УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

подскажите кто может как избавится от вакуума в бензобаке в 440 90-го года

Ездить без пробки

alexnax писал(а):Ездить без пробки

Будет вонь стоять бензой, ну и испарение.
На самом деле на правой стороне авто под задней аркой есть куча патрубков и одна толстенькая кругленькая длинненькая баклушка, вот там это все завязано на бензобаке, там как раз вентиляция бензобака, клапан от переворачивания. Скорее всего у тебя забился клапан вентиляции бензобака.

Блин да я же пошутил, просто хотелось бы услышать хоть какую то предисторию (как определил что вакуум? Чем это мешает?) Да и просто тема создана не в том разделе.

Бак сплющить может. надо пробку ставить с клапанами.

я у себя хочу адсорбер нафик выкинуть и постаивить на ЕБУ резистор обманку. нафик мне этот девайс ненужен.

у меня таже петрушка(((

Открываешь пробку бензобака и будто воздух в бак всасывается ппц.
Стрелка указания топлива странно себя ведет тоже - не знаю взаимосвязано ли это????
стрелка будто плавает - когда нос машины стоит под уклоном вверх то уходит в ноль, когда вниз то наползает вверх. Раньше такого не было. и еще залил 10 литров через 60 км стралка упала под ноль. Лампочка загорается только когда бензы в баке уже нет. Столько проблем и как решить! Подскажите!!!

volvo440GL писал(а):у меня таже петрушка(((

Открываешь пробку бензобака и будто воздух в бак всасывается ппц.
Стрелка указания топлива странно себя ведет тоже - не знаю взаимосвязано ли это????
стрелка будто плавает - когда нос машины стоит под уклоном вверх то уходит в ноль, когда вниз то наползает вверх. Раньше такого не было. и еще залил 10 литров через 60 км стралка упала под ноль. Лампочка загорается только когда бензы в баке уже нет. Столько проблем и как решить! Подскажите!!!

Треба провіряти трубки і адсорбер. Другого вирішення я не можу придумати.

Вот нашел на рос форуме
Интересная статья!

Это не вопрос просто делюсь горьким опытом.

Итак адсорбер- черная банка установленна под воздухозаборником, в правом крыле, имеет в диаметре 6 см, длиной около 20 см.
сверху заходит два шлинга, один идет в бензобак, другой через клапан во впрыск (или карбюратор), снизу через трубку 3 см соединен с атмосферой.
Задача - защита окружающей среды, он накапливает в себе пары бензина и затем они отсасываются двигателем.
При выходе из строя хотя ломаться в нем нечему, поэтому правильнее при засорении его, последствия для машины могут
быть катастрофическими.
Последствия: 1) При засорении двигатель начинает сосать весь воздух из бензобака,
в результате чего бак сплющивает со страшной силой, а в нем бензаносос,
так вот бензонанос сплющивает баком с той же силой, что черевато его поломкой
(у меня сорвало клему с самового насоса и сломало резистор (треснул по полам) датчика уровня бензина)
2) Когда адсорбер заполняется полностью бензином высосаным из бака, этот бензин начинает поступать напрямую в впускной
коллектор и естественно в цилиндры и в выпускной коллектор.
Попадание большого кол-ва бензина в цилиндры, при работающем двигателе черевато поломкой головки блока, поршней и т.п.,
т.к. бензин всетаки несжимаемая жидкость. Попадание бензина в выпускной коллектор черевато выходом из строя лямбды
и сплавлением катализатора.
Вот такие вот могут быть последствия из-за казалось бы незначительной детали.

Симптомы засорения адсорбера:

Переодически после прогревания двигателя более 60 градусов, начинают падать холостые обороты двигателя.
На ходу переодически машина начинает тупить без особо видимых причин (типа 2 мин. туплю 10 мин. летаю).
Дагностика выдает ошибки вроде : "превышен предел адаптации" или "регулирование смеси выходит за допустимые границы".
Ситуация обостряется во влажную погоду или если правым колесом въехать в лужу.
Если наблюдаються выше перечисленные симптомы, стоит проверить адсорбер.
Можно так: отсоединить шланг идущий от клапана к коллектору и заглушить его и покататься дней 5, если симптомы исчезли, то адсорбер засорился.

После того как двигатель заглушен наблюдается как по шлангу от адсорбера до бензобака течет жидкость.
При откручивании пробки бензобака слышно как воздух начинает всасываться баком.
При движении резко начинает падать уровень показания бензина.
После заправки бензином полного бака машина глохнет.
Если наблюдаються выше перечисленные симптомы, то адсорбер окончательно забит!
Далнейшее движение возможно только при открученной пробке бака, а лучше
отсоединить шланг идущий от клапана к коллектору и заглушить его,
иначе Вам грозят выше перечисленные последствия.

Ну а реально ли поставить адсорбер АНАЛОГ ? и как правильно его отключить?
У меня откручиваешь крышку бака и воздух всасывает внутрь и еще иногда не могу
заправить бензин поскольку я так понимаю создается возд прослойка и он не заливается

тоже парился с этой шнягой в конечном итоге взял отвертку и нанес точечный удар в клапан который в верху с справой стороны под задним крылом,пробил маленькое отверстие и все стало гуд))) это в нем траблы в 90% а не в абсербере, абсербер перебирал и все трубки проверял.

Я у себя Адсорбер выкинул, он лишний ИМХО. Клапан только оставил на проводке висеть.

Вскрыли гбц обе,прошныряли просмотрели воды нет и не было...в чем может быть засада??