760GLE new life by solohino

[leo_run]

он не подходит на 7 дизельную ... у него такиеже подключения как и у газели

[ARTYHA]

да, чем пожмаканый такой, то лучше я буду ездить с газелевским и на него электровентилятор станет за 5 минут!

[nikolajs]

Да без вопросов. Пожмаканый он изнутри, ударило лопастью, перебило 3 соты, и этого не видно, т.к. все это закрывается пластиком... ну на нет и суда нет. Это тогда сугубо 2-ешникам

[ARTYHA]

сегодня прикупил колодки на передок TRW последние на екзисте по цене 241грн следующая цена 388))) вовремя успел)))))
сделал тюнинг приборной панели, белая светодиодная подсветка из лент. 30см 75грн - 27 светодиодов

[dgamba]

фото если не в тягость
как светят?

[ARTYHA]

вота
светит отлично! убрал регулятором подсветку на минимум! как днем!

[nikolajs]

А ночью по глазам бить не будет?

[Victor99]

Артем, проконсультируй где брать мелкие часы. Тоже хотел бы так сделать

[ARTYHA]

Коль, это щас на максимуме накручено, я езжу после установки на минимуме, как раз хорошо!я сфоткаю как-нибудь ночью.
Вить, не знаю, у меня такие и были, мож у Славы спросить..... ну у меня же и приборка старого образца

[nikolajs]

Прикольно вышло, и приборка с такой комбинацией классная. А что на ней еще есть?

[ARTYHA]

ну спидометр, тахометр, часики маленькие, топливо, температура, градусник за бортом, вольтметр, в правом верхнем углу, то я уже притулил градусник внутренней температуры. на том месте может быть индикатор надува или есть еще в старых приборках датчик давления масла со стрелочным индикатором.

[ARTYHA]

итак! решил заняться системой охлаждения!
так как не дождался от Славы оригинальных патрубков, было решено купить 3\4 шланг высокого давления и бензостойкий
2 метра - 30грн))))
кучка хомутиков.....
електровентилятор от ГАЗели - 280грн
диффузор 80грн
термодатчик 87-82 градуса - 35грн
и алюминиевый патрубок в который его вкручивать в разрыв верхнего патрубка - 40грн
как так у наших получается - не знаю! диффузор от газели на газелевский радиатор не стает нивкакую!!!!!!! нужно все доработать напильником, пересверлить монтажные отверстия, и подогнуть крепления!
все это дело заняло у меня 6 часов от начала и до конца.
карлсона включил через реле от вентилятора печки там как раз 30А, ну а управление естесна через термодатчик на массу.
то есть датчик разрывает массу и реле у меня тоже разрывает массу, так получилось удобней, так как хочу после испытаний запитать одну из свободных ламп на приборке для индикации включения карлсона, хотя я думаю я его услышу)))))
работает довольно шумно, но дует при этом так что у меня из под капота вся пыль повылетала! радиатор охлаждает за пару минут!
получилась довольно логичная цепочка. 82град открывается термостат и 87 включается карлсон, когда радиатор уже наполнен горячей ОЖ.
ну и решил покрасить кожух ГРМ)))

[Diringer]

Классно получилось, молодец!
Пару замечаний: 1) Вентилятор получился сильно близко к двигателю (так кажется), может цеплять при вибрации;
2) Термореле должно находиться между термостатом и радиатором как можно ближе к радиатору (идеально, вкручено в радиатор у патрубка) и рассчитано на тот же температурный диапазон, что и термостат.

[leo_run]

на радиаторе есть куда вкрутить Артема не захотел

[Diringer]

на радиаторе есть куда вкрутить Артема не захотел

Получит гистерезис в работе системы

[ARTYHA]

по расстояниям там все пучком! двигатель пропеллера находится между ремнями и на расстоянии 3 см от крышки ГРМ.
а что такое гистерезис?
дело в том что если поставить датчик на выходе, то получим включение вентилятора уже когда радиатор нагреется до 87 градусов!
в тройке у меня датчик стоял со стороны входящего патрубка.
и пока радиатор нагреется до 87 градусов у меня уже головка кривая будет!!! заводской карлсон ведь вращался всегда дополнительно обдувая мотор.
вобщем сегодня давал машине просраться, все работает отлично!
карлсон включается уже тогда когда открыт большой круг и через 3...4 минуты выходящий патрубок остывает до температуры, что можно взяться рукой. так что меня все устраивает!

[Diringer]

Ну раз все устраивает - эксплуатируй. Я лишь сказал, как должно быть правильно...
З.Ы. На какой температурный диапазон рассчитан твой термостат?

[ARTYHA]

температура открытия вроде 82 градуса.

[ARTYHA]

итак... сегодня ехал в режиме трасса около 7ми км. скорость 90...100
раньше обычно у меня там стрелка переползала на 3\4 от начала. сейчас же выше 2\3 не поднялась, но и карлсон не включался еще.... включился когда я уже со скоростью 20км.... проехал дворами около 600метров к офису.
как ни странно или мне показалось но двигатель стал резвее крутиться! видать вечно заклинившая вискомуфта с пропеллером съедает немного момента!))))
а тише то на сколько стало! это вообще капец! этим всем заниматься стоило даже только из-за этого!
итого 440грн + шланг потрачены не зря!
а... и кстати.... жигулевский кран отопителя я вообще выбросил!( вакуумный до меня не дожил) теперь тосол идет напрямую из печки и постоянно в ней циркулирует, все равно у меня раньше кран был всегда открыт, так нафиг он тогда вообще нужен!

[Diringer]

температура открытия вроде 82 градуса.

Если так, то все правильно сделал: москвичевское термореле 82-85 градусов - это твое.
Когда то ставил себе электровентилятор на 40-й москвич, думал, экспериментировал. Получилось, в результате, отлично. Так что знаю, о чем пишу. И сколько работы тоже знаю. Вот, к стати, схема подключения карлсона:

319716_nLL.jpg

(34.64 Кб) Скачиваний: 372

Бери обычное жигулевское реле и не парься. Силу кидай сразу на аккум (или генератор). Рубить нужно плюс, а не массу. А то без рук останешься. Я вначале ставил через замок - это не правильно. Карлсон должен иногда иметь возможность поработать после выключения зажигания, особенно летом. С лампочками не заморачивайся, это лишнее. И так услышишь, когда работать будет. Я себе тогда параллельно термореле кинул тумблер в салон, чтобы иметь возможность включать пропеллер принудительно. Иногда бывает нужно.

[ARTYHA]

спасибо, но я , как сказал Дима, электрик со стажем с инженерным образованием)))
все сделал именно так как на рисунке, дело в том, что газелевский карлсон потребляет 15А, а при пуске и того больше! по этому вазовское реле не выдержит! быстро подгорят контакты, тем более, что у меня есть реле вольвовское и уже с колодкой и всем необходимым на 30А.
такие схемки я собираю без рисунков, они в голове висят. все было продумано и предусмотрено. термоконтакт 87-82град, как раз то что нужно!

[Саша]

вота
светит отлично! убрал регулятором подсветку на минимум! как днем!

Неплохо светит, книжки можно читать.
Я вот себе в багажник хочу ленту кинуть.

[ARTYHA]

я хочу весь свет в салоне теперь переделать. чтоб под ногами подсвечивалось, и дверки внизу, чтоб когда открываешь было видно болото)))
вот вчера был занаят неким физическим трудом, так как это домик моего авто, то думаю можно приплести к бортовику. разгрузил за вечер с 18.00 до 21.00
3.5 тонны щебня и засыпал красоту вокруг гаража)))
был снят слой грунта, поросший травой. немного залито отработкой, чтоб не росло, и засыпано.

[Hamlet]

Почти как в Голландии ! Они там тоже мелкие камешки типа щебеночки для этого используют .

[ARTYHA]

вот и мне захотелось)))) гранитный щебень в самый раз)))

[Hamlet]

Молодец ! приятно посмотреть на работу .а ведь не мало людей вокруг живут по колено в г...не и палец о палец не ударят

[ARTYHA]

пасиб! стараемся!

[ARTYHA]

сегодня опять пришлось лезть в переднике супорта! заметил что у машины пропал накат! оказалось что высокотемпературная смазка для супортов от VERY LUBE какашка! со временем так густеет что стает как жувачка!
купил медную высокотемпературную смазку в аэрозоле от PRESTO! от -40 до +1100 град пишут! на вид она интереснее чем та, очень много медной пыли в ней. вроде добротная, супорт даже изначально на ней легче двигается! перемазал обе стороны все собрал и вуаля! накат вернулся!)))) посмотрим на сколько хватит этой смазки.

[atol]

http://camion.com.ua/Bremsen-Anti-Quietsh-Paste--Spray Вот эта мазилка, однозначно работает великолепно , я уже писал о ней.

[ARTYHA]

вчера изнасиловал мозг мне стартер! разбирал и собирал его раз десять! не втягивает втягивающее и хоть застрелись! ковырялся ковырялся, подправил пружинку, все равно не работет! оказалось проблема со смазкой в редукторе, высохла уж! и шток бендикса стал очень плохо выдвигаться!
сегодня начата подготовка к покраске, в первую очередь занялся капотом! нашел пару сюрпризов, пришлось подваривать! выстучал все неровности, пошпаклевал, и загрунтовал. осталось дело за малым, сделать все то же по кругу всей машины))))