740 белая turbo inteculer

[zavgar666]

Встречайте очередной корч. Машину взял в Сумах у перекупа незадорого. 740 в 200 ЕТ это по паспорту. Кузов относительно живой, салон более менее. Стоит кондиционер (отключен), электропакет (кроме задних стеклоподьёмников), салон кожа со вставками. Двигатель стоит в 230 FT. Турбо, интеркулер, инжектор кастрированы под карбюратор. Блок управления климатом укакашен. По всей проводке лазили чьи-то шаловливые ручки. Короче работы ещё много, денег как всегда мало, но прорвёмся.

[zavgar666]

Заменен правый передний аммортизатор (спасибо vovo), стоял жуткий колхоз от 240? Привожу в порядок проводку. Мотроник и все разьёмы вроде бы в наличии. Фото будут позже,так как с полметра нет смысла фотать.

[vovo]

белая, нарядная - часто мыть нужно) удачной эксплуатации...

[MOOSE]

покажите турбину с карбюратором

[vodila2009]

Турбо, интеркулер, инжектор кастрированы под карбюратор-написано же что кастрированы.

[zavgar666]

Было установлено ГБО 2. Был большой пук: турбина, коллектор,интеркулер, расходомер умерли. Заклинило дроссельную заслонку, был небольшой пожар под капотом.

[zavgar666]

Насос гур приказал долго жить. Скорее всего был подшаманен для продажи, так как после 500 км течёт ручьём. Буду пробовать реанемировать.

[xoxlov]

Аккуратно со шкивом.

[awn]

Аккуратно со шкивом.

Детальнее?

[zavgar666]

Да наслышан уже.

[xoxlov]

Аккуратно со шкивом.

Детальнее?

А что там детальней? чтоб поменять сальник нужно снять шкив с вала, а чтоб его снять нужен пресс, которым очень легко гнется шкив.
Есть другой способ, нужно просверлить два отверстия в шкиву, чтоб подлезть к стопорному кольцу, тогда шкив выходит вместе с валом и подшипником, и заменить сальник потом очень легко.

[awn]

Спасибо!

[V. Schneider]

Блин! Смотрю на твою машину аж слюни текут... Молодец! Продолжай в том же духе. Будет радовать.

[zavgar666]

Да моя тоже не первой свежести и косяков вагон. Но главное доехала из Сум без приключений, а дома будем её потихоньку пересыпать, рихтовать.

[zavgar666]

Полез к управлению климатом. Вакуумный насос отключен, трубки зачем-то порезаны. На блоке управления выгоревшие дорожки. короче надо пересыпать. А может поставить ручное управление и не любить себе мозги?

[vovo]

если проблема с блоком только то конечно заменить его целиком на робочий, покажите фото своего климата. Автоматический климат это вещь!

[zavgar666]

Да я понимаю, что вещь, но неизвестно работоспособность вакуумного насоса. А блок сожгли, когда коротнула проводка под капотом. Ну руки лазили шаловливые .
Блок управления такой

[zavgar666]

Что показывает эта лампочка, а то у меня горит постоянно?

[vovo]

на моей такой ж климат и такой вечно красный диод! это нормальное штатное оборудование)
покажите целиком торпедо, что то там под дерево...

[zavgar666]

Под дерево похоже самопал, или сильно убито. Большая часть ободрана.

[zavgar666]

Нарисовалась новая проблема. Перебрал насос гур, установил, начал заводить,искра пропала совсем. Кто разбирается в мотроник, подскажите причину. Датчики коленвала звонятся, нет сигнала с основного блока зажигания. Трамблёр стоит пустой, соответственно шоколадки нет.

[zavgar666]

Сильно любит мозги вискомуфта. Хочу работаю как надо, хочу не включаю вентилятор. Без малого не закипала несколько раз.

[zavgar666]

Временно решил проблему с вязкомуфтой. После очередного беспричинного подъёма температуры двигателя зашёл в ближайший автомагазин и купил крыльчатку от газели на восемь лопастей за 95 грн. Отверстия крепления на ней совпали идеально, но больше по диаметру. Из куска газовой трубки 8 мм изготовил разрезные втулки, установил на место вязкомуфты. При темперетуре воздуха +38 температура двигателя наконец-то в норме даже по городу на светофорах. Единственно что смущает, это расстояние между крыльчаткой и шкивом коленвала. На оборотах лопасти смещаются к радиатору, пока полёт нормальный. Даже на участках где греются многие двигателя на новых авто температура в норме.