460. Сірий робот

[Mihail]

Многовато.

Нет. И мне даже лень вступать в дискуссию. Девиз этого борта - быть максимально честным и правдивым.
Тыц.

10 л бензин - городской режим на механике.
11,6 л бензин - городской режим на автомате (автомат добавил 1,6 литра).
13,6 л бензин - городской режим на автомате с постоянно включенным кондиционером (кондиционер добавил 2 литра).
15,7 л газ - городской режим на автомате с постоянно включенным кондиционером (газа требуется на 15 % больше бензина).

Где-то ошибка?

[Merlin]

У меня +- также получалось.

Чисто на бензе, без пробок почти, по городу на механике на ней у меня пару раз 10 бенза получалось. ну, понятно округлял, може на стакан больше/меньше. Но кондея небыло тогда, и феникса 5го тоже небыло. Был сток. автомат чутка добавил, и кондей, но вот вооообще не жалко. Я на ней кучу сил положил на восстановление кондея + климат добавил, Вобще ниразу не пожалел, в любую жару мог себе позволить кататься с закрытыми окнами.

Слава богу нынешний хозяин это все оценил, а не выкинул и не забил болт.

[Mihail]

Сделал частичную замену масла в автомате. Слилось около 2-х литров.
UPD. Cудя по тому, что читал у владельцев авто с 4HP14, так и должно быть.

[Mihail]

При отключенном или неисправном лямбда-зонде на конкретно этом автомобиле зеленый значок лямбды на приборке не загорается (мозг от рено, F3R), но в мозгах ошибка есть.

Гайка под лямбда-зонд ступичная ВАЗ классика. Они есть с правой и левой резьбой. Нам нужна та, что без точек (гайка М18*1,5*17 ступичная с левой резьбой ВАЗ-2101).
Гайка впускного/выпускного коллекторов М8х1,25 коллектора,приемн трубы 2101-08 латунь, нужно 10 шт. + шайбы.
Диаметр трубы выхлопа на 2.0 50 мм.
Шпильки "штаны-коллектор" M8.

[Merlin]

Есть такое дело с лямбдой. Реношная тема. Типа едет, и нефик водителю нервы портить.

[Mihail]

Еще по лямбде. Датчик 4 провода, поставить на 3 не получится. Земля датчика не связана с массой (минусом) автомобиля.

Распиновка ЭБУ Simens Fenix 5 для двигателя F3R
17 Сигнал в виде напряжения, поступающий от кислородного датчика
18 Масса кислородного датчика

Картинка отсюда.
Почитать про датчики кислорода.

Вопрос по лямбде возник после замены штанов (лопнули обе неродные гофры), поскольку б/у штаны шли с лямбдой на 3 контакта, и мастер не смог (не захотел) ее выкрутить. Я подключил трехпроводную, она не заработала. Проверил разъем лямбды на мозг, земляной не звонится с массой авто. Все стало понятно.
Кроме замены штанов сделано:
- заменена прокладка коллектор-штаны;
- заменены гайки шпилек колллектора на латунные на коллекторе и штанах;
- обломанные шпильки штанов заменены на болты нерж (M8x35);
- пустая банка катализатора заменена трубой (банка гудела);
- на место штатного подпружиненного соединения с кольцом вварена гофра 50х200 Ribuko (не усиленная, innerbraid, 3 слоя).

[Mihail]

Утечка, о которой я говорил в начале сезона, определена. Коррозия трубки нагнетания от компрессора к конденсатору.Трубку снял и осмотрел, паять там нечего ввиду плачевного общего состояния. На ней есть два коротких участка шланга, один из них в трещинах внешнего слоя, но без пятен масла. Принято решение менять гнилую трубку и старые гибкие участки на один цельный шланг. Длина шланга будет 63 см, диаметр трубок под опрессовку 12 мм. Если отдавать делать, то с расходными материалами и работой 400 грн./14,4$ (плюс пересылка). По запчастям отдельно (без стоимости пересылки) 310 грн., т.е. смысла заморачиваться и покупать шланг со стаканами отдельно нет никакого.

гнилая трубка нагнетания от компрессора.jpg (113.66 Кб) Просмотров: 8184

UPD. Встречал в сети информацию, что те трубки, у которых есть обжимное соединение со шлангом, паять/варить нельзя, если есть вероятность значительно нагреть трубку в месте контакта со шлангом. Связано это с тем, что можно поплавить пластиковый внутренний слой шланга, а именно он и обеспечивает герметичность.

[Merlin]

Правильное решение.

[Mihail]

Все сделал. Заменили на шланг (специальный, для автокондиционеров) и обжали по месту (в городе, никуда не отправлял), но у нас дороже, 620 грн.(22,3$). Делала контора, которая занимается шлангами высокого давления.
Заменил колечки, собрал, заправил.
Также ранее сорвал резьбу в радиаторе под датчик включения вентилятора, когда менял бракованный. Токарь сделал черную футорку и нарезал новую резьбу в пластике. Это удовольствие обошлось в 150 грн.(5,4$). Уплотнение "датчик-футорка" медным кольцом (зажимается вне радиатора), "футорка-радиатор" - резиновой прокладкой или кольцом.
Подгадал все делать вместе, поскольку гайку трубки нагнетания к конденсатору не открутить без снятия радиатора.
Теперь хорошо, но будем посмотреть.
Вот что нашел по маслу в компрессоре

масло в компрессор.jpg (23.45 Кб) Просмотров: 8165

[Mihail]

Новый широкий (для машин с кондиционером) радиатор двигателя Nissens может течь по сливной пробке. У нее только одно уплотнительное кольцо на конце штока. Капает немного и только при остывании (ночная стоянка). Подобрать колечко не удалось.
Вариантов решения два:
1) поставить дополнительное кольцо в начале резьбы (от барашка);
2) поставить пробку 253183K100 Hyundai/Kia (способ не проверен).
Чтобы резинки не закусывало, перед установкой желательно смазывать (хоть и силиконовой смазкой, главное, чтобы не на сухую крутить).
UPD. Способ устранения течи сливной пробки установкой дополнительного кольца в начале резьбы (от барашка) работает.

[xoxlov]

я подбирал колечко зеленое с наборов колечек для кондиционера.

[Mihail]

Габаритные размеры конденсатора (635x420) мм.
Нижнее соединение конденсатора не разобралось. Штуцер конденсатора алюминиевый, ответная гайка и трубка черные. Алюминий скорродировал, уплотнительное кольцо превратилось в пластмассу. Пришлось отломать штуцер от трубки радиатора и только потом с нагревом раскручивать соединение.
Новый оригинал можно заказать, но не нужно, т.к. цена 433$.
Много фирм выпускало аналоги, сейчас все они недоступны.
Вариантов немного: либо донашивать то, что осталось из б/у, либо переделывать на конденсаторы для других автомобилей. Наиболее приемлемым мне видится конденсатор от ланоса. Лучше брать крашеный в черный цвет 94412 Nissens. Цена порядка 63$, они есть в наличии.
Для установки нужно изготовить верхнюю пластину крепления и вварить штуцеры на трубки нового радиатора (алюминий-алюминий).

01.jpg (86.77 Кб) Просмотров: 8005

02.jpg (102.35 Кб) Просмотров: 8005

03.jpg (90.24 Кб) Просмотров: 8005

04.jpg (87.79 Кб) Просмотров: 8005

05.jpg (77.1 Кб) Просмотров: 8005

06.jpg (74.74 Кб) Просмотров: 8005

[Mihail]

Ремонтные алюминиевые штуцеры под кольцо есть в продаже в Украине (прямые и угловые). Цена за штуцер 3$ (но можно найти и за 1,5$).
Были заказаны:
1) фитинг алюминиевый №8 (10мм) ответный угловой 90° с наружной резьбой (10мм 3/4-16UNF (O-ring)) (верхний конденсатора);
2) фитинг алюминиевый №6 (8мм) ответный угловой 90° с наружной резьбой (8мм 5/8-18 UNF (O-ring)) (нижний).
"Нижний" покупной фитинг нам не подходит по резьбе под гайку (параметр 5/8=15,875 мм по наружной части резьбы, второй параметр после дефиса - число ниток, 18). На нем она меньше. У нас должно быть что-то похожее на 11/16"-16UNF (O-ring). Т.к. штуцеров таких нет, проще срезать ответную часть с гайкой и приварить фитинг стальной #6/Прямой, Female, ORing, 5/8-18UNF.

01_res.jpg (29.71 Кб) Просмотров: 7999

02_res.jpg (34.67 Кб) Просмотров: 7999

оригинал_нижний.jpg (65.84 Кб) Просмотров: 7999

купленный_нижний.jpg (66.11 Кб) Просмотров: 7999

[Mihail]

Поставил б/у оригинал.
В предпоследнюю (перед снятием старого конденсатора) и последнюю (установка живого) заправку системы добавил в общей сложности 190 грамм (100+90) масла PAG 46.

[Mihail]

Забыл написать. Была вибрация на скорости, похожая на вибрацию от внутренних ШРУСов. Она могла появляться и уходить независимо от скорости и покрытия дороги. Виной тому трещина уха заднего сайлентблока рычага (ухо не оторвалось, но жесткости конструкции уже не было). Рычаг заменен.
Автоматный с обычным не взаимозаменяем.
Также уже довольно давно после нескольких оборотов коленвала стартер иногда срывался и крутил вхолостую. Месяц назад вообще перестал заводить мотор. Переставил бендикс с донора.

[Merlin]

левый автоматный не взаимозаменяем. правый одинаковый.

[Mihail]

330т.jpg (31.94 Кб) Просмотров: 7802

Предыдущая метка 10т.
Общий пробег на вольво 43т км, из них 23т на механике.

[Merlin]

Я 20ку примерно за год делал на ней.

[Mihail]

Поставил новый аккумулятор Westa Premium 6СT-60А (0) Сa/Ca (производство 24-я неделя 2020 года, середина июня, свежак). 50$. Старый (ему более 3-х лет) переехал жить в черную.
Переобул колеса в зимнюю резину. Летняя умерла, стерлась до индикаторов.
Нужно менять тормозные колодки по кругу.
Думаю, к зиме машина будет продаваться.
UPD. Продаваться не будет. В этой цене и комплектации аналогов просто нет.

[Mihail]

Вместо умершего поставлен этот.
Видеорегистратор GLOBEX GE-100W. День. В настройках просмотра ставьте качество HD.

Видеорегистратор GLOBEX GE-100W. Ночь. В настройках просмотра ставьте качество HD.

[alexey500]

Хорошая картинка.

[xoxlov]

хреновая, номера не читаются ночь от слова совсем.

[Mihail]

В регистраторах за 200$ читаются, а за 20 нет. Мистика.
А как нарики будут рады сп... прошу прощения, украсть регик за 200$

[Merlin]

Вполне норм регик.

[Mihail]

Вчера заменил хомут на патрубке печки, шланг подогрева дроссельной заслонки, под это дело и антифриз (Volvо концентрат с дистиллятом 1:1), старый был разведенный водой в непонятной уже пропорции.
Махнул свечи (Бош), старые прошли более 30 тыс. км. Менял превентивно, по утрам машина заводилась и работала как дизель (ровно, но как дизель), тяги не было. Через несколько минут начинала ехать, звук становился нормальным.
Сегодня у нас минус, утром не завел - не слышно бензонасоса (на этой машине он работает секунды 3 после включения зажигания). Предохранитель цел. Раза с десятого (без включения стартера) услышал шебуршащий звук от ЭБН (так, если бы крыльчатка цеплялась за лед). Думаю, проблема утренних пусков была в нем. Бензонасос AutoMega 01-3008150001-A, покупал 16 марта 2017 года , отъездил чуть более 30 тыс.км на двух автомобилях.

Интересная инфа по запчастям Dello (AutoMega)

[Mihail]

Бензонасос таки умер. Прозванивал его с колодки колбы бензонасоса, по нему обрыв, датчик прозванивается нормально. Открутил, вытащил, потряс. Прозвонил с клемм, 1 Ом. Нифига себе мистика. Включил проводами напрямую на аккумулятор, пищит, крутится. Одеваю опять на колбу, разъем колбы, колбу не собираю. Зажигание, моторчик работает. Еще раз, работает, но слабо. Третий раз - молчит. Проверяю сопротивление на клеммах самого бензонасоса, там 120 с чем-то Ом.
В общем, внутри него теряется контакт при работе даже без нагрузки.
Бензин в баке чистый, воды и льда нет, сеточка бензонасоса как новая.
23300 км. Замена бензонасоса.
Установлен Bosch 0 580 454 094 (оригинал), 110 л/ч при 3 бар.

эбн автомега_.jpg (28.92 Кб) Просмотров: 6776

[Mihail]

С текущими ценами на 95-й бензин и ПБС экономия около (70...80) грн/100 км (не в 2 раза дешевле, как принято считать у приверженцев ГБО). Экономия была намного заметнее при ценах 28 грн/л за 95-й и 11,2 грн/л за ПБС, но те времена прошли.
Сейчас 95-й обычный 23 грн/л. Итого: 11,6 л/100 км * 23 грн/л = 266,8 грн/100 км.
ПБС 12,45 грн/л. Итого: 1 л/100 км * 23 грн/л + 13,5 л/100 км * 12,45 грн/л = 23 + 168 = 191 грн/100 км.
Экономия в процентах: ((266,8-191)/266,8)*100 = 28,4 %.

[Mihail]

Есть подозрение, что ВСЕ датчики ГБО в этой машине неисправны. Печаль.
1) Датчик абсолютного давления. Показывает 0,5 бара на заглушенном двигателе (для сравнения, ДАД бензиновых мозгов, установленный на той же вакуумной магистрали через тройник, показывает 1008 мбар). Показания ДАД бензомозга смотрю через бортовой комп, газового мозга - в софте ГБО.
2) Датчики температуры редуктора и температуры газа синхронно показывают одно и то же значение 155 град.С при работающем двигателе (по БК температура 95 град.С).

Система проходит калибровку и даже говорит, что дюзы подобраны правильно (но рекомендована замена на меньшие), но настроить невозможно. После стирания бензиновой и газовой карт и накатке сначала бензиновой, потом газовой (потом пересчет модели и ручная коррекция формы) получается чушь, карты не накладываются друг на друга, холостой дерганый, машина тупит в движении. Без замены датчиков врядли что-то получится.

Возможно, это глюки софта при потере коннекта с газомозгом, но ошибки по высокой температуре прописаны в нем и они висят там, пока не сотрешь. Потом опять появляются.

Накатанные карты. Полная чушь.

Попытка построить модель.

[vitalik k]

В конфиге параметрьі датчиков правильно указаньі?

[Merlin]

когдато были правильно указаны. либо внатуре чето отхлебнуло.