородного датчика
19 Информация от датчика положения дросельной заслонки
20 Информация от датчика температуры воздуха
21 Не используется
22 Не используется
23 Не используется
24 "+" электропитания (12В) после зажигания
25 Управление 2-м инжектором через массу
26 Включение контрольной лампы вспрыска на панели приборов
27 Не используется
28 Включение катушки высокого напряжения 1-го и 4-го цилиндра
29 Включение катушки высокого напряжения 2-го и 3-го цилиндров
30 Управление 4-м инжектором через масс/ (расположен со стороны привода газораспределительного механизма)
31 Массовый провод датчика детонации
32 «+» электропитания (12 В) до замка зажигания
33 Подвод сигнала с датчика В.М.Т. (контакт В)
34 Подвод сигнала с датчика В.М,Т. (контакт А)
35 Подвод кодированного сигнала электронной блокировки двигателя
36 Не используется
37 Не используется
38 Односторонний диагностический контур «L», используемый только для включения режима диагностики (поиск микропроцессора)
39 Не используется
40 Не используется
41 Информация об угле открытия дроссельной заслонки, поступающая
на микропроцессор АКП
42 Информация датчика порядкового номера цилиндров
43 Информация о частоте вращения коленчатого вала
44 Общая масса датчиков: детонации, температуры охлаждающей жидкости и абсолютного давления
45 Электропитание (+ 5В) датчика абсолютного давления и потенциометра дроссельной заслонки
46 Общая масса датчика температуры воздуха и потенциометра дроссельной заслонки
47 Не используется
48 Управление через массу реле топливного насоса (236)
49 Не используется
50 Цикловое управление клапанном: сигнал на опорожнение улавливателя топливных паров (подключение на массу в течение регулируемых промежутков времени)
51 Запрет на включение привода компрессора кондиционера (0В – включение разрешено; 12В – включение запрещено)
52 Питание инжекторов и топливного насоса через реле (236)
53 Управление 1-м инжектором через массу (расположен со стороны маховика)
54 Цикловое управление клапаном холостого хода (подключение на массу в течение регулируемых промежутков времени)
55 Не используется

Взял здесь.

[Merlin]

Там все минусы на болте массы, которые возле форсунок, на кронштейне для сьема мотора.

штатное место на моторе 4ки для масс.

[Merlin]

А согласись диагностика с телефона даёт больше инфы чем штатная с кнопочки, и светодиодом.

[Mihail]

Соглашусь. Но, как всегда, правильная интерпретация ошибок - самое интересное.
Плохо, что в фениксе 3B нет К-линии.

[Merlin]

Тонкость работы диагноста не прочто почитать ошибки. а сделать косвенную диагностику, учитывая ВСЮ информацию, которую он может получить.
А где-же фото?

[Mihail]

01.jpg (80.11 Кб) Просмотров: 10332

02.jpg (77.74 Кб) Просмотров: 10332

03.jpg (89.85 Кб) Просмотров: 10332

04.jpg (68.36 Кб) Просмотров: 10332

05.jpg (88.75 Кб) Просмотров: 10332

06.jpg (81.9 Кб) Просмотров: 10332

07.jpg (81.99 Кб) Просмотров: 10332

08.jpg (73.37 Кб) Просмотров: 10332

[Mihail]

Ищу проблему, почему глохнет, далее. Происходит это, как правило, на холостых или при сбросе газа (когда должен включаться в работу регулятор холостого хода). Еще симптомы: после того, как заглох, может завестись не сразу, нужно крутить стартер секунды 3, потом резко повышаюся холостые до 2000 об/мин (как будо в какой-то момент РХХ срывает с клина), рывками опускаются до 800 и стабилизируются, при этом двигатель может потряхивать. Иногда не стабилизируются, проваливаясь до 400 и ниже, двигатель останавливается.
Подозрение на РХХ.
РХХ двухконтактный, электромагнитный, управляется импульсами ШИМ амплитудой 12В.
Промыл от нагара. Буду наблюдать.

[Merlin]

А РХХ у них да, любит подклинивать. особенно если тачка долго стояла.
ты кстати через диагностику можешь вывести положение РХХ и смотеть что с ним происходит.

[alexey500]

Могу подарить пару РХХ. Для опытов. Один из них разобрал отремонтировать и посмотреть что там внутри. Посмотрел, помыл, а собрать руки не дошли. Второй менял когда начали холостые циклично плавать. Помогло.

Сколько, если не секрет, за покраску одной детали платил?
Мне, перед продажей четверки, кум красил по 30 у.е. деталь (материалы были мои).
Видел машины крашенные по 100-200 у.е. за деталь - там конечно качество безупречное.

[Merlin]

там РХХ рено. от вольво не катит.

[Mihail]

Сколько, если не секрет, за покраску одной детали платил?
Мне, перед продажей четверки, кум красил по 30 у.е. деталь (материалы были мои).
Видел машины крашенные по 100-200 у.е. за деталь - там конечно качество безупречное.

По 30 уе могут покрасить кисточкой краской для заборов.
8 деталей+мелкие подкрасы тампоном = 430$ (12000 грн).
2 молдинга на крыше, 2 задних крыла, щит фонарей, 2 порога, задняя дверь частично.
Мелочи тампоном: жук на крыше, царапина на правом переднем крыле, жуки на 2-х дверях.
В принципе, хорошо покрасили. Делают качественно.

[Mihail]

Здесь и далее: любой текст по неисправностям носит чисто информативный характер, не имеющий целью что-то кому-то высказать или иным образом выразить мнение автора о имеющихся данных. Только голые факты как есть, только хардкор. Поехали.

Течет гидрорейка. Ну, как течет. Хорошо так течет. Вся в масле. Оба пыльника внутри с атф-кой, плещется она там. Правый пыльник имеет дырдочку в верхней части со стороны крепления к рейке. Крепление пыльников на кабельных стяжках. Учитывая, что Макс уже имел неоднократную сексуальную связь с ней в виде ремонта, что-то делать считаю нецелесообразным. Буду снимать рейку с черной, там все гут.
Сильно тянет руль вправо. Визуально гнутых рычагов нет. После замены рейки съезжу на проверку схождения, думаю, проблема уйдет.
Двигатель в масле. Прокладка крышки головы и, возможно, оба сальника распредвала. Замахался оттирать двигатель с поддоном, чтобы по свежим подтекам определить источник.
Треснул патрубок "помпа-радиатор" со стороны помпы. Трещина поперечная. Укоротил немного, зажал. Патрубок буду заказывать другой. Охлаждайка ржавая. Заменю вместе с патрубком.
Цокот/щелчки справа сзади. Пофиксил. Левая косточка заднего стабилизатора в месте крепления к кузову была незатянута, резьбы болта и гайки зализаны. Заменил болт с гайкой, зажал, не цокает, посадочное не разбило. Вдогонку:
Гупанье сзади. Сайлентблоки стабилизатора умерли и давно. Смущает выработка с кавернами и вообще неровная поверхность стабилизатора в месте установки сайлентблоков. Недолго будут ходить новые, нужно либо снимать стабилизатор вообще, либо переваривать крепления в сторону от мест выработки.
Что-то тарахтит в банке глушителя. Сам он не прогоревший, ездить можно.
Сгнивший защитный щиток правого переднего колеса. Противно дребезжит, сволочь.
Прогнившие крепления передних поддомкратников. Кузов цел.
Периодический писк из какого-то динамика сзади. Одинаково и в режиме радио, и в режиме дисков. Т.к. появился после поездки в частный сектор, натурально думал, что в машину залез цыпленок или утенок, пока не допер выключить магнитолу.
Плюс мелочи в виде порванной резинки-подвеса глушителя и некоторых работ по салону.

там РХХ рено. от вольво не катит.

Да, F3R 2,0, только с ввертышами.