ДТП Volvo 340, В кого які думки?

[zowiezo]

Ось "наткнувся" на таке відео, дійові особи VW Golf 3 i Volvo 340, подія сталась у Нідерландах, по ходу водій живий, його забрала швидка(він був пристібнутий), але що цікаво, чому Вольво так сильно постраждала в цій аварії, адже безпека в них на першому місці і прогнозована зона деформації...можливо що Гольф на покоління новіший??? Цікаво якщо б замість 340 була 440/460 яка по роках випуску майже ідентична Гольфу, які тоді були наслідки?
http://panzer-travelandhistory.blogspot.com/2012/08/volvo-340-vs-wv-golf-ii.html

[Rom]

А помоему Гольфу досталось больше, а вольво раскурочили специально так, там водилу зажало походу, вот и все
PS^ Как по мне так просто тупо пропиарили немцев в очередной раз!

[zowiezo]

А помоему Гольфу досталось больше, а вольво раскурочили специально так, там водилу зажало походу, вот и все
PS^ Как по мне так просто тупо пропиарили немцев в очередной раз!

І що саме цікаве, що водія та пасажирів Гольфа не показали, і що в салоні теж не показали!

[Aleksander]

Видать сошлись они на встречке и судить объективно, о том кому больше досталось не получитсяю.Оба получили в колесо, вот кто больше зацепил двигатель - тому больше и досталось. Вольво больше досталось, именно поэтому его развернуло и кинуло в кювет.Безопасность - это тоже бабка на двое гадала!!!!Если хозяин не следит за машиной и она как решето, то какие тут расчеты? Это же не две машины, только что сошедшие с конвейера!!!Это две машины с разным износом узлов и железа!!!!

[Serij]

Колись бачив це відео. Наскільки можно судити, то у тройки мотор на місті залишився, а ось гольфу по-моєму сильніше дісталось. Іще, щось я водія не побачив, начебто пасажира витягували ззаду. І головне люди живі, значить Вольво своюзадачу виконала

[ivan@m]

двигатель повдоль и поперек

[nikolajs]

Я тоже видел. Как и в Топ Гире... я говорю, сравнили машины разных поколений. Кроме всего прочего - условия ДТП и скорость очень влияют. Так что не нужно однозначно говорить, что все так плохо. И опять же. Сильные деформации кузова - это еще не значет, что водитель и пасажиры получили травмы больше, чем в Гольфе.

[Djeims_de_griz]

помоему удар со стороны гольфа пришелся на половину передка,и уходил по скользящей.а у 340 - четко в левую сторону сторону - тоже скользящий по левой стороне - потому подмяло двери,стойки левой стороны ,ну и крышу соответственно .тоесть удар 340 смягчил двигатель, а гольфа - кузов).неизвестно что было бы если б наоборот!.хорошо что люди живы!

[Pashtet_Volvo]

Тут все залежить від віку і зносу кузова автомобіля, як було написано вище. А ще безпека Volvo - це більше маркетинг, аніж реальність. Volvo дуже надійна і класна машина, але ні на йоту не безпечніша, ніж аналогічні Ауді чи Фолькси, чи то БМВ або Мерс. А от по надійності може усіх вищеперерахованих переплюнути, хоча це теж задлежить від способу експлуатації. Все відносно, коротше кажучи

[Fomax79]

Как люди любят сравнивать. При ударе на 65км/ч с 60% перекрытием,на новых современных малолитражках получается тот же результат что и на вольво в ролике,всё зависит от силы и направления удара,у фолькса удар растянут и на правую сторону,у вольво похоже всё сконцентрировалось на водительской стороне,вероятно фолькса вынесло на встречку,вольво основательно покурочили спасатели,так что не ясно дверь водителя открылась,или вскрывали гидравликой.
А по поводу вольвоской безопасности,300 серия,это не совсем вольво,а насколько мне известно,легковой даф,купленый вольво.

[grom]

[Fomax79]

Не спорю,много машин довелось делать,обычно чем старше,тем лучше кузовной металл(если не ржавый и не уставший),раньше больше делался акцент на сохранении структуры кузова и не было гонки за экономией и облегчением кузова;сейчас же на гашении энергии удара,новые машины деформируются сильнее(на тех же скоростях),гашение конечно эффективно(снижаются перегрузки на организм),но ремонт дороже и машины приходиться чаще резать для извлечения людей(больше шансов быть раздавленым кузовными элементами).
Просто время берёт своё и кузова устают,хотя я езжу на 245-м танке и не поменяю его на современный корейско-китайский аппарат,тем более на ваз-дэу(особенно украино-узбекской сборки,сварка-полный пипец.)

[zowiezo]

Как люди любят сравнивать.
А по поводу вольвоской безопасности,300 серия,это не совсем вольво,а насколько мне известно,легковой даф,купленый вольво.

По-перше я не зрівнював дані автомобілі, я просто хотів взнати хто, що думає з приводу даного дтп, по-друге я сам їзджу на аналогічній машині, і мене тема безпеки цікавить не просто так...Ні в якій мірі не хочу образити якісь інші марки авто, навіть самі сучасні автомобілі з купою подушок і систем безпеки розбиваться практично на друзки в дтп, ще раз наголошу - мене цікавить тільки думка однофорумчан з приводу цієї пригоди і не більше! А на рахунок 300 серії, це дійсно колишній ДАФ, але він пройшов модернізацію(і явно в кращу сторону), і це не означає що голандські конструктори не думали про безпеку свого дітища...
Ось пару фото 300(це на рахунок безпеки)
І ще, ось що можна зробити з S70

[Алежон]

безопасность.Скажите какая у меня должна быть мысль о безопасности если с одной стороны я выбираю себе безопастною вольво 850, а с другой ямаха фзр литровую.безопасность это страная штука.я всегда пристегиваюсь в машине но езжу в шлепанцах и джинсах на моте,лезу под кабеля 10 кв и под рабочие буровые машины 12 тоные,но не прыгал с парашютом.моя думка що беспека це ти сам,і вона формуеться з твоїх страхів,уподобань,пристрасті,від вибора авто до жінки що поруч,ісходячі з цього я не чого не можу сказати з данного дтп,ні я ні хто інщий не знае що знав водій.може замість того щоб гальмувати він натиснув пол відкрив вікно і висунув голову на зустрічну смугу тому що він зрозумів що вибрав не ту жінку.А ми всі дивимось на фото і думаем що він вибрав не те авто.

п.с.я думаю что с водителем 70 все нормально,не кто бы за бугром не тянул кусок железа с которого нечего взять на сто,если только это не зделал сам водила потому что благодаря ей он жив.на беларуском форуме парнишка тоже развалил не слабо свою 850 пострадал но выжил,хотя на том месте невыжило много мерсов и бмв неговоря уже за другие марки.

[Fomax79]

... цікаво, чому Вольво так сильно постраждала в цій аварії, адже безпека в них на першому місці і прогнозована зона деформації...можливо що Гольф на покоління новіший??? Цікаво якщо б замість 340 була 440/460 яка по роках випуску майже ідентична Гольфу, які тоді були наслідки?
http://panzer-travelandhistory.blogspot.com/2012/08/volvo-340-vs-wv-golf-ii.html

Раз интересно,значит сравниваете.Все сравнивают,тем более если ездим на аналогичных машинах и хотелось бы чтобы они были лучше других.Я не сказал что 300-ка плоха,но её придумали в конце 70-х,а гольф минимум на 10 лет позже,подход к проектированию изменился,приоритет сместился в сторону большей деформации кузовов для снижения перегрузок на тело человека,старые машины делались с расчётом на сохранение жизненого пространства,поэтому старые жёстче(люди были крепче). Вольве досталось визуально больше потому что это был фронтальный удар в водительскую сторону(вероятно он не маневрировал и не тормозил),у фолькса удар со смещением( его вынесло на встречку полубоком),поэтому вид не так страшен,но нос ушёл и удар более сложный,трудно судить по видео.

[Stas340]

Производство первого Golf’а (внутреннее название Typ 17) началось в 1974 году. В США и Канаде он выпускался под торговой маркой «Volkswagen Rabbit», а в Латинской Америке — «Volkswagen Caribe».

Первый дизайн Golf I был разработан итальянским автомобильным дизайнером Джорджетто Джуджаро.

Golf первого поколения

Кроме стандартного кузова хетчбэк, Golf I также выпускался в виде кабриолета Golf Cabriolet (Typ 155). Выпуск кабриолетов Golf I растянулся на период с 1980 по 1993 год, вплоть до появления Golf III. Это было связано с тем, что в период когда производство Golf I уже было остановлено и сменено на Golf II, кабриолет версии Golf II так и не появился.

GTI версия Golf I появилась в 1976 году, и международный журнал «Sports Car International» присвоил ей 3-тье место среди лучших автомобилей 80-х.

Осенью 2009 года Volkswagen прекратил серийный выпуск первого поколения Golf, который осуществлялся в ЮАР. С семидесятых годов этот автомобиль претерпел множество изменений и улучшений практически во всех системах автомобиля, включая салон. Кроме того, в ЮАР этот автомобиль назывался «CitiGolf» и пользовался большим спросом, в основном благодаря доступной цене.

За время выпуска первой модели в Германии было произведено около 5 625 000 автомобилей, в том числе порядка 450 000 в версии GTI.

а 300 "с февраля 1976 года она пошла в серию уже как модель Volvo 343"
так что трехсотка моложе аж на два года, все в єтом мире относительно и те тройки на которых ездим мы, это уже не то что делалось в далеких 80хх, корозия и т.д., тройка одна из самых подверженых коррозии на равне с четверками, никакой оцинковки на этих машинах нет, и гниют они капец как, четверки не так потому как выпускались чуток позже, и разница в пять лет влияет сильно. Да есть экземпляры троек целенькие и негнилые но не в Украине, разве что та которую Слава приволок потому безопасность это слово относительное

[Fomax79]

В ролике Гольф 3-го поколения,выпускался с 91 г.в.

[Stas340]

В ролике Гольф 3-го поколения,выпускался с 91 г.в.

Я не сказал что 300-ка плоха,но её придумали в конце 70-х,а гольф минимум на 10 лет позже

так придумали или года выпуска? В ролике тройка тоже более свежая после 86-го точто

[Fomax79]

300-я серия разработана в 77г. вроде,через год пошла в серию(если интересно,то поройте поиском),модернизации очень редко касаются силовых элементов(практически никогда).