разговор на тему V70 - XC70 2000-2004годов

[ClassN1]

Да и еще , возможно заинтересует:http://www.transakpp.ru/

Сильная статейка.. не то что бы удивила.. но добавила познаний так уж точно. Спасибо.

[MOOSE]

Volvo в полном приводе как ПОЛНО-ПРИВОДНИКА никогда не рассматривал.. ну нет их в линейке VOLVO.

Семён Семёныч!!! А как же Volvo Laplander на редукторных мостах?

[ClassN1]

Volvo в полном приводе как ПОЛНО-ПРИВОДНИКА никогда не рассматривал.. ну нет их в линейке VOLVO.

Семён Семёныч!!! А как же Volvo Laplander на редукторных мостах?

Дима - снимаю шляпу - ставьте кол...
Иван Владимирович... ...
Редукторные мосты - сила... непревзойденная для полного привода...
ну а если серьезно - можно еще добавить танк с уникальной системой привода - единственного в мире..
Но многие на этих авто не говорю уже ездили.. хотя бы видели в живую???
так что это не пример. Мы же говорим о гражданских авто.

[Andrey72]

Могу привести только один пример/кто ездил - тот знает/ - в повороте подкинуло жопу - и пиз***ц... никакой полный привод не помогает... при том на предыдущей версии этого не было, и с мотором 2,5 тоже такого эффекта тоже нет... ставишь старые /по старой модели/ амортизаторы = эффект уходит... ну разве это нормально???

Я понял о чем речь... Самовыравнивающиеся задние амортизаторы(на которых проявлялся сей дефект) пошли только в рестайле( с 2007 года), и то не на всех версиях ( на арабках их никогда не было). Обычно владельцы рестайловых их заменяли на обычные в комплекте с пружинами. По поводу Вольво... Я сам присматривался к XC70 2008 года с Four С и двигом 3.2, потом почитал в нете , понял, что и Four C не подарок(при ее цене в 2.5 к.у.е. на замену). Люди меняют все это дерьмо скопом на так называемый полицейский вариант подвески, что тоже не дешево.

[Алежон]

Семён Семёныч!!! А как же Volvo Laplander на редукторных мостах?

Димон и что б окончательно их добить я б скинул сюда еще пару грузовиков,трактор,бульдозер и эксковатор,ну и автобус на всякий случай(ден просто универсал хотел).
лучше 2 раза отремонтировать 2.5 т чем один раз 3.2 генератор быстро заменить в случае чего.Почитал ссылку на субар аут и понял что я не прав.как то я все приукрашивал.так это чел(что это означает у тюрских народностей?) купил клубную ухоженную машину.и судя по вскольз упомянутыми траблами с двиглом,там все не так гладко.ну и цена у нее +- как у кросака 2004 года кому шо конечно но я б однозначно брал кросак.а сейчас наверно доложил бы и взял ХС 90.
п.с. 4.4

[my4a4a]

я год назад искал себе полноприводный универсал, кстати даже думал поехать в одессу и купить у джереми этот аут, но хотел рестайлинговый
но как его описывали, офигенный и все такое, думал плюнуть, и взять дорестайл, там кстати все советовали
после просмотра 7-8 аутов. я видео только один нормальный, но его цена была приближена к 21 куе при средней по палате 17-18
субару наверно нормальное авто, у меня 2 кореша ездят, один на форике 04 года, 3 года ездит, масла меняет и фильтра, автомат 2.0
второй на трибеке 07 года, покупал новую, в коробку ложил пару куе года полтора назад, да и тоже доволен
но в субаре когда едешь то ощущаешь себя в погремушке жестяной, легенькие дверьки, гавняный металл, дешевый пластик тарабанящий
нет ощущения вольвовской монументальности чтоли
а моторы, коробки, как кому повезет в принципе, не это главное, главное получать моральное удовлетворение от авто

[ClassN1]

С коробками и у наших машинах есть проблемы.. особенно у УМНЫх/начитанных/ хозяев... по ощущение дешевизны у Субару не прошло.как они не стараются..в плане привода - один из лучших, но это людям которые съезжают с трассы регулярно - лес , охотничий домик, рыбалка... Много нас таких, кому нужны такие траблы????

[mserg]

Честно прочитал все сообщения и уходящие в сторону ссылки. Очень познавательно (хотя про субару мыслей в принципе никогда не возникало). Скажите, господа, а мораль сей басни в чем? На что полноприводное повышенной проходимости можно пересесть с 7-8-9-Ы70(1) ? Шкода Скаут? Ауди Allroad, Шевроле Нива ? Тем более, на автомате (хотя тоже не очень врубаюсь в сочетание автомата и полного привода для грунтовок и лесных дорог, скажем так)? Вопрос не в плане подразнить или подкинуть в топку шоп дискурсия не остыла, а вполне пргматичный - рано или поздно нам придется слазить со своих вечных и неубиваемых (ни капли иронии) машин на что-то более современное. Я понимаю, конспирологические теории про механизмы запланированного старения для поддержания постоянного спроса на товар и все такое, и шо после 2000 -го года автомобили уже не строили, а делали одноразовые средства предвижения. Тут собрались люди, поменявшие не один десяток машин, знающие их сильные и слабые стороны - подскажите аматорам, куда смотреть в будущем? У меня вот один приятель дрочит на альфы, и то, шо 159-я стоит полтора месяца на сервисной площадке в ожидании сцепления потомушо жаба давит ТАКИЕ деньги платить за имеющиеся на рынке - его не убеждает. Но то таке.. Ресурсы истощаются, бензин стоит шо дурной, дизельных машин не такой большой выбор - шо делать бедному крестьянину, который имеет бюджет нового акцента 1,4(с колесами!), но предпочтет ездить на 5-7 летнем аппарате, который можно назвать автомобилем?
З.Ы. при ежегодном пробеге 30-35 тык

[Denis_gl]

.Денис у меня шеф взял шевроле каптиву 2006 или 2007 года,не нарадуется. ценовая категория вроде 13 у.е.,и знакомый планирует продавать ниссан мурано примерно за такие же деньги.Выбор на данный момент в этой ценовой категории паркетников огромен.

Да, посматриваю на них!
Хочется соренто. Прикольная тачка!

[ClassN1]

Находясь перед таким же выбором - остановился на своей V70 и пока другие варианты не рассматриваю. Мне нравится ХС70 после 2008 с мотором 3,2... недавно пригнал другу... но 30 мне кажется многовато, а дешевле - дрова... ездил в длительную командировку на КИА Соренто... мне в общем понравилось, и в управлении, и /особенно/ расход... по трассе в пределах 9 на соляре... но себя приучить ездить на соляре пока не готов... не мое это, да и опыт общения в прошлыми авто с дизельными двигателями восторга гне вызывает... разве что Сеат Толедо... но это так просто память... 1,9 с дв 1Z у них ехал очень сильно... но китайцы своим присутствием в виде Амулетов убили все хорошие воспоминания.

[Denis_gl]

Тем более, на автомате (хотя тоже не очень врубаюсь в сочетание автомата и полного привода для грунтовок и лесных дорог, скажем так)?

Это стереотип! Автомат лучше ездит по грязи. Я побеждал на трофи рейдах на автомате. И после таких побед, я уже ручку вообще не хочу!
Единственное, где проигрывает автомат - это очень глубокие, грязевые, броды, болота, где очень много нужно буксовать, и где однозначно коробка нахлебается воды. И то, современные трофийные машины строят только с автоматом, только переключение делают ручное для надежности. (я дам ссылку на машину, но в сетии есть видео как он строится, и почему используются такие узлы http://honduras.ru/shop/prototip-qboberq-tr3.html)
А секрет прост - автомат стартует и переключается без разрыва потока мощности! А в грязи это не просто важно, это просто офигительно!

[Denis_gl]

Находясь перед таким же выбором - остановился на своей V70 и пока другие варианты не рассматриваю. Мне нравится ХС70 после 2008 с мотором 3,2... недавно пригнал другу... но 30 мне кажется многовато, а дешевле - дрова... ездил в длительную командировку на КИА Соренто... мне в общем понравилось, и в управлении, и /особенно/ расход... по трассе в пределах 9 на соляре... но себя приучить ездить на соляре пока не готов... не мое это, да и опыт общения в прошлыми авто с дизельными двигателями восторга гне вызывает... разве что Сеат Толедо... но это так просто память... 1,9 с дв 1Z у них ехал очень сильно... но китайцы своим присутствием в виде Амулетов убили все хорошие воспоминания.

Ну меня та же мысль посещает. V70 для семьи. и перавая Витара для охоты и выездов на природу в грязи...

[ClassN1]

Находясь перед таким же выбором - остановился на своей V70 и пока другие варианты не рассматриваю. Мне нравится ХС70 после 2008 с мотором 3,2... недавно пригнал другу... но 30 мне кажется многовато, а дешевле - дрова... ездил в длительную командировку на КИА Соренто... мне в общем понравилось, и в управлении, и /особенно/ расход... по трассе в пределах 9 на соляре... но себя приучить ездить на соляре пока не готов... не мое это, да и опыт общения в прошлыми авто с дизельными двигателями восторга гне вызывает... разве что Сеат Толедо... но это так просто память... 1,9 с дв 1Z у них ехал очень сильно... но китайцы своим присутствием в виде Амулетов убили все хорошие воспоминания.

Ну меня та же мысль посещает. V70 для семьи. и перавая Витара для охоты и выездов на природу в грязи...

Не самый плохой выбор.. а по поводу автомата - 100 в гору... просто старые стереотипы не могут люди перебороть... да я и сам н этой категории до недавнего времени относился... только КПП и без кожи... и так 17 авто.Стереотип сломал МВ124 3,2 с 5ти ступой гидравликой -- бомба!!! немного подпортил ХС70 за счет дебильного заднего кардана.. а теперь V70 уже 360 т км - полет нормальный... Захочется кровь погреть - поехал на кросс - взял у друзей авто с механикой - два круга - кровь закипела... МОГ ЕМ!! и опять пол года ручка - нах...

[my4a4a]

С коробками и у наших машинах есть проблемы.. особенно у УМНЫх/начитанных/ хозяев... по ощущение дешевизны у Субару не прошло.как они не стараются..в плане привода - один из лучших, но это людям которые съезжают с трассы регулярно - лес , охотничий домик, рыбалка... Много нас таких, кому нужны такие траблы????

привод у субару нормальный только на ручке или сидрайв
один из лучших это торсен

[ARTYHA]

При такой сложной конструкции машины , по правде говоря, и Вольво и Субару литы из одной бочки. И цена на запчасти одного порядка(дешевки там нет нигде). Да вот только Субару обладает несколько иными возможностями на дороге и вне ее , а Вольво , к сожалению, нет... Про агрегатную замену я уже писал(та же замена подшипников угловой муфты , которая по каталогу идет одним агрегатом). И Халдекс, у Фолькса Пассата или Шкодs Скаут продается по частям , а у Вольво идет одним агрегатом(у V70XC его нет и в помине).

чёт я тут не понял! то есть у меня на кросаке 2004г.в. не халдекс????? ееептель, так это у меня уменьшенная вискомуфта с маслонасосом?
я тут сбрасывал видео как-то..... как мы с друзьями ездили по снегу в лес..... витара, форестер и я.
так вот если кто помнит, то форестер, со своим "ЛОХ"пакетом по доп функционалу вообще отсасывает у кросака!
ахриненно ахриненный полный привод ваш при вывешивании диагонали тупо хоронит всю проходимость!
в это время, в моем кросаке DSTC, трекшн и помощ при торможении и все что пожелает душа! вывешиваем диагональ, так что машина аж качается на 2х колесах, нажимаем на педаль - сработал трекшн и ДСТСи и мы поехали, вообще без всяких замедлений и раздумий!
в это время витара за счет возможности блокировки диффа и пониженной передачи тупо роет всеми колесами и тоже едет!ну и клиренс у нее чуть интереснее и свесы короче. но 2.0 мотор в ней это просто жуть! больше рёва чем езды и 15 литров городе.

что-то смотрю тут кроме Жеки, на ХС никто не отписался! ну и Витаха на вешке, ну Витаха вообще специфический дядька, его бортовик....это как мой. очень напоминает! люди с нашими проблемами ездят годами, а нам же нет, надо расколупать, чтоб все было супер..... и тут и там.
у Жеки вообще отличная машина, вот он ничего и не пишет!
с ней было все в порядке, пока криворукие олени не поменяли ему передний стабилизотор! восстановление машины после этого стоило ему неких нервов, средств и времени!
Но он вовремя обратился к нам и мы со всем разобрались..... катается дальше.
по стоимости расходников я вот что скажу:
кросак обслуживать сравнимо с октавией! ну максимум с пассатом! поверьте сравнить есть с чем! колупался я и там и там. даже комплект ГРМ одинаково стоит!

[ClassN1]

Все относительно... по моему мнению лучше механического 4WD с механическими блокировками еще ничего не придумано у японцев... в этом рулит Субару и Исузу.. у немцев - Геленванген не превзойден... то что касается глубокого и тяжелого бездорожья...
А с паркетников ХС очень достойно себя ведет... многим покажет и на асфальте и в грязи, при наличии хорошей резины... сколько бы ни было систем - им чем то работать нужно, а при лысой резине /как любят некоторые, типа** у меня полный привод - вывезет**/ на лысой резине не всегда угадывают....

[my4a4a]

повторюсь
механический ПП это мицу и ауди, но не автоматный субару (кроме сидрайв)

не пишу , так как улучшателями не занимаюсь, просто нет времени и желания
а писать о замене колодок или масла, так тут и так понятно
а машина любая может огорчить
жена ездит на клио года 3 уже, ездила и ездила, расход 7.5 круглогодично, при покупке потратили долларов 300-400 и проблем не знали
вот недавно сделали ТО, получилось 10 килогривен
с одной стороны какбы и многовато, а с другой считаю клио мегадешевой авто в обслуге

[ClassN1]

[quote="my4a4a"]повторюсь
механический ПП это мицу и ауди, но не автоматный субару (кроме сидрайв)

Что то здесь не так.. у ауди ПП привод полностью механическим никогда не был / в гражданских авто/... даже 2 гольф с полным приводом был передне приводным с подключаемым задним мостом, через муфту.. и одно время 100 с 2,8 мотором. Полно приводной чисто механической Ауди была только у Юты Кляйншмит на мировом Ралли.. и то только один год.

[Andrey72]

чёт я тут не понял! то есть у меня на кросаке 2004г.в. не халдекс?????

Так он с 2003 или 2004 и пошел , до этого автивка называлась V70XC и стояла там сиськомуфта.

повторюсь
механический ПП это мицу и ауди, но не автоматный субару (кроме сидрайв)

Не путайте теплое с мягким , на дорестайловых 3.0 Si-drive не было , но на всех них был механический VTD с 60% распределением на задние колеса.

Что то здесь не так.. у ауди ПП привод полностью механическим никогда не был

На всех Ауди ,как очень древних, так и не очень с ПРОДОЛЬНЫМ расположением двигателя установлен механический Torsen , а не сиськомуфта , как на старых "Фольксваген - Гольф-Синхро", или Халдекс, как на более свежих Пассатах и Шкодах.

[my4a4a]

я хз как на дорестайловых, читал про рестайл
из прочитанного сделал вывод, надо брать 2.5 мех кпп или 3.0 авт кпп
2.5 авт кпп стоит муфта и плюс 4-ст кпп, что не приемлимо в начале третьего тысячелетия

[MOOSE]

я хз как на дорестайловых, читал про рестайл
из прочитанного сделал вывод, надо брать 2.5 мех кпп или 3.0 авт кпп
2.5 авт кпп стоит муфта и плюс 4-ст кпп, что не приемлимо в начале третьего тысячелетия

а пониженная на Легаси бывает или только на Импрезах?

[Andrey72]

а пониженная на Легаси бывает или только на Импрезах?

Пониженная идет преимущественно на Аутах или Форях с механической КПП , но на последних поколениях от нее уже отказываются(просто ставят 6-ступ). Si-drive к конструкции трансмиссии никакого отношения не имеет , это всего лишь переключатель настроек работы двигателя и трансмиссии : зкономный-спорт-экстремальный. По 3-х литровому двиглу Субару - данный агрегат предназначен для работы на 98-м бензине и потому, соответственно ,всякие течи прокладок ,в основном случаются у тех, кто льет туда 92-й(опять же , из лучших побуждений, ведь он "чище").

[MOOSE]

ну Вольво тоже в основном под 98 и ниче.
Видел Импрезу на автомате с пониженой

[mserg]

А давайте о странном - Alfa Romeo 156 Crosswagon - и типо симпатишно и 1.9 дизель (дешево!) и полный привод обратно жеж. Вот если попытаться объективно оценить по эксплуатационным качествам?

[ClassN1]

А давайте о странном - Alfa Romeo 156 Crosswagon - и типо симпатишно и 1.9 дизель (дешево!) и полный привод обратно жеж. Вот если попытаться объективно оценить по эксплуатационным качествам?

Лучше этого не делать... объективно не получится..
Заедите на СТО в Днепре, приготовьтесь выслушать весь набор ненормативной лексики... и будет Вам мнение....

[MOOSE]

А давайте о странном - Alfa Romeo 156 Crosswagon - и типо симпатишно и 1.9 дизель (дешево!) и полный привод обратно жеж. Вот если попытаться объективно оценить по эксплуатационным качествам?

Я за Alfa Romeo 33 SW
http://www.awdwiki.com/ru/alfa-romeo/

[MOOSE]

кстати там по ссылочке есть очень много машин!
И Вольво и что угодно

[mserg]

Ну, 33-я это тоже уже старушка. Все ж кроссвагон посвежее будет. Хотелось бы кроме картинок еще мнения услышать про сей машин. Раз уж субарики обсосали со всех сторон

[MOOSE]

Ну, 33-я это тоже уже старушка. Все ж кроссвагон посвежее будет. Хотелось бы кроме картинок еще мнения услышать про сей машин. Раз уж субарики обсосали со всех сторон

У Альф одна лишь проблема. Их всю жизнь розрывают
Так вообще не смотря на сложность конструкции, очень много гениальных решений которые облегчают обслуживание етой самой конструкции. Разные там японцы и рядком не валялись. Японский автопром ето вообще впринцепе ошибка человечества
Дизельная Альфа ето такое же извращение как женщина с бородой.
А вообще ето отдельная каста автомобилей которая при вождении заражает Альфа-вирусом и ты готов ей делать жертвоприношение и т.д. И даже готов закрыть глаза на такую мелочь как отсутствие на шкивах меток ГРМ

[ClassN1]

Ну, 33-я это тоже уже старушка. Все ж кроссвагон посвежее будет. Хотелось бы кроме картинок еще мнения услышать про сей машин. Раз уж субарики обсосали со всех сторон

У Альф одна лишь проблема. Их всю жизнь розрывают
Так вообще не смотря на сложность конструкции, очень много гениальных решений которые облегчают обслуживание етой самой конструкции. Разные там японцы и рядком не валялись. Японский автопром ето вообще впринцепе ошибка человечества
Дизельная Альфа ето такое же извращение как женщина с бородой.
А вообще ето отдельная каста автомобилей которая при вождении заражает Альфа-вирусом и ты готов ей делать жертвоприношение и т.д. И даже готов закрыть глаза на такую мелочь как отсутствие на шкивах меток ГРМ

И при установке этого самого ГРМ , за аренду приспособления платить 100 дол, потому как оно единственное в Киеве...
А вообще этим вирусом лучше не заражаться.. действительно едет и управляется - сказочно... в управление этим автомобилем влюбляешься в первой минуты... пока не придется открыть капот.. и КАПУТ.. хоть вешайся, мозг можно сломать, от того что под ним итальянцы наворотили...
Чего стоят только раздельные головки на дизеле.. и это в 21 веке...