Ну интересует меня сей процес. как оно в повседневной жизни.? тк автивка непонятная строится то нада и боком давать часто. для етого кроме турбы надо еще и блок редуктора-тогда и срыв попроще и дрифт поярче. а вот что в езде по городу , парковках ,напргах в полуосях итд.
гугл уже изучил пишут и так итак.






Завареный редуктор на трассе направляет в могилу... расход топлива увеличивается крепко, нагрузка на детали тоже
Хочешь дрифтить- данивапрос! Тока на лафете машину вАзи) Прежде всего это опасно на трассе!!!!!! В остальном- ты взрослый мальчик сделаешь все равно как захочешь 